168k
10 лет назад · 3 фото · 4267 просмотров · 54 комментария
Subaru празднует 50-летний юбилей оппозитного мотора (3 фото + 1 видео)
Метки: #Subaru #оппозитный двигатель
Впервые Subaru Boxer заставил двигаться модель Subaru 1000 в мае 1966 года, так что сейчас все поклонники марки празднуют полувековой юбилей с момента важного события!
Поклонники японской марки Subaru отмечают день, который во многом определил судьбу Subaru: 50 лет с момента первого запуска в движение модели Subaru 1000, которую оснастили горизонтально-оппозитным двигателем. Как сообщили в пресс-центре российского офиса компании, с 1966 года этот мотор отлично служит под капотами самых разных автомобилей бренда.
В течение прошедших лет инженеры Subaru, безусловно, внесли немало изменений в конструкцию Subaru Boxer, однако в основе по-прежнему осталась схема, при которой цилиндры расположены под углом 180 градусов. То есть в двигателях Subaru поршни движутся навстречу друг другу, благодаря этому создателям удалось достичь эффекта взаимного сглаживания вибраций.
Также стоит отметить, что моторы Subaru Boxer отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров. Это позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность и симметричность компоновки помогли добиться уменьшения кренов и лучшей управляемости.
Также стоит отметить, что моторы Subaru Boxer отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров. Это позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность и симметричность компоновки помогли добиться уменьшения кренов и лучшей управляемости.
На сегодняшний день практически все автомобили Subaru оснащаются горизонтально-оппозитными двигателями Subaru Boxer. В общей сложности в течение 50 лет компания выпустила примерно 16 000 000 таких моторов.
Метки: #Subaru #оппозитный двигатель
Непонятное ценообразование у субару, новый аутбек стоит как новая дизельная ауди А6 алроад. После ауди в субару даже садится не хочется, настолько там все убого.
Хочешь поменять свечу - вынимай двигатель.
Чезабред.
Если руки не из жо, свечи меняются без каких-либо манипуляций с двигателем.
Сарказм ещё ни кто не отменял, но как владелец оппозитника соглашусь, что в ремонте и обслуге он не самый удачный...
213000 на Impreza 2003 год. За 10! Лет в эксплуатации было сделано: на 100000 полный сервис: помпа, Грм, масло и жидкости по кругу, свечи, все фильтра. По ходовке: стойки задние заменены на 185000 тысячах пружины, плавающие сайлетблоки. В остальном сервис делался согласно инструкции эксплуатации. По расходнякам авто по цене дороже чутка чем Kia. Не разу за 10 лет не подвела, на эвакуаторе не уезжала. Двигатель овощь. Масло до 200000 тысяч только motul 5w30 не жрала, насыпала не плохо. Продал из за годов. Сейчас Audi Q5 2011 года на TFSI моторе- такого говна у меня ещё не было! Електрика достала, на 95000 тачка просто стала- на сервисе руками разводят типа бывает с этими моторами. Уже Стоко денег в неё ввалил- ходовке жопа по нашим дорогам, масло жрет, чеки постоянно выскакивают,..... Ща продам этот кусок говна куплю обратно субу, outback или forester 2011-2014 годов, отделка внутри похуже, согласен но геморроя гораздо меньше.сразу скажу что это моё личное мнение ничего я рекламировать не собираюсь.
Купите новый форь 2011 года столкнетесь с теми же проблемами что на ауди намного раньше 95 тысяч. Новых машин с полумиллионными пробегами уже не будет никогда, без капиталок.
Че там праздновать то? Их бензиновый оппозитник 2.5 хавает под 20ку в городе... Пиз**ц ах*нный мотор!
Говно ваш Субару. Дэу Ланос-лучший )))
ez30 на моём Ауте, ни капли жора нет...машине 12 лет...про салон: а нах нужны всякое овно которое тебе нах не нужно...эти машины не для позерства, а для эксплуатации в реальной жизни...у тех у кого что то ломается нехер сидеть по сервисам пить кофиё пока тебе льют лукойл или какй другой мазут...субару любит внимание особенно от владельца, за это она отрабатывает все вложенное в неё на 200%...по ТТХ конкурентов нет, а те кто утверждают, что есть, либо просто пешеходы, либо не эксплуатировали данные авто вне города...
Новый лукойл лучше чем распиаренный мотюль по всем тестам. 90% брендового масла в стране - подделка.
мотюль мазут еще тот...нормальный только 300V...я лью Idemitsu ZEPRO
Если честно,ну валит вроде машина.Если турбовая конечно.Но сцука,всё по спартански в ней.Качество материалов гамно.Движка,на самом деле,очень требователен.Я не знаю за что такой ценник на них.Я за старый добрый V8.
Хрень эти оппозитники, это спортивный мотор не применимый в гражданских авто.
12 лет с Outback. Владел всеми поколениями, кроме 1 и 4. Менять марку не собираюсь, несмотря на взлетевший ценник. Может сменю Outback на Exiga Crossover 7, если официально поставляться будет.
Exiga вАГОНЬ сарай, для дома для семьи, жаль нету у нас их(
очень нравится форь 2008 года,последний нормальный кузов, без дверных рамок, брал машины катался, очень здорово,но пока не наткнулся на форумах о проблемах апазитов, и мать моя женщина!!! это как те повезет, у знакомого были две трибеки, на одной ездил нормально, со сторой ипался постоянно. и хочется и колется, и еще больше меня салон убивает!! как в жигулях! ничего лишнего, все аскетично
была у меня субару отличная машина-апозитный двигатель! постоянно полный привод! Но как обслуживать начинаешь очень грустно становится, а если сломается плакать хочется.
з.ы. некоторые фанаты просто закручивают вместо него болт. И ездят
с горящим индикатором "выкинь двигатель".
Не поверишь, у меня "зубило" 90 г.в. ни разу этот датчик не менял
"Зубило" не "бубару". У этой "бубару" масло как с камаза со всех щелей бежит при первом удобном случае.
Сразу видно "Фашистовода"
А че минусить то сразу? Сперва спросил бы для приличия. У меня форестер 2009 года.
А кто минусил то?!
Да, субару хорошая машина, до 150000 км. Масла, конечно, просит, но тут ничего не поделать. Ну а после 150 нужно думать о другой субару.
Хм, еще раз спрашиваю - при чем здесь логан или ауди? Пост про субару и про их двигатели.
ооо великий шпециялист! Нормально субовские атмосферники ходят и по 300-400 т.км без капитальных вмешательств, особенно Н6, жором масла не особо подвержены. Все от прокладки за рулем зависит, и обслуживания. Ну а турбированные субовские движки все нагружены сверх меры и жор масла на турбо-двигле - это норма, ничего необычного на фоне других турборованных движков у конкурентов.
Ну что вы, какой специалист? Говорю из личного опыта, так сказать. Были 2 субарика в моей жизни. Хлопот с двигателями натерпелся... Наверное бракованные попались.
Ну и шеф мой - субарист-энтузиаст на 2-х менял head gasket после 200т пробега. Сейчас их меняет после 150т, так проблем особых нет. Только масло приходится подливать пару-тройку литров между запланироваными сменами.
230 тыс. пробега Субару Форестер 2000г. Масло не жрет без проблем с движком.
Повезло. У меня как раз 2000г был Форестер. На 200т пришлось head gasket менять. Масло кушал 1.2 литра между сменами. Причем сразу, с самого начала. Приехал к дилеру, а они говорят - заполняй форму, будем делать oil consumption test. То есть дилеры знают об этой проблеме, даже есть стандартный тест такой :) Следующую машину (Хонда) когда покупал, сразу у дилера спросил, как проводится oil consumption test у них, а дилер говорит - "А что это?". Пришлось покупать :)
Кстати на субару недавно даже в суд владельцы подали. И выиграли. Теперь им что-то компенсируют: http://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuithttp://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuit
Поздравляю ! ))
Они кстати, создали первый в мире серийный оппозитный дизель. Но в Россию он не поставляется.