25k
10 лет назад · 2 фото · 2964 просмотров · 9 комментариев
"Тридцатьчетвёрка" — главный танк войны (2 фото)
Танк Т-34 в различных серийных модификациях выпускался с 1940 года. Это самый известный танк Второй мировой войны.
Танк Т-34 был разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 под руководством Кошкина. Технические характеристики этого оружия сделали самым массовым танком времен ВОВ. В течение всей войны "Тридцатьчетвёрка" (или как называли одну из его модификаций в немецких войсках — "Микки-Маус") остался абсолютно непревзойденным в проходимости, маневренности и подвижности.
Конечно, дизельный двигатель менее пожароопасен, чем бензиновый, но его габариты больше, чем у бензинового - больше занимает места внутри танка, да и тяжелее - а это крадёт массу у брони. Что же касается взрывоопасности баков с солярой, то снаряд, попавший в полупустой бак - работает как поршень в цилиндре, сжимая топливную взвесь, и происходит взрыв. Два отверстия в лобовом листе - гнездо пулемёта и люк механика-водителя - сильно ослабляли его. Пружинная подвеска, оставшаяся наследством от колёсно-гусеничных моделей, опять же забирала внутреннее пространство и была сильно перегружена в носовой части из-за расположения башни. 34-ка - переходная модель, её должна была сменить другая, но не успела, началась Война. Все работы по модернизации, могущие хоть как-то задержать производство - были строжайше запрещены, а те, что ускоряли и и удешевляли производство - приветствовались и премировались.
Почему это запрещены?
Разве Т-43 и Т-44 не были реализованы в металле?
Всё уже было, другое дело - постановка модели на конвейер.
Что касается пожароопасности, то вообще нарывался на статистику, которая показывала обратное, и говорила, что дизеля аж на полтора процента чаще горели в войне.
Хотя считаю, что статистика всегда вилами по воде, потому что нельзя корректно сравнивать 150 мм Тигра и 45 "Тридцатьчетверки" - очевидно, что второй поджечь проще. Ну, это условное сравнение конечно.
А если уж до сути доходить, то так или иначе горит не само топливо, а его пары, поэтому менее пожароопасен тот двигатель, где лучше реализован отвод этих самых паров.
Забыл добавить, что башни разных заводов так различались конструктивно, что иногда даже не было возможность поставить башню с танка одного завода на танк другого в полевых мастерских.
Хотелось бы уточнить, что 5-го члена экипажа добавили только к концу войны. До этого было 4 человека: механик-водитель, заряжающий, радист-стрелок и командир танка, который выполнял функцию наводчика. Также, раннии конструкции башни не позволяли вместить 3-го человека из-за своей ширины. Только 2-е. При этом самыми удачными считались башни, литые из чугуна. Причиной тому было отсутствие каких-либо сварочных швов. А поскольку в годы ВОВ все заводы работали в "аврале", то качество сварки не всегда оставляло желать лучшего (что показывали изучения повреждений на подбитых танках. А 5-го члена экипажа добавили потому, что радист-стрелок не мог выполнять обе назначенные на него функции одновременно, при этом начали устанавливать более широкую башню, которая позволяла разместить уже 3-х членов экипажа. При этом изменились и обязанности некоторых членов экипажа: командир, кроме выполнения ранних обязанностей, еще начал выполнять обязянности радиста. Теперь он получал команды непосредственно, а не вслушивался в крики, как было до этого. Стрелок теперь осуществлял только свои непосредственные обязанности. У остальных членов экипажа ничего не поменялось.
З.Ы. Писал по памяти, если что не так - извините.
Не совсем точно. 5-й добавился наводчик и командир стал только производить наблюдение и целеуказание. Позже была еще более поздняя модификация т34-85 с экипажем из 4 человек, там убрали курсовой пулемет и передали функцию радиста командиру.
точно из чугуна? чугун хрупкий, броня должна быть вязкой
было дело.
оТСТОЕВ ИДИ В ОТСТОЙ!!!!в то время люди были Советскими!!!
А ну да, написать "тупой штамп" про Союз, святая обязанность либераста!