168k
10 лет назад · 1 фото · 5971 просмотров · 37 комментариев
Выгрузка нового Bugatti Chiron в Монако (1 фото + 2 видео)
Разгрузка первого гиперкара Bugatti Chiron в Монако спровоцировала настоящий ажиотаж. Люди массово принялись фотографировать и снимать самый быстрый серийный автомобиль в мире. Сама разгрузка происходила близко местного шоу-рума Bugatti.
Bugatti Chiron имеет двигатель мощностью в 1500 л.с. Разгоняется до сотни менее чем за 2,5 сек, до двухсот — за 6,5. Максимальная скорость — 420 км/ч!
И еще одно видео из Мюнхена:
Всёт таки лучший из Фольксвагенов! или нет..: Шкода для богатых! )))
ракета....)
а бензовоз в комплектации прилагается?
Следом ездит, на скорости 410))
Не очень понимаю нафига Бугатти клепает этих монстров. 1500 лошадей - 2.5 секунды до сотни ( хренова куча денег). Порш Каррера 400 лошадей - 4.5 секунды ( сто штук евро). Порш Турбо эС 560 лошадей - три секунды ( 180 штук евро).
То есть захерачить лишнюю тысячу лошадей что бы получить полсекунды разницы - это вершина технической мысли за которую надо просить хренову тучу бабла? Более того: на трэке Порш эту хрень ещё и поимеет в поворотах.
Единственный потребитель этой чуши это человек который просто хочет показать что у него куча денег которые не жалко выкинуть.
Скайлик только немного им уступает, но и цена в разы ниже
Ну тут речь как бы о люксовом сегменте. Японцы технически могут, но ощущение люксовости дать не в состоянии. Я ездил на том же GTR, то есть могу сравнить: ну не то, то что мощный да, но нету всё-равно того ощущения лакшери-кара, такое ощущение что сел в подделку под Порш. Я тут не понтуюсь что вот какой я крутой, я просто связан с бизнесом автопроката лакшери-автомобилей в Европе и поездил почти на всём что от 100 тысяч до 500. И по этому не с проста хвалю Порше. Итальянцы тоже класно едут и дают ощущение роскоши, но после 70-80 тысяч пробега превращаются в полный хлам который чинить нерентабельно, а греметь как пустая банка начинают уже после 30 тысяч. Америкосы могут ехать только по прямой. Англики могут из салона сразу в сторону сервиса ехать тогда есть шанс доехать не растеряв все детали , и тупят на дороге - коробка может нелогично переключатся, и лепестки на руле срабатывать с второго раза и с задержкой, гавно короче, но с налётом аристократизма. Мерседесы, амг всякие - вообще не бойцы, но они не для этого и создавались.
Порше - реально лучший. Ауди R8 ещё хороша.
Конечно, Скайлик - это не суперкар, но не зря его королём мощности прозвали
Скайлайны и прочии Супры это просто благодатная почва для тюнинга мощности. Вот только в остальном( в стабильности, в развесовке, в устойчивости в кренах, в системах безопасности, в чёткости рулевого) они не готовы к такой мощности что в них заряжают. На них же потом нормально ездить невозможно, если ты не заточен конкретно под умение ездить на экстримальном спорте. Они становятся машинами для всяких драгов, дрифтов, ну или просто для души. Каждый день на ней ездить тяжело. А та же Ламба или Каррера это машины на которых можно просто ездить и не напрягаться. Поршак на дороге в повороте такое ощущение что зубами за асфальт держится полностью наплевав на законы физики.
тебе "нищеброду" это все равно не понять (сарказм)
глубина протектора что то не впечатлила, махсимум на пару тысяч, а и детское сиденье куда пристегнуть?
вейрон мне никогда особо не нравился - какой-то несуразный был, а вот широн получился красивым, и отсылов к классическим бугатти много. а особую гордость придает тот факт, что "рисовал" его русский дизайнер.
Там теплоход рядом стоит? У меня стол вибрирует во время просмотра.
Может вибратор забыла выключить?
Думал упадет аннет :)
На бугатос этот вапще пофигу, а вот что за грузовичок, на котором его привезли, мне интересно. Подъёмник такой мощный или бугатос такой лёгкий?
А чего там такого то? Они до 2 тонн поднимают вроде.
А музыки нет. Как же вечером включить "Черные глаза".
На машине надо ездить, а не дрожать над ней.
Всего будет выпущено 500 экземпляров «Широна». Минимальная стоимость – 2,4 миллиона евро без учета налогов. Картофана кто рискнет загрузить мешками?)
А на вейронах не ездят? Не неси х.уйни, олень )
ну судя потому как тачку загоняли в магаз, то над ней тока можно стоять и дрожать
Взять ипотеку на ручку что ли? ))
На приоре руль плавнее крутится.
дайте бибикнуть
А тормоза-то чугунные что ли? Керамику на такую машину надо ставить.
Суперкар укомплектовали тормозными механизмами с карбон-керамическими дисками, которые на 20 миллиметров больше в диаметре, но на два миллиметра уже по сравнению с дисками на Veyron. «Широн» также получил сделанные из алюминия суппорты с восемью титановыми поршнями спереди и шестью сзади.
Вот честно...характеристики потрясающие..но внешний вид...не айс...