8k
10 лет назад · 7 фото · 17859 просмотров · 8 комментариев
ВАЗ 2101: Судьба итальянца в СССР (7 фото)
19 апреля 1970 года в СССР стартовала всеобщая автомобилизация граждан. На рынок вышли русские итальянцы ВАЗ 2101. Это был по-настоящему народный автомобиль, который на несколько лет вперёд определил развитие автомобильной промышленности Советского Союза.
Суперуспешный отечественный автомобиль выпускался 13 лет — до 1983 года. За это время с конвейера в Тольятти сошло 2,7 миллиона «единичек».
Прообразом «ВАЗ-2101» стал Fiat 124
Одна из самых удачных машин своего времени, признанная в Европе «автомобилем 1967 года». Именно у своего предшественника «копейка» переняла задний привод.
Для адаптации к отечественному рынку Fiat прошел основательную подготовку. В общей сложности в его конструкцию было внесено более 800 изменений. В частности, двигатель стал верхневальным, переработали и усилили сцепление, была полностью заменена задняя подвеска, тормоза, клиренс увеличили на 3 см до 17 см, у автомобиля появилась полноценная печка
Между тем FIAT 124R (Russo) — так назывался автомобиль, доработанный фиатовцами для СССР — сохранил и курьезные особенности. Например, у него отсутствовали наружные зеркала заднего вида, появившиеся впоследствии на «ВАЗ-2101».
Народную любовь первая модель «Жигулей» заслужила благодаря своей «неубиваемости». Согласно заводским испытаниям, неприхотливым автомобилям требовался капитальный ремонт после десяти путешествий из Москвы до Владивостока. Некоторые «ВАЗ-2101» обходились без капитального ремонта более 20 лет при постоянной эксплуатации. Помимо удачной конструкции подобные рекорды ставились благодаря импортным автокомпонентам. Многие ВАЗ-2101 штатно комплектовались свечами зажигания и «неразборными» амортизаторами зарубежного производства, под капотами некоторых «ВАЗ-2101» первых выпусков можно было встретить карбюраторы Weber. Ходила даже легенда, что первые годы автомобиль выпускался из итальянских комплектующих. Но секрет раскрывался просто: Борский стекольный завод не мог выйти на проектную мощность, в результате чего СССР стал закупать в Италии стекла для ВАЗа. По штампе на стекле народ и придумал эту легенду
В моей семье "копейка", в виде ВАЗ 2102, прослужила верой и правдой с 1973 по 1991. На ней я и учился рулить, сидя на коленках деда.
Универсал «ВАЗ-2104», последняя модель классического семейства, родоначальницей которого стали первые «Жигули», официально перестал производиться АвтоВАЗом в сентябре 2012 года.
Шикарная была машина,только на конвейере маленько задержалась.
На самых первых копейках даже на гайках были надписи: made in italy...
Автомобиль легендарный! Я не говорю СУПЕР комфортный или СУПЕР надёжный, но в то время в СССР -это была мечта многих! Да если честно и в эксплуатации не так уж плохо на то время!
Была у меня 1974 года выпуска, с Вебером ещё.
у меня 1976 копейка была с вебером, потом после аварии по запчастям продали, оставили мост и коробку в запасе к шестере, так шестера с вебером пробегала несколько лет вместо родного озона
Ну не помню про стекла- но первой моей машиной в 1988г. была копейка 1971г.в.- купленная у деда (как мне тогда казалось) за 5 тыс. руб с пробегом 28 тыс.км.
Так вот фары на ней были пр-во венгрия,свечи-италия(магнети марелли),генератор-болгария,трамблер и катушка-венгрия - это то что помню. Да и кстати 90% всех болтов были с надписью ФИАТ ( на головке болта)
Странно было бы если бы там была надпись Made in USA.Вместе с заводом всегда продают несколько тысяч машинокомплектов,для обучения персонала и наладки конвейера
Просто автор поста пишет о том , что первые жигули собирали из импортных комплектующих является мифом.