1.3M
10 лет назад · 2 фото · 12806 просмотров · 16 комментариев
Что будет, если в самолет ударит молния? (2 фото)
Самолеты страдают от ударов молнии чаще, чем вы можете себе представить.
Ответ найден в книге пилота гражданской авиации Патрика Смита «Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота»:
«Самолеты страдают от ударов молнии чаще, чем вы можете себе представить: в среднем молния попадает в один лайнер раз в два года. И этот факт учитывается при их проектировании. Все продумано: молния не проходит через салон, поджаривая на электричестве пассажиров, она разряжается через алюминиевую обшивку самолета — прекрасный проводник электричества.
Крайне редко происходит внешнее повреждение (поверхностное или сквозное) или небольшое повреждение электрических систем самолета — как правило, молния почти не оставляет следа.
Бывают, конечно, и исключения. В 1963 году из-за удара молнии взорвалось крыло самолета Boeing 707 компании Pan Am, летевшего над штатом Мэриленд. Впоследствии Федеральное управление гражданской авиации США приняло ряд предохранительных мер, включая изменение конфигурации топливного бака и установку электрических разрядников по всему борту.
В 1993 году я был командиром экипажа на 37-местном самолете, в нос которого ударила молния от крошечного грозового облака. Что мы почувствовали и услышали? Еле заметную вспышку и едва различимый толчок. Аварийные огни не зажигались, генераторы не отключались. Со вторым пилотом у нас состоялся такой диалог: "Это что было?" — "Не знаю". (Пожимает плечами.) — "Молния?" — "Может быть". Механики впоследствии обнаружили черное пятнышко в передней части фюзеляжа».
«Самолеты страдают от ударов молнии чаще, чем вы можете себе представить: в среднем молния попадает в один лайнер раз в два года. И этот факт учитывается при их проектировании. Все продумано: молния не проходит через салон, поджаривая на электричестве пассажиров, она разряжается через алюминиевую обшивку самолета — прекрасный проводник электричества.
Крайне редко происходит внешнее повреждение (поверхностное или сквозное) или небольшое повреждение электрических систем самолета — как правило, молния почти не оставляет следа.
Бывают, конечно, и исключения. В 1963 году из-за удара молнии взорвалось крыло самолета Boeing 707 компании Pan Am, летевшего над штатом Мэриленд. Впоследствии Федеральное управление гражданской авиации США приняло ряд предохранительных мер, включая изменение конфигурации топливного бака и установку электрических разрядников по всему борту.
В 1993 году я был командиром экипажа на 37-местном самолете, в нос которого ударила молния от крошечного грозового облака. Что мы почувствовали и услышали? Еле заметную вспышку и едва различимый толчок. Аварийные огни не зажигались, генераторы не отключались. Со вторым пилотом у нас состоялся такой диалог: "Это что было?" — "Не знаю". (Пожимает плечами.) — "Молния?" — "Может быть". Механики впоследствии обнаружили черное пятнышко в передней части фюзеляжа».
Нечего страшного! Максимум что - это обосратушки у пассажиров, кирпичные цеха и как следствие перегруз по допустимому весу :)
Друг рассказывал, он работал бортпроводником в авиакомпании. Ну так вот при заходе на посадку в Москве словили молнию, она попала в нос самолёта, потом уже в виде фаровой молнии яркой вспышкой пронеслась через весь салон и вышла через хвост. Пассажиров мало было и поэтому кучек с кирпичами лежало немного.
Мягко говоря думаю что друг слукавил, самолет в таком случае сыграет роль клетки Фарадея для пассажиров
Это работает когда электропроводность хорошая по отношению к силе тока. Если это условие не выполняется, то разряд будет пробиваться разными путями в том числе и по воздуху. Первичный разряд разжигает плазму, так что основному разряду уже и воздух проводник. Однако пассажиры просто кирпичами бы не отделались. Молния внутри салона оставила бы ожоги, грохот грома контузил бы.
Постик такой слабенький.Мало инфы и картинок,да и сам текст размытый.На высоте молния не страшна.Заряд маленький и угрозы нет,на взлете и посадке что чаще бывает есть риск на секнду выключения всех систем от удара молнии,а это уже огромная проблема.
Очень классно, что вы прочитали жж-шечку про "палочки на самолете", но даже там автор ясно дает понять, что "палочки" служат для стока СТАТИКИ и не имеют к молнии никакого отношения))) Про молнию автор пишет до кучи, показывая обугленные места выхода и входа заряда!
Разряд молнии имеет другую физику, нежели накопленная статики на обшивке.
Даже на вашем видео отчетливо видно и место входа разряда и место выхода. Посмотрите еще раз, молния не стекает с законцовок киля/коыла, а выходит из брюха (там стоков нет).
Так что не вводите народ в заблуждение, на ваших фото представлены отдельно стоки статики и отдельно места входа/выхода разряда молнии.
Это не для молний, а для твоих лайков!
в Сирии в Су-34 попала молния , в конус вошла через киль вышла . Много блоков ( брэо ) погорело ( но машина села сама . Сейчас к нам в Новосибирск НАЗ им В.П. Чкалова привезли на руслане будем восстанавливать )) машина боевая ,230 боевых вылетов
Главное чтобы пассажиры не знали,иначе в кирпича приемник очередь до самой посадки будет))
ни чего не будет, раз в неделю этой сенсацией всех достают