19k
10 лет назад · 8 фото · 153488 просмотров · 803 комментария
Как делают дороги в Чехии и Китае (8 фото)
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Итак, из какиих слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
Третий пункт
3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт.
4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Шестой и седьмой пункт
6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
Китай
В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок
Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
А у нас так youtu.be/jtMi8e6HjOg
минусуйте!!! а в Калининграде дороги очень даже неплохие!!! у меня 211 выпуска 2008 был я В Чехии на нем так бред!! не лучше чем у нас в Кенике! всего хватает и колеек и ям !! и конечно качественного полотна так что не надо!хорошо ругать страну не проехавшись там!!
Поищите на даче у медведева и во дворцах х@йла
В Германии,в больших городах,действительно возникла проблема с дорогами-давно не обновлялись комплектом.Говорю за города Маггхайм,Дармштадт,Хайдельберг.Работы идут,кругом сплошные отгороженые ремонтные участки.Процентов 30 дорог-новые,процентов 50-в волнах,в заплатках и ещё процентов 10-откровенно аварийные.Но могу сказать одно,что влететь на скорости в яму и повредить машину-такого я ещё ни разу не встречал,все опасные участки отмечены предупредительными знаками.Полностью убитые дороги видел только где-нибудь в оденвальдской глуши,опять же-европейское авто может там проползти без повреждений.На автобанах похожая фигня творится-ремонтные участки повсеместно,ремонту делаются во многих местах,что напрягает постоянными пробками.Самое главное-делают.
Теперь насчёт того,что только русские ложат асфальт в дождь.Немцы так же укладывают асфальт в дождь,не в ливень,конечно.Давно уже хотел поинтересоваться этой технологией,да всё никак не получается со спецом поговорить.Та техника с первой фотки похоже ещё поверхность и просушивает.Видел один раз,как в дождь из под этой машины сильный пар выдувает при укладке асфальта.
"несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог"
Эти же потерянные миллиарды не эфимерные, они же теряются не в никуда, а теряются в карманы заинтересованных чиновников и привязанных к ним бизнесов - вот и все, поэтому ничего не изменится
А вот ссылки на шикарные дороги разных стран.
"Какие ваши доказательства?" - скажете вы
так, вот, пожалуйста, можете сами убедиться:
http://www.welt.de/politik/article6447347/Die-Angst-der-Kommunen-vor-dem-Schlagloch.htmlhttp://www.welt.de/politik/article6447347/Die-Angst-der-Kommunen-vor-dem-Schlagloch.html
http://www.welt.de/motor/article6408627/Fiese-Fallen-fuer-alles-was-Raeder-hat.htmlhttp://www.welt.de/motor/article6408627/Fiese-Fallen-fuer-alles-was-Raeder-hat.html
http://www.welt.de/regionales/berlin/article6424667/Senat-gibt-keine-Soforthilfe-fuer-Schlagloecher.htmlhttp://www.welt.de/regionales/berlin/article6424667/Senat-gibt-keine-Soforthilfe-fuer-Schlagloecher.html
http://www.welt.de/regionales/berlin/article5731974/Schlagloecher-nerven-Berliner-Autofahrer.htmlhttp://www.welt.de/regionales/berlin/article5731974/Schlagloecher-nerven-Berliner-Autofahrer.html
http://www.n-tv.de/politik/Winter-verschaerft-Finanznot-article737148.htmlhttp://www.n-tv.de/politik/Winter-verschaerft-Finanznot-article737148.html
А это на закуску: Финляндия!
Источник: http://fishki.net/1250643-dorogi-v-germanii-posle-nastojawej-zimy.htmlhttp://fishki.net/1250643-dorogi-v-germanii-posle-nastojawej-zimy.html © Fishki.net
В основном из Германии. :).
Вот он [мат].Оперативный кремлебот)))
Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе.
. Канадцы на свой ямочный ремонт отдельно негодуют. Каждые два квартала все разваливается и заново переделывают.-----------------------
После этой фразы можно дальше не читать. Знаем, ездили. И по хваленым Германским и по Американским и про Канадские много слышали. Все тоже самое.
А вот прекрасные США. А то принято Фотать автобан в Германии и какую-нить окраину у нас и делать сравнение.
Статью писал дилетант, к дорожной отрасли и близко не подходившей.Все ляпы перечислять-времени жалко.
нифига вы не понимаете!! качественно делать дороги невыгодно.. выгодней попилить половину суммы, сделать абы как.. чтобы на следующий год опять получить финансирование и заново вкатать деньги после попила в лужу прикрытую асфальтом..
все же знают что деньги воруют.. все знают про откаты и про протаскивание своих фирм.. просто делают вид что ничего нет и что ничего с этим нельзя поделать!!
Только что вернулся из Баварии из под Мюнхена. Дороги на автобанах не фонтан. Стоит знак 120-170 но ехать не получается, вся дорога в трещинах, по подвеске бьет.
У нас в Петербурге дороги лучше однозначно. Окружная и трассы в городе ремонтируются по четкому графику, вот тут можно реально ехать 170, но правила не позволяют.
И я в марте там был - проблем с дорогами не заметил. Может после посещения НВ немного того - дрифт руля)))
Проблем с дорогами нет, но в Петербурге они как минимум не хуже, а реально лучше. Хотя справедливости ради надо сказать, что далее этот автобан ремонтировался. Культура вождения у немчиков низкая, друг друга пропускают неохотно, аварийкой почти никто не благодарит. Хорошо, что машин там мало, бензин в 3 раза дороже , чем у нас в России. Короч, в Петербурге люди культурнее.
В Чехии тоже не все понравилось.Ехали ночью по междугородке Прага - Карловы Вары. Дорога не освещена вообще никак, сотни км. Не скажу за всю Россию, но в Петербурге ночью город, вся окружная и почти вся междугородка освещены.
По существу дело обстоит примерно так: Дело в традициях. Их не нет, наоборот они общие и с царских времен. На западе традиционно даются не какие нибудь деньги, а берется в банке конкретная рассчитанная сумма на конкретный результат. На эти средства ведутся конкретные работы а не как у нас за любую сумму какой нибудь. Деньгодатель расчитывает на конкретную расчетную прибыль, на чем и замыкается процесс.
бетонные дороги намного долговечнее, но и на много дороже. У нас в стране нефтяной будем делать из дешевой и доступной нефти и как попало.
Koldunec, составьте петицию с требованиями и предложениями, а мы подпишем. В противном случае вопросы, заданные вами в конце поста, останутся без ответа.
Увы и ах...русский менталитет вообще не о качестве жизни.В любой - ЛЮБОЙ - отрасли ВОРУЮТ. Либо пытаются это сделать.Медицина, оборона, образование, дороги, строительство - воровство...что ж мы за страна-то такая!((
Что-ж вы за люди-то такие с таким низким самомнением. Почему немцев и Американцев не волнуют их плохие дороги, а у нас лишь-бы поныть. Русский менталитет такой ?
Как тебе шикарные дороги Германии? А США, лично поездив в США, Сиэтл, Спокан и там по периметру тихо акуел от типа хваленого качества дорог.
http://fishki.net/1250643-dorogi-v-germanii-posle-nastojawej-zimy.htmlhttp://fishki.net/1250643-dorogi-v-germanii-posle-nastojawej-zimy.html
Согласен.Спасибо за критику)
Лично по ездил жопой по креслу в Ольгино?
да и у нас можно хорошо строить! это я как дорожник говорю. можете закидать гнилыми помидорами)) , но строить можно! и технологии есть и техника и люди знающие и могущие. все упирается в одно... в деньги и их беспощадный распил( в то, что все хотят сделать дешево и красиво, поэтому привлекают неквалифицированные фирмы(чаще всего там работают "легионеры") и эти фирмы делают плохо и плохими материалами... вот и стоит дорога всего год или того меньше(
Да ладно. Всё гораздо проще: если вы хорошо сделаете дорогу, то несколько лет будете сидеть без работы. Этой жизненной истине даже не 100 лет. Рекомендую притчу о коте, которую багдадский вор рассказал Ходже Насреддину.
а все дорожники делают одну единственную дорогу?))) дорог на всех хватит) кстати, дорогу не только построить, но и эксплуатировать и ухаживать на ней нужно. тогда она и будет служить без капремонта по 10 лет. и я еще ни одного не встретил(ну кроме тех же "легионеров"), кто хотел бы сделать дорогу плохо! ее же потом ремонтировать по гарантии за свой счет. да и просто стыдно, чтоб тебя в ямы носом тыкали, как школьника какого-то
По какой такой гарантии? Ямочный "ремонт" кирпичами или гравийной крошкой на битуме - это, по-вашему, ремонт?
3 года назад к нам в поселок приехала фирма и стала делать дорогу до одного отделения. Почему везде грунтовка, а тут раз - и 3 км асфальта? Оказалось выделили для сельской местности деньги только на 3 км, и при условии что там есть производство. По всему району искали и нашли только эту дорогу. Ну ладно, сделали вроде не плохо, только водосточные трубы поперек дороги должна была ставить другая фирма, а она опоздала, а эти ждать не стали и построили дорогу без труб (за 2 весны смыло бы всю дорогу). Потом дорогу перекапывали (новую дорогу!!!) и ставили трубы. Теперь когда едешь по этой дороге - прям как на волнах в шторм! Грунтовка ровнее была.
Ну и где опытные работники? Или это такие технологии? Причем таджиков и других иже с ними там не было.
не ровняйте, пожалуйста, всех дорожников под самых плохих) есть люди, которые готовы хорошо работать и работают! но есть и те, кому лишь бы копейку срубить... и не надо еще и про заказчиков забывать, большинство из которых думают: "Главное деньги освоить"...
уже писал другому Александру. помимо дорожников, есть еще и заказчики, которым лишь бы быстрее "деньги освоить"! они и закрывают глаза на не соблюдения технологии...( а 100% случаев потом народ считает виноватым именно исполнителей-дорожников
На всех? Правда, что ли? Ну вот в прошлом году у нас дороги делали дорожники из Карелии, а местные сосали лапку. Наверное, карелы откатили больше.
Да-да, какие плохие заказчики, и какие милые дорожники. А те и другие вместе - мафия.
мафия?)))) забавно слышать) а вы чем занимаетесь, если не секрет?
Не секрет. Я начальник IT отдела. А раньше служил в органах.
ну значит далеки немного вы от строительства) как и я от IT, впрочем
От строительства я далек. Но вот от ворья - не очень. И потом, нужно быть не далёким от строительства, а просто недалёким, чтобы не понимать: сыпать асфальт в лужу значит, что через пару-тройку месяцев там снова будет лужа.
я вам про одно, вы все про другое) есть и говнорабочие и откаты и взяточники... но есть и нормальные люди, которые хотят сделать хорошо и надолго!
Верите, нормальных людей среди дорожников за последние 20 лет я не видел. Они вымерли с развалом СССР.
вы не правы) если не встречали, еще не значит, что их нет
Да-а? И где же тот заповедник, в котором таковые водятся? А то говорить-то можно всё, что угодно... Вот, к примеру, мне говорят, что бывают приличные гайцы. Но я таковых не встречал даже когда сам был ментом. Зато поговорку запомнил: "Мент гаишнику не товарищ!".
бесполезный разговор...
Одна из гигантских проблем что нет независимого обезличенного контроля.
Чиновника, если знаешь кто он можно подкупить, запугать, а с неизвестностью ничего не сделаешь.
Недавно наблюдал картину прямо перед домом. Люк одной стороной просел (5 лет назад) приехали горе дорожники исправлять, выбили нормальный асфальт вокруг и положили новый, яма осталось. По хорошему нужно было бы вытащить люк, забетонировать заново его основу (а это неделя минимум, чтобы бетон схватился) и за асфальтировать все ровно, но зачем.
Недавно тротуар сделали с фонарными столбами посередине и ничего мэрия приняла.
круговорот бабла в природе
а куда Вы будете девать золу, которая образуется при сжигании мусора и в которой содержится очень большое кол-во вредных соединений? Для ее хранения нужны спец саркофаги или так же, по старинке, в лес?))
Я молчу про то, что система очистки очень и очень трудоемкая и дорогая...
Во всем мире уже давно наметилась тенденция отказа от мусоросжигающих заводов в пользу мусороперерабатывающих, из-за большого вреда экологии,которые выдают первые
Повторю - Я не сжигать мусор хочу и не закапывать, а ПЕРЕРАБАТЫВАТЬ в полезные вещи.
извиняй, что со зрением у меня беда)
Не оставляйте эту идею, попытайтесь ещё раз! Это очень нужное дело и прибыльное, я думаю ...удачи вам!
Спасибо!
Скорее бы у нас так делали дороги...
Зато " Крым наш", " Наш президент самый лучший", " Всё зло от США", (наверное Обама по ночам наши дороги ломает сволочь), и бла-бла-бла...
к чему это приплёл?
Дороги из бетона подходят для районов где нет снега, иначе это будет супер каток.
Мне мягко говоря насрать что вы говорите. Если хотите чтобы в ваши комментарии не влезали, ведите личную переписку.
"Дороги из бетона подходят для районов где нет снега, иначе это будет супер каток." знаете кто за слова не отвечает?
свое ничего не можете сказать, копируете чужие слова, ума у вас как у страуса. Ответьте мне БЫДЛО.
Скорость реакции зашкаливает… ладно придется видимо на пальцах объяснять.
Вы написали комментарий, который ни к названию ни к содержанию отношения ни какого не имеет. Это вам не только я сказал. Однако вместо того, чтобы признать неверность суждения, вы с упорством известного животного семейства полорогих продолжаете твердить что все вокруг тупые и никто вас не понял. Так вот, малоуважемый, вас не поняли, потому что вы высрались не в тему, а не потому что все вокруг читать не умеют.
По поводу того кто тут быдло… да еще большими буквами… Ну посмеялся, спасибо. Судя по вашей манере выражать свои скудные познания, и по тому что кроме оскорблений никаких доводов нет, быдло тут совсем не я…
Вы можете дальше брызгать слюной на предмет своей правоты, но текст комментариев говорит нам совсем о другом. Я вижу вы и сами это поняли, раз перешли к личным оскорблениям. Посему дискуссия себя исчерпала.
А формула "я дурак, зато могу послать" она только с умными людьми не работает, поэтому вы её продолжайте использовать. Вам в самый раз.
на фото показано строительство дороги в США, а не в Китае. И автор врет по поводу бетонных дорог в Китае. Информацию проверять надо, а не тупо верить в нее.