8k
10 лет назад · 71 фото · 27641 просмотров · 104 комментария
Автопром СССР-России - неизданное (71 фото)
Накопилось некоторое количество фото транспорта, который мог бы заполнить наши улицы. Но по разным причинам: техническим, экономическим и даже политическим, они остались в набросках, натурных макетах или опытных сериях.
1. Раф - Стиль (Реанимация)
2. ЛуАЗ работал над советским вариантом "Унимога"
3. ИЖ планировал выпускать и мини-вен
4.
5. Иж мини вэн в металле
6. Иж-минивэн
7. Урал работал над роторно-поршневым мотоциклом
8. Приборная Урала
9. ЗАЗ работал над спорт-купе ЗАЗ 1104
10. На смену 412 должна была прийти новая модель Москвич 3-5-5
11. Предыдущая модель не прошла испытания и была сильно изменения. Москвич 3-5-6 был рекомендован к производству, но отказались, из-за перехода автопрома на передний привод
12. Москвич 3-5-6 должен был стать 2-й серийной машиной. где планировалось устанавливать АКПП. Первая попытка с ГАЗ 21 оказалась неудачной из-за отсутствия масла для гидравлики АКПП.
13. АЗЛК навязали дизайн 2141, но они пытались предложить свой, правда безуспешно Москвич С-1
14. Так должен был выглядеть модернизированный Москвич 401
15. В создании микроавтобуса для народного хозяйства СССР участвовал и АЗЛК Москвич 9
16. Параллельно с ВАЗом, над полноприводном авто, работали в АЗЛК 415 и
17. --- ИЖ авто 4х4 ИЖ 14
18. Над инвалидной коляской работал не только НАМИ, чьи машины потом и пошли в продажу, но и ГАЗ. И авто инвалида из "Приключения Шурика" могло выглядеть и так
19. Первая попытка облагородить ГАЗ 24 предпринято было еще в 1973 году
20. Вторая попытка сделать фейслифтинг был предпринят в 1982. Но пошла другая машина, а наработка была использована для ГАЗ 3102
21. ГАЗ на воздушной подушке, фары заимствованы у "Чайки 13"
22. Для выживания в рыночных условиях ГАЗ разработал пикап "Атаман"
23. Еще одна попытка сменить 24 - ГАЗ 3104
24. Последняя попытка сменить 24 - ГАЗ 3115
25. ГАЗ 3106
26. КамАЗ 5315
27. КАВЗ 3276
28. КрАЗ 6305
29. КрАЗ 6318
30. ЛАЗ Украина 1
31. Салон ЛАЗ Украина 1
32. МАЗ 520
33. ПАЗ 7920
34. ПАЗ -Турист, на автобусной выставке в Брюсселе получил золотую медаль в своем классе
35. УАЗ 452 6х6
36. УАЗ 3172 - замена "козлику"
37. Гражданская модификация ГАЗ 3171
38. УАЗ 3172
39. Последняя попытка УАЗ сменить буханку
40. НА смену ЛиАЗу должна была прийти новая модель
41. Уникальная помесь: телетрап и автобус для аэропорта
42. Урал 359
43. АЗЛК - Дельта-Меридиан
44. Такой вариант предлагался для ВАЗ 2105, потом для ВАЗ 21011.
45. ВАЗ -турист. в Кузове палатка а-ля "Скиф"
46. ВАЗ 2108 Тарга
47. Попытка реинкарнации классики ВАЗ 2151
48. ВАЗ 2122 Река
49. А вот таким должен был быть салон на Приоре
50. ЗИЛ 39 с возможностью развернуться на месте
51. ЗИЛ 159 - конкурент ГАЗ 53
52. Уже в 1974 году ВАЗ приступил к конструированию переднеприводных машин
53. в 1985 году была готова модернизация ВАЗ 2107, но не случилось, но разработка не пропала даром
54. ГАЗ в 1992 году слямзил идею и появился Ослобык ГАЗ 31029
55. Истра 2144
56. ГАЗ 2332 конкурент ИЖ-каблучок
57. ГАЗ 3106
58. ГАЗ 73 бригадирская летучка
59. Победа -седан
60. Парадный ЗИЛ для встречи почетных гостей (проект)
61. КамАЗ 6310
62. ЛАЗ 360 (низкопольный)
63. ЛАЗ 3210 - конкурент РАФ Стиль
64. ЛиАЗ 5200
65. МАЗ 5445
66.
67. Москвич 408 Турист. Первый в мире автомобиль с распределенным впрыском, появился на 6 лет раньше чем у Мерседеса
68. Таким могли быть наши такси
69. УАЗ Ягуар
70. Первый вариант ВАЗ 2110
71. Модификаций на базе Нивы 2123 было у ВАЗ больше
72.
Так познавательно, печеньки автору!
Планировали,планировали, да не выпланировали...
МАЗ 5445 - Рено магнум
Сколько можно было, 40 лет 24ку мучали, а ее в 90х стоило бы отправить на покой. Не смогли наладить производство 3105 и 3111 в итоге все легковые шеха завода ушли под нож. Теперь там мерсы собирают.
А Раф отказался сотрудничать с РФ после развала союза и в итоге профукал рынок микроавтобусов для всей России. Но Газель его заменила.
Каблук достойный не пустили в производство в Ижевске, клепали 2126 в итоге тоже обанкротились.
Невозможно добесконечности выжимать старые разработки, ничего не вкладывая.
Такое чувство что все это не случайно. Видимо руководство заводов всегда было и ощущало себя временщиками
Мне так кажется, что УАЗ 3172 на 36 и 38 фотках немного отличаются, не?
Волга это же насколько я помню, дикий самопал на базе Юности?
нет это минивэн на экспорт делался
Маруська прям всем ретро ретро)))
Советский "автопром" это история вечной боли.
Фото 52 - ВАЗ 1101 "Ладога", разработка 1977 года. В дальнейшем наработки по этой теме были переданы на АвтоЗАЗ, где из этой машинки за каких-то десять лет сделали "Таврию".
На 41 фото всё-таки Икарус изображён, а не советское изобретение. Тем не менее очень жаль, что такой завод уг**донили.
На фото № 59 изображена не "Победа". Это "FSO-Варшава 223". Выпускалась серийно в Польше до 1973 года.
Смотрю и вижу, что некоторые авто представленные в данном посте бегают сейчас по дорогам, но шильдики иные у них. Идей было много, идеи были красивые, интересные... Но как всегда руководство считает, что народу нужнее, вот только народ забывали спросить...
Интересно! И что за часть? По-моему, таких машин было изготовлено не более десятка. Один экземпляр стоял в Техническом музее ВАЗа.
зил для почётных гостей
а иж напоминает сааб
ГАЗ 2332
ГАЗ 3106
Вот за этих реально жаль, что не срослось (
я бы еще отметил пикап "Атаман" к отмеченным Вами.
Переднеприводный автобус низкопольный и экспериментальный камаз Э6410
Главная идея этого камаза была в пневмоподвеске и одинаковой нагрузке на каждую ось.