370k
10 лет назад · 13 фото · 9987 просмотров · 53 комментария
10 потенциальных мертвецов автомобильного рынка России (13 фото)
Метки: #Авто #маркетинг
Автомобильный рынок России понемногу устаканивается и приближается к своему дну, чему свидетельствуют данные Ассоциации Европейского Бизнеса, говорящие о спаде продаж на 10% в Марте 2016-ого по отношению к Марту 2015-ого. Напомню, что раньше, как правило, фигурировали цифры 30-40%.
Меж тем, далеко не все автопроизводители готовы работать себе в убыток, лишь бы сохранить свою долю рынка, и закономерным явлением остается планомерное повышение цен, которое в свою очередь приводит к спаду продаж, и, что вполне логично, потере той самой доли рынка…
Так может хватит это терпеть? Может нужно плюнуть и махнуть рукой на Российский рынок с его капризными клиентами, которым только Солярисы да 222-ые S-классы подавай?
Опель уже давно плюнул и ушел. Вслед за ним ретировались еще некоторые "вялые" игроки, потерю которых особо никто и не заметил.
Теперь все задаются вопросом: "Кто следующий?"
Попробуем на него ответить.
Так может хватит это терпеть? Может нужно плюнуть и махнуть рукой на Российский рынок с его капризными клиентами, которым только Солярисы да 222-ые S-классы подавай?
Опель уже давно плюнул и ушел. Вслед за ним ретировались еще некоторые "вялые" игроки, потерю которых особо никто и не заметил.
Теперь все задаются вопросом: "Кто следующий?"
Попробуем на него ответить.
Основываться будем на данные АЕБ за Март 2016-ого года, параллельно сопоставляя их с годовыми результатами 2015-ого и 2013-ого года.
2013-ый — потому, что это докризисный и весьма успешный год, который при определенных обстоятельствах мог бы продолжить свой успех, и многие компании были воодушевлены хорошими продажами. 2014-ый я учитывать не стал, потому что кризисная лихорадка сильно перекосила бы реальность. 2015-ый я взял как более менее устоявшуюся данность пост-кризисного рынка.
10 МЕСТО — Jaguar.
Март 2016 — продано 107 автомобилей.
Итог 2015 — 900 автомобилей.
Итог 2013 — 1710 автомобилей.
Статистика удручающая, потому что 100 автомобилей в месяц, имея в линейке три очень свежих модели — результат плачевный, тем более для компании, которая метит в вотчину Немецкой троицы.
Однако ждать ухода Ягуара не стоит.
Во-первых, он крепко держится на плаву за счет внедорожного подразделения — Land Rover.
Во-вторых, Ягуар возложил Поршевские надежды на первый в своей линейке кроссовер — F-pace!
Именно эта модель может стать поворотной для марки и на ближайшее будущее сделать ей кассу. В помощь ей также придется новый XF, если конечно ценовая политика не подведет.
Итог 2015 — 900 автомобилей.
Итог 2013 — 1710 автомобилей.
Статистика удручающая, потому что 100 автомобилей в месяц, имея в линейке три очень свежих модели — результат плачевный, тем более для компании, которая метит в вотчину Немецкой троицы.
Однако ждать ухода Ягуара не стоит.
Во-первых, он крепко держится на плаву за счет внедорожного подразделения — Land Rover.
Во-вторых, Ягуар возложил Поршевские надежды на первый в своей линейке кроссовер — F-pace!
Именно эта модель может стать поворотной для марки и на ближайшее будущее сделать ей кассу. В помощь ей также придется новый XF, если конечно ценовая политика не подведет.
9 МЕСТО — MINI.
Март 2016 — продано 113 автомобилей.
Итог 2015 — 1255 автомобилей.
Итог 2013 — 2800 автомобилей.
Позиция МИНИ на нашем рынке сильно пошатнулась с приходом кризиса.
Виной тому и возросшие чуть ли не двукратно цены, и смена поколений классического МИНИ, которая сама по себе привела к росту цен, и также моральное устаревание прежнего локомотива продаж — Кантримена.
Впрочем у МИНИ ситуация схожа с Ягуаровской. Есть сильный покровитель в лице БМВ, есть свежая модель — Клабмэн, а также в ближайшей перспективе — новый Кантримен!
К тому моменту рынок устаканится, клиенты привыкнут к новым прайсам, и если ценовая и маркетинговая политика представительства не подведет — то есть шансы вновь нарастить продажи, умело отскочив от дна.
Итог 2015 — 1255 автомобилей.
Итог 2013 — 2800 автомобилей.
Позиция МИНИ на нашем рынке сильно пошатнулась с приходом кризиса.
Виной тому и возросшие чуть ли не двукратно цены, и смена поколений классического МИНИ, которая сама по себе привела к росту цен, и также моральное устаревание прежнего локомотива продаж — Кантримена.
Впрочем у МИНИ ситуация схожа с Ягуаровской. Есть сильный покровитель в лице БМВ, есть свежая модель — Клабмэн, а также в ближайшей перспективе — новый Кантримен!
К тому моменту рынок устаканится, клиенты привыкнут к новым прайсам, и если ценовая и маркетинговая политика представительства не подведет — то есть шансы вновь нарастить продажи, умело отскочив от дна.
8 МЕСТО — Smart.
Март 2016 — продано 18 автомобилей.
Итог 2015 — 441 автомобиль.
Итог 2013 — 193 автомобиля.
Если МИНИ многие считают инвалидкой от БМВ, то Смарт — это инвалидка от Мерседеса.
Вопреки рыночным колебаниям и не малой цене — спрос на эти автомобили удивительным образом рос с момента возвращения Смарта в Россию!
Я долго недоумевал зачем Мерседес держит их на нашем рынке, ведь он не конкурент МИНИ.
И только сейчас я понял, что он действительно с МИНИ не конкурирует. Оба бренда ввиду кризиса сильно разбежались в цене, и теперь такой малыш до 1 млн. кажется некоторым городским обитателям вполне себе оправданным приобретением, потому как помогает решить множество городских проблем, особенно с парковкой, и при этом за вполне адекватные на сегодняшний день деньги!
Эдакий 0,5 автомобиль, который надо покупать в довесок к нормальной полноразмерной машине, и эксплуатировать Смарт только по прямому назначению.
Думаю Смарту уход с нашего рынка точно не грозит.
Итог 2015 — 441 автомобиль.
Итог 2013 — 193 автомобиля.
Если МИНИ многие считают инвалидкой от БМВ, то Смарт — это инвалидка от Мерседеса.
Вопреки рыночным колебаниям и не малой цене — спрос на эти автомобили удивительным образом рос с момента возвращения Смарта в Россию!
Я долго недоумевал зачем Мерседес держит их на нашем рынке, ведь он не конкурент МИНИ.
И только сейчас я понял, что он действительно с МИНИ не конкурирует. Оба бренда ввиду кризиса сильно разбежались в цене, и теперь такой малыш до 1 млн. кажется некоторым городским обитателям вполне себе оправданным приобретением, потому как помогает решить множество городских проблем, особенно с парковкой, и при этом за вполне адекватные на сегодняшний день деньги!
Эдакий 0,5 автомобиль, который надо покупать в довесок к нормальной полноразмерной машине, и эксплуатировать Смарт только по прямому назначению.
Думаю Смарту уход с нашего рынка точно не грозит.
7 МЕСТО — Cadillac.
Март 2016 — продано 140 автомобилей.
Итог 2015 — 935 автомобилей.
Итог 2013 — 1513 автомобилей.
Кадиллак на нашем рынке как особо не продавался, так и не продается.
Единственная модель, которая способна хоть как-то сдвинуть продажи с мертвой точки — новый Эскалейд, да и тот год-два попродается пока не примелькался, и опять все встанет на свои места.
На мой взгляд данные автомобили Российским потребителям не интересны, и реши компания уйти с нашего рынка — никто бы особо и не расстроился.
Однако по каким-то неведомым причинам она все еще держится. Стоит ли?
Итог 2015 — 935 автомобилей.
Итог 2013 — 1513 автомобилей.
Кадиллак на нашем рынке как особо не продавался, так и не продается.
Единственная модель, которая способна хоть как-то сдвинуть продажи с мертвой точки — новый Эскалейд, да и тот год-два попродается пока не примелькался, и опять все встанет на свои места.
На мой взгляд данные автомобили Российским потребителям не интересны, и реши компания уйти с нашего рынка — никто бы особо и не расстроился.
Однако по каким-то неведомым причинам она все еще держится. Стоит ли?
6 МЕСТО — Jeep.
Март 2016 — продано 123 автомобиля.
Итог 2015 — 1921 автомобиль.
Итог 2013 — 5250 автомобилей.
К гадалке не ходи, а львиную долю 123 автомобилей, проданных в Марте составляют Гранд Чероки.
Собственно на этой модели и строились весьма успешные позиции марки в прошлые годы, однако кризис нокаутировал Джип довольно сильно, и если в ближайшее время ничего не изменится — то плохи его дела.
Надеяться на продажи уродливого Просто Чероки — бессмысленно.
Ренегейд хоть и получился весьма симпатичным внешне, но это его единственное преимущество, потому что абсолютно все обзоры говорят о том, что машина никакущая, и при этом стоит очень прилично!
Ну а Ранглеры всегда были штучным продуктом.
Думаю 2016-ый может стать решающим для Джипа.
Итог 2015 — 1921 автомобиль.
Итог 2013 — 5250 автомобилей.
К гадалке не ходи, а львиную долю 123 автомобилей, проданных в Марте составляют Гранд Чероки.
Собственно на этой модели и строились весьма успешные позиции марки в прошлые годы, однако кризис нокаутировал Джип довольно сильно, и если в ближайшее время ничего не изменится — то плохи его дела.
Надеяться на продажи уродливого Просто Чероки — бессмысленно.
Ренегейд хоть и получился весьма симпатичным внешне, но это его единственное преимущество, потому что абсолютно все обзоры говорят о том, что машина никакущая, и при этом стоит очень прилично!
Ну а Ранглеры всегда были штучным продуктом.
Думаю 2016-ый может стать решающим для Джипа.
5 МЕСТО — Acura.
Март 2016 — продано 32 автомобиля.
Итог 2015 — 670 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Грандиозный старт Российских продаж в 2014-ом году был хорошей и назревшей идеей, но к сожалению несвоевременной…
Один из лидеров Американских продаж Российскому потребителю все также не понятен, а с учетом роста цен и отсутствия какой-либо гибкости в работе с клиентами Акура вновь рискует распрощаться с нашими покупателями, параллельно прихватив с собой и материнскую Хонду.
С другой стороны, если им хватит смелости переждать пик кризиса, то понемногу омолаживающаяся модельная линейка со временем все же может привести к росту продаж, ведь они так или иначе играют в премиальной лиге, а значит у клиентов есть деньги на покупку, но их надо как то заманить в салон.
Пока этого не произошло, и мы можем с тоской наблюдать на крайне малоэффективные попытки распродать не то чтобы 2015-ый год, а хотя бы 2014-ый… Печаль.
Итог 2015 — 670 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Грандиозный старт Российских продаж в 2014-ом году был хорошей и назревшей идеей, но к сожалению несвоевременной…
Один из лидеров Американских продаж Российскому потребителю все также не понятен, а с учетом роста цен и отсутствия какой-либо гибкости в работе с клиентами Акура вновь рискует распрощаться с нашими покупателями, параллельно прихватив с собой и материнскую Хонду.
С другой стороны, если им хватит смелости переждать пик кризиса, то понемногу омолаживающаяся модельная линейка со временем все же может привести к росту продаж, ведь они так или иначе играют в премиальной лиге, а значит у клиентов есть деньги на покупку, но их надо как то заманить в салон.
Пока этого не произошло, и мы можем с тоской наблюдать на крайне малоэффективные попытки распродать не то чтобы 2015-ый год, а хотя бы 2014-ый… Печаль.
4 МЕСТО — Honda.
Март 2016 — продано 109 автомобилей.
Итог 2015 — 4357 автомобилей.
Итог 2013 — 25741 автомобиль.
Некогда весьма успешный представитель Японских автомобилей, прочно занимавших высокие строчки рейтингов продаж (ЦР-В, Цивик, Аккорд) планомерно скатился в самые что ни на есть анналы истории, виной чему стали и новые модели, не пришедшиеся по вкусу нашим потребителям, и откровенно неадекватная ценовая политика, приправленная высокой угоняемостью моделей и соответственно дорогущим каско.
Учитывая тот факт, что в модельной линейке на нашем рынке осталось только две модели, которые судя по мартовским продажам также особо не пользуются спросом — ждать окончательного ухода Хонды с нашего рынка осталось не долго.
Итог 2015 — 4357 автомобилей.
Итог 2013 — 25741 автомобиль.
Некогда весьма успешный представитель Японских автомобилей, прочно занимавших высокие строчки рейтингов продаж (ЦР-В, Цивик, Аккорд) планомерно скатился в самые что ни на есть анналы истории, виной чему стали и новые модели, не пришедшиеся по вкусу нашим потребителям, и откровенно неадекватная ценовая политика, приправленная высокой угоняемостью моделей и соответственно дорогущим каско.
Учитывая тот факт, что в модельной линейке на нашем рынке осталось только две модели, которые судя по мартовским продажам также особо не пользуются спросом — ждать окончательного ухода Хонды с нашего рынка осталось не долго.
3 МЕСТО — Brilliance.
Март 2016 — продано 109 автомобилей.
Итог 2015 — 1028 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Не особо хотел учитывать в рейтинге Китайских автопроизводителей, однако все же Брилианс решил упомянуть.
В послекризисное время марка сумела удержать продажи на уровне 1000 штук в год, что на мой взгляд для Китайца очень не плохо, и при наличии интересного потребителю модельного ряда, адекватной ценовой политике и терпимой надежности (хотя бы выше, чем у ВАЗа) она моглы бы продолжить борьбу за сердца Россиян, однако как мне кажется, Китайцы все еще не смогли довести ни один из выше обозначенных критериев хотя бы до удовлетворительного уровня, и с учетом весьма приличной цены многие предпочтут купить ремонтопригодную и весьма симпатичную Весту, нежели сомнительного китайца.
Сомневаюсь, что с продажами 100 автомобилей в месяц они долго протянут.
Итог 2015 — 1028 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Не особо хотел учитывать в рейтинге Китайских автопроизводителей, однако все же Брилианс решил упомянуть.
В послекризисное время марка сумела удержать продажи на уровне 1000 штук в год, что на мой взгляд для Китайца очень не плохо, и при наличии интересного потребителю модельного ряда, адекватной ценовой политике и терпимой надежности (хотя бы выше, чем у ВАЗа) она моглы бы продолжить борьбу за сердца Россиян, однако как мне кажется, Китайцы все еще не смогли довести ни один из выше обозначенных критериев хотя бы до удовлетворительного уровня, и с учетом весьма приличной цены многие предпочтут купить ремонтопригодную и весьма симпатичную Весту, нежели сомнительного китайца.
Сомневаюсь, что с продажами 100 автомобилей в месяц они долго протянут.
2 МЕСТО — Alfa Romeo.
Март 2016 — продано 9 автомобилей.
Итог 2015 — 39 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Альфа — это эксклюзив. Причем создается ощущение, что это пожизненное клеймо марки, и не только на нашем рынке.
Только вдумайтесь: в России на данный момент числится 8 дилеров, продающих Альфы, и за весь прошлый год они продали 39 автомобилей… В принципе с такими продажами мог справиться всего один человек, который бы просто летал из одного города в другой, от одного дилера к другому…
Крайне скудная модельная линейка (Ми.То, Джульетта и 4С), далеко не самые выверенные потребительские качества, приличные цены, не высокая надежность, отсутствие адекватного тех. обслуживания… Продолжать можно бесконечно.
Новейшая Джулия, которую все никак не пустят в продажи — скорее всего разделит их судьбу, и практически не изменит расклад сил. Грядущий кроссовер мог бы выстрелить, но я сильно сомневаюсь, что он станет первым надежным, качественным и относительно недорогим представителем Альфа-Ромео, а значит эксклюзивность марки никуда не денется…
Нужен ли Россиянам этот эксклюзив? И зачем им нужны мы? Я затрудняюсь ответить.
Итог 2015 — 39 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Альфа — это эксклюзив. Причем создается ощущение, что это пожизненное клеймо марки, и не только на нашем рынке.
Только вдумайтесь: в России на данный момент числится 8 дилеров, продающих Альфы, и за весь прошлый год они продали 39 автомобилей… В принципе с такими продажами мог справиться всего один человек, который бы просто летал из одного города в другой, от одного дилера к другому…
Крайне скудная модельная линейка (Ми.То, Джульетта и 4С), далеко не самые выверенные потребительские качества, приличные цены, не высокая надежность, отсутствие адекватного тех. обслуживания… Продолжать можно бесконечно.
Новейшая Джулия, которую все никак не пустят в продажи — скорее всего разделит их судьбу, и практически не изменит расклад сил. Грядущий кроссовер мог бы выстрелить, но я сильно сомневаюсь, что он станет первым надежным, качественным и относительно недорогим представителем Альфа-Ромео, а значит эксклюзивность марки никуда не денется…
Нужен ли Россиянам этот эксклюзив? И зачем им нужны мы? Я затрудняюсь ответить.
1 МЕСТО — Chrysler.
Март 2016 — продано 0 автомобилей.
Итог 2015 — 41 автомобиль.
Итог 2013 — 159 автомобилей.
Я честно не нашел информацию ушла ли марка xc нашего рынка или у нее просто крайне печально идут дела, раз в Марте они продали 0 автомобилей, но чему удивляться, когда в модельной линейке на Российском рынке только Grand Voyager?
Кому в наши дни сдался минивен, да еще и Американский, да еще и от 3 316 000,00 руб?!
О чем думали те люди, которые открывали дилерские центры Крайслер, если даже в успешном 13-ом году было продано 159 автомобилей? Неужели игра стоит свеч? Не думаю.
Итог 2015 — 41 автомобиль.
Итог 2013 — 159 автомобилей.
Я честно не нашел информацию ушла ли марка xc нашего рынка или у нее просто крайне печально идут дела, раз в Марте они продали 0 автомобилей, но чему удивляться, когда в модельной линейке на Российском рынке только Grand Voyager?
Кому в наши дни сдался минивен, да еще и Американский, да еще и от 3 316 000,00 руб?!
О чем думали те люди, которые открывали дилерские центры Крайслер, если даже в успешном 13-ом году было продано 159 автомобилей? Неужели игра стоит свеч? Не думаю.
Метки: #Авто #маркетинг
Да и хер с ними! .
Чую долго свою киа серато не поменяю!
эт кто? GLE купе?
да купе
как по мне красная херня, легковушку на 25 диски поставили
Да чего говорить,у меня сосед шкодовод,сейчас на фабии гоняет,ждал в 14м нового поколения,но когда случился всероссийский крах,фабку когда то хорошо продававшуюся в россии сюда просто не пустили,она за миллион будет...нет предела его грусти.
Да я в салоне фольца кстати был в понедельник,гольфов тоже нет.не будут брать говорит.
Чем Рапид не Фабия?
Рапид не фабия тем что не хетчбек
О_о Лифтбэк, так же как Октавия.
понятно что лифтбек-но лифт это не хетч. разница в загрузке багажника и в том,что если ты допустим положил инструмент или коробку там,то до нее надо тянутся иштаны пачкать,еще кучу всего,не считая габаритов и полезного места.
по уровню удобства да,я всегда седаны любил,но вот сосед переубедил меня,чтобы достать до полки не нужно тянуться вглубь,я е самый маленький-185см но это реально факт,ляжки пачкаешь,особенно в непогоду. и багажник в пол.(не у всех)
Мдо... 4 своих колеса я кладу в багажник и мы едем в Ашан за покупками всей семьей...
Багажник чтобы что-то туда положить открывается раз в две недели...
Лыжи, велики... Плинтуса, матрас 180*140... Детская кроватка и коляска одновременно...
Брюки да... Перевешивают...
А следующий вообще универсал будет...
Вообще не могу понять... КАК ТУТ ЧТО-ТО МОЖЕТ МЕШАТЬ?!
И не мешать в хэче...
Изначально,мы говорили об отсутствии моделей,за счет их дороговизны-именно это я и писал,это как хлеб,есть же бородинский? но тоже хлеб и вкусный,а вот ржаного допустим нет,а я ржаной люблю,так чем бородинский не хлеб? ешь и не звизди???? тогда отсутствие гольфа чем объяснить? тем же рапидом?
вот задача, что брать ягуар или кадиллак. при средней зарплате в 25 т.р. подумаешь всего то каких то жалких 2-3 ляма
Да на новые машины уже такой ценник, что сегодняшний средний класс стоит как вчерашняя элита. Понятно, что все эти нишевые авто и американские уродцы канут в лету на нашем рынке.
Мне кажется, что пежо будет следующим. Они уже не продают 4007, теперь 206 перестали продавать, ну естественно, она стоила почти лям, кому она нах нужна. Комерцы только могут остаться, остальные модели просто бесполезны, а стоят просто космос.
Теперь ждем новостей, как Автоваз завоевывает мировой рынок.
А у меня один знакомый с рекстона на ладу гранту пересел.
А я с лады гранты на метро.
А я с метро на велосипед
А у меня велосипед украли, теперь пешком хожу.
Шел , упал - очнулся гипс. Теперь на инвалидной коляске.
Хоть какой-то транспорт, повезло
Вот уж не знаю даже почему стали меньше покупать, прям загадка века, хотя постойте-ка, работы нет, зп днищенские, живёшь от зп до зп, я почти понял в чём проблема, а продаваны прям ну удивляются, чёй-то продажи упали?? хз.
Так еще и цены они задрали
Китайцы с рынка вообще ушли.
Ирито еще в том году перестал продавать Винглы например. Как доллар прыгнул они договориться не смогли.
Чери растет, судя по таблице. Аризо7 очень неплохо получился.
Альфа ненадежная... автор кроме слухов чем-то еще руководствовался??!! была у меня, и не одна, и сейчас есть.
Движок Твинспарк - один из самых неубиваемых, если за ним следить, а не менять масло раз в 100 тысяч, причем оливковое, и не заливать бензин, разбавленный ослиной мочой!
3.0 Буссо вообще признан одним из лучших за все время автомобилестроения!
Слухи о ненадежности - только из-за того, что раньше они гнили в условиях сурового русского климата, как уазики. Но 155 была последняя модель с таким косяком (да и не предназначалась она для нашего рынка)
Еще одна проблема - роботизированная коробка Селеспид первого поколения, устанавливающаяся на модели 156, 147 и ГТ. Там расходниками считались сцепление и актуатор. Во второй генерации этой трансмиссии эта проблема была уже решена. Но, у "великого" ВАГа проблемы с чудо-ДСГ после 50000 км до сих в порядке вещей, и никто не кричит, про то, что Ауди разваливаются.
Все, больше у Альф "болячек" нет.
Хотя, с другой стороны, пусть кричат, что они ненадежны - буду ездить на эксклюзиве
повезло Вам))
а насчет такой же ситуации - все просто: если за машиной следить, то ничего и сыпаться не будет.
а то купят Альфу за 150 тыщ - типа спорткар и иномарка, валить должна и не разваливаться, а то, почему она столько стоит, и как беспощадно насиловали ее до продажи - этим вопросом почему-то задаются уже потом, или не задаются вообще, говоря о том, что марка - отстой, ломается сильно...
Да конечно будешь ездить! А куда тебе деваться то, ты же альфу фиг продашь, её ни кто в здравом уме не купит у тебя!
Сейчас это третья попытка у альфы зайти на рынок России. Два раза они уже с него уходили. Удачи!3 продавал, в хорошем состоянии, причем довольно быстро и дорого
От тоже автор учудил - "Мини многие считают инвалидкой от БМВ".
Ты не один такой, нас двое !
две трети покупают логаноидов и ВАЗ, половина от трети покупают корейский автопром.
если они уйдут никто не почешется
У меня сосед россиянин. Из Смоленска. Но на каких шикарных машинах он приезжает!.. Спрашивала - где он таких красавиц покупает? Говорит, что в России же. У них действительно выбор зашкаливает. Вопрос лишь в том, что надо ли тратить такие деньги, когда вся Европа предпочитает автомобили среднего класса и ниже?
1. Статистика приведенная статистическими ведомствами.
2. Ваша безмозглость это тоже выход из положения
3. Ваша безмозглость это тоже выход из положения
Скорей вам, ваше предложение было убиться об стенку
Желаю вам закопаться чайной ложкой. Сделайте одолжение облегчите другим жизнь.
Обычно если видишь крутую машину, то 90% у неё будут российские номера. Те же прибалты, поляки или скандинавы обычно путешествуют куда как на более скромных авто. Может россияне просто начали жить более расчётливо?
"Спросили немца: "На чём Вы ездите на работу? - На "Опеле" - А за границу? - На "Мерседесе". Спросили француза: А Вы на чём на работу ездите? - На "Рено" - А в отпуск за границу? - На "Ситроене". Спросили русского - На работу на чём ездишь? - На троллейбусе - А за границу? - А не езжу я за границу! - А если надо? - Не надо мне! - А если очень-очень надо? - А если "очень-очень", то на ТАНКЕ!!!"
Просто теперь даже в кредит не по силам крутую тачку взять :)
Да, с Крайслером похоже, что всё кончено.
Очень жаль