2.3M
10 лет назад · 20 фото · 2761 просмотров · 20 комментариев
Капсула времени: "шестисотый" Mercedes-Benz 600 SEL 1992-го года с пробегом 1499 миль (20 фото + 1 видео)
Желание написать о Mercedes-Benz W140 в рубрику "Капсула времени" возникло еще давно, однако, несмотря на огромную популярность модели, хорошие экземпляры с минимальным пробегом практически не попадались. И вот, на днях нашлось объявление о продаже "кабанчика" 1992-го года выпуска в заводском оригинальном состоянии и 1499 милями на одометре.
Причем это топовый 600 SEL — флагманская версия с удлиненной колесной базой (+100 мм) и могучим V12 под капотом. Легендарный "шестисотый" — самое авторитетное авто 90-х на постсоветских просторах.
Практически всю свою жизнь данная машина простояла в отапливаемом гараже и по неизвестным причинам почти не использовалась по прямому назначению: сохранился даже родной целлофан на коврах!
Этот экземпляр в очень богатой комплектации: есть телефон, климат-контроль, CD-проигрыватель Becker с чейнджером в багажнике, 4-зонный климат-контроль, передние и задние сиденья с электрическими регулировками и еще много других недешевых платных опций, которыми можно было дополнить "начинку" авто в 1992-м году.
Флагман модельной линейки комплектовался 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 (впервые в послевоенной истории марки) М120E60 мощностью 408 л.с. От 0 до 100 км/ч такая машина разгоняется за 5,5 секунд, а максимальная скорость при снятом ограничителе достигает 288 км/ч.
Примечательно, что 600 SEL выставили на продажу в паре с еще одним W140 — более скромным 400 SE белого цвета с пробегом всего 275 миль. За обе машины просили ровно 300 тысяч долларов. Для сравнения, в 1992-м году новый 600 SEL стоил в Германии около 210 тысяч марок, а за 400 SE просили порядка 120 тысяч.
Новый S-Class впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1991-го года. На создание линейки W140 было потрачено более 1 миллиарда долларов.
Тем не менее, результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz, что и произошло в марте 1994 года.
говне цо пойду посру
А что белый S420 уже продали?
Их же два было!
Это посольские тачки.
это что за ценик такой?))) на сегодня 23 ляма почти) кому они на хрен нужны)
Да хоть бы там пробег того меньше был - дрова.
Все резинки задубели, двиг снимать, всё под замену, подвеску - снимать, все под замену.
Его если только на пьедестал.
Ну или уж совсем фанату марки. Который ипет дочь Рокфеллера и папа у него где нить газмясе....
Хорошая машина.
Кошерная.
Легенда.
Но уже без конских вложений не поедет.
Есть пистежь и есть Пистежь. Я очень сильно сомневаюсь в достоверности твоих выдумок по причине того, что свой вэ-8 сам курочаю. И не только его. И примерно представляю, что происходит с резиной от времени.
ТАк что - пульт тебе в руки, вперед зомбоящик дальше штырить.
И это...Я знаю, что такое 124-й. И знаю, что бывает его "неубиваемой" подвеске после 5 лет гаража. А кореша твоего считай прибалты или турки найепали. И катает он на конструкторе из трех ведер.
разговор ни о чем. все ты знаешь - только не летаешь. Если есть мерс, значит наипали, мерс мы у немца покупали. Но это не так важно сейчас. убеждать человека с толстым лбом и не заполненной антресолью - не вижу смысла. Успехов
Взаимно :)
Пы.Сы.
Есть у меня "немец" в Ганновере. Он как раз на таких мерсах специализируется :)
балабол - он и в африке балабол. То турки и латыши, то уже немец в Ганновере. Ты уж определись. Хотя ты относишься к разряду людей которые все знаешь. И 124 ты знаешь хорошо. Писдеть не мешки таскать. "эксперт" от всего
ты видишь то, что хочешь видеть. Контрпродуктивно с тобой диалог вести.
Машина немецкая,а легенда российская
Легенда! Большенство из сегодняшнего правительства на нём катались!Кто за рулём,кто пассажиром.А основня часть в багажнике!:)
Я даже знаю, что стало с прошлым владельцем...