Недавно повстречались мне в парке странные люди, издалека казалось, что они словно быстро плывут над землей, при этом не совершая никаких движений. При ближайшем рассмотрении оказалось, что они катаются на т.н. моноколесах.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
0
Недавно повстречались мне в парке странные люди, издалека казалось, что они словно быстро плывут над землей, при этом не совершая никаких движений. При ближайшем рассмотрении оказалось, что они катаются на т.н. моноколесах.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
0
Как любителю разнообразной интересной техники, я не мог не разобраться досконально, что же это за чудо техники такое. Оказалось, что с развитием аккумуляторных технологий и бесщеточных мо
0
Посудите сами, это транспорт который можно хранить дома под кроватью и брать с собой как обычную сумку. Для него не нужно покупать бензин и тратить деньги на обслуживание и сервис. Впоследствии я познакомился с людьми, которые регулярно ездят на них на работу и для них это уже обыденность.
0
Уже сегодня стандартное моноколесо имеет запас хода в 20 км, полная перезарядка займет 2 часа, а за полчаса зарядки емкости аккума хватит, чтобы проехать еще 10 км. Вес в среднем около 10 кг. А учитывая, что аккумуляторные технологии быстро развиваются, в будущем возможности колес будут быстро расти.
0
Как же устроено это чудо техники? Прежде чем разбираться, как работает моноколесо, давайте рассмотрим, из чего оно состоит. Верхняя часть колеса скрыта корпусом, который изготавливается из прочного пластика, стойкого к ударам. На самом верху корпуса есть ручка для переноски. Под ручкой находится панель управления, состоящая из разъема для подключения зарядного устройства, кнопки для включения и выключения, а также там может быть индикатор заряда аккумулятора.
0
Внутри колеса расположены электромагниты. Рядом установлены магниты и закреплены на ободе колеса. Для того чтобы моноколесо начало движение, гироскоп определяет наклон колеса, и компьютер направляет ток от аккумулятора на каждый электромагнит. Это создает магнитное поле, которое и оказывает воздействие на магниты, закрепленные на ободе колеса. Каждый магнит имеет свои собственные полюса: южный и северный. Если поднести два магнита южными полюсами или северными друг к другу – они будут отталкиваться, а если разноименными: северный полюс одного магнита к южному полюсу другого – то они притянутся. Когда полюса электромагнитов и магнитов оказывается в положении север/юг, то моноцикл начинает ехать назад.
0
Если гироскоп определяет, что моноколесо перестало ехать назад, и необходимо начать движение вперед, то компьютер изменяет направление тока, которое проходит через электромагниты, тем самым меняя полюса электромагнитов. Теперь полюса электромагнитов и магнитов оказывается в положении север/север, юг/юг. И электрическое моноколесо начинает движение вперед.
0
Научиться кататься на моноколесе ничуть не сложнее чем на велосипеде. Наклоны вперед или назад компенсируются самим колесом, все что остается – это держать равновесие по сторонам, как на обычном велосипеде.
Я запилил обзор на моноколеса, где участвовали 5 владельцев разных моноколес. Мы провели сравнительное тестирование всех моноколес, чтобы определить на что они вообще способны. Даже по бездорожью покатались : )
https://youtu.be/rJZgHhLV_sw
Вот такой очень интересный транспорт эти моноколеса. В современном мире интересно жить, наблюдая за все новыми технологиями и изобретениями. Думаю в ближайшем будущем мы увидим еще много всего интересного.
Автор, как за полчаса зарядки емкости аккума хватит, чтобы проехать еще 10 км, если запас хода в 20 км и полная перезарядка 2 часа! Что за пургу ты несёшь?
Автор правильно говорит. Сначала аккумы заряжаются быстро, но по мере накопления заряда сопротивление повышается и аккумы заряжаются медленнее. То есть от 0 до 50 процентов зарядится быстро, дальше заряд будет замедляться.
"Сначала аккумы заряжаются быстро". Увы, такого явления нет. Скорость зарядки зависит от силы зарядного тока, которую определяет контроллер зарядки. 2-х часовая зарядка говорит о том что уже используется режим "быстрой зарядки" т.е. с максимальной для данного аккума силой тока (если интересно погуглите). Дальнейшее увеличение силы тока просто разрушит аккумулятор. Эщё быстрее он заряжаться не может.
Как говорится - не прошло и полгода...
За прошлое лето откатался на колесе больше 500км. Когда работаю в местном офисе, всегда до морозов на нем ездил. На машине 6-8 минут (в зависимости от светофоров и движения) на колесе 8-12 (тоже зависит от движения, когда надо через дорогу перебраться и от желания нестись). Можно ехать так, что и галстук и прическа не собьются, ну а можно и 20-24 переть(есть и более шустрые модели) и зиг-заги выписывать и так что спина и ноги взвоют и будут на следующий день ныть и жаловаться.
Знакомые в Москве и Питере вполне успешно гоняют на них на работу/учебу.
Не, моноколесо - баловство. Вот у меня вещь - сугубо практического назначения, весь теплый сезон на нём езжу.
Вполне себе транспорт - 1000 ваттовый движок, грузоподъёмность 120 кг, и сидеть можно, и тормоза, и сигнал, и фара. На проезжей части в потоке, где у всех небольшая скорость, со своими 35 км/ч вполне уверенно себя чувствую. Всего 30 кг, складывается, хоть в багажник, хоть под кровать. Правда, далеко не уедешь, но до работы мне хватает, а заряжается он как мобильник - аккум забрал, к розетке подключил, и вуаля. И права не нужны.
Ничего, противоречащего электротехнике, в колесе Дуюнова нет. У него только два минуса: меньше момент на низких оборотах и удельная мощность, чем у колёс с редкоземельными магнитами. И надо ещё сравнить (тут мне недостаточно инфы), оправдывает ли экономия на магнитах увеличение массы меди и усложнение контроллера.
В общем, молодец мужик, но не факт, что это колесо в итоге взлетит.
Всё ништяк, только в горку они слабовато едут
Телепорт - транспорт будущего
Спонсор проекта
Платное отделение травматологии и протезирования.
:)
Вот чуть только какое-нибудь катящееся устройство - так сразу непременно "транспорт будущего", ага.
Автор, как за полчаса зарядки емкости аккума хватит, чтобы проехать еще 10 км, если запас хода в 20 км и полная перезарядка 2 часа! Что за пургу ты несёшь?
А можно еще педали приделать. И генератор от них. Можно будет в пути подзаряжаться :)
Автор правильно говорит. Сначала аккумы заряжаются быстро, но по мере накопления заряда сопротивление повышается и аккумы заряжаются медленнее. То есть от 0 до 50 процентов зарядится быстро, дальше заряд будет замедляться.
"Сначала аккумы заряжаются быстро". Увы, такого явления нет. Скорость зарядки зависит от силы зарядного тока, которую определяет контроллер зарядки. 2-х часовая зарядка говорит о том что уже используется режим "быстрой зарядки" т.е. с максимальной для данного аккума силой тока (если интересно погуглите). Дальнейшее увеличение силы тока просто разрушит аккумулятор. Эщё быстрее он заряжаться не может.
Особенно при отсутствии ссылки на источник
Как говорится - не прошло и полгода...
За прошлое лето откатался на колесе больше 500км. Когда работаю в местном офисе, всегда до морозов на нем ездил. На машине 6-8 минут (в зависимости от светофоров и движения) на колесе 8-12 (тоже зависит от движения, когда надо через дорогу перебраться и от желания нестись). Можно ехать так, что и галстук и прическа не собьются, ну а можно и 20-24 переть(есть и более шустрые модели) и зиг-заги выписывать и так что спина и ноги взвоют и будут на следующий день ныть и жаловаться.
Знакомые в Москве и Питере вполне успешно гоняют на них на работу/учебу.
Вполне себе транспорт - 1000 ваттовый движок, грузоподъёмность 120 кг, и сидеть можно, и тормоза, и сигнал, и фара. На проезжей части в потоке, где у всех небольшая скорость, со своими 35 км/ч вполне уверенно себя чувствую. Всего 30 кг, складывается, хоть в багажник, хоть под кровать. Правда, далеко не уедешь, но до работы мне хватает, а заряжается он как мобильник - аккум забрал, к розетке подключил, и вуаля. И права не нужны.
САмое занятное, что все Ваши слова хвалебные можно и к моноколесу применить. Только вес меньше, а для физической формы пользы больше.
Субъективно все.
Да-да, конечно, можно применить к моноколесу! На нем так круто про проезжей части между машин рассекать, стоя, ага! Прям один в один!
А где тег "сарказм"? Ездить можно только по дороге? Ну нравится Вам Ваш агрегат, я-же не против.
Отличная антиреклама - колесо за 25т.р. говно (хорошо обосновали), а за 85т.р. покупать... это перебор
Я думаю ночью в чёрном плаще до пят и в шляпе на глаза эффект будет потрясающий
Можно еще косу в руки взять...
И как оно бордюры преодолевает?
Жила б В Питере, написала б поребрик :).
А вот это колесо точно на малейшей горке обратно скатывается
Мотор-колесо Дуюнова превосходит все электродвигатели для скутеров, автомобилей/Russian motor-wheel
Посмотрел пару роликов. И тское ощущение, что и Дуюнов и Шкондин стоят в одном ряду с Петриком. Очень мутные товарищи.
Не пойми неправильно, я буду очень рад, если их мотор-колеса реально новаторские и у них получится наладить производство. Но не верится.
да мне тоже,у нас,что как то может повредить нефтегазовым монстрам сразу откладывается в долгий ящик и скоро походу эти колёсики появятся у китайцев.
Да врятли повредит, если поделить стоимость батарейки на коллтчество циклов зарядки, то возникают большие сомнения, что дешевле бенз или электричество
Электротранспорт вообще-то нихрена не экологичен. И массовый переход на него как раз только добавит работы нефтегпзовым монстрам
Ничего, противоречащего электротехнике, в колесе Дуюнова нет. У него только два минуса: меньше момент на низких оборотах и удельная мощность, чем у колёс с редкоземельными магнитами. И надо ещё сравнить (тут мне недостаточно инфы), оправдывает ли экономия на магнитах увеличение массы меди и усложнение контроллера.
В общем, молодец мужик, но не факт, что это колесо в итоге взлетит.
Я так и не понял чем колесо Дуюнова отличается от обычного асинхронника.
Ничем. Асинхронник и есть. Оно отличается от обычного мотор-колеса.
хорошая попытка подавцы гербал.... тьфу МОНО чегототам
Тоже эти персонажи сразу вспомнились!
На такой штуке нужно как на роликах со шлемом и защитой кататься.