2k
10 лет назад · 4 фото · 25210 просмотров · 221 комментарий
8 круг ада для тех, кто слепит фарами (4 фото)
Есть в нашей братии такая категория нерадивых водителей, которые слепят своих братьев и сестер фарами. Я надеюсь вы не найдете в этом списке себя.
1) Жертвы плохого ремонта.
Машины имеют свойство ломаться. Иногда дорогу перебегают столбы, иногда другие водители. Заводская оптика разбивается, кузов мнется и мастера-кулибины восстанавливают облик автомобиля. К большому сожалению, некоторые «мастера» не удосуживаются установить даже оригинальные фары правильно и настроить их после установки. В результате имеем косоглазых монстров, которые светят в разные стороны. Жертв ремонта хорошо видно. Такие водители обычно слепят только одной фарой.
2) Жертвы рекламы
Зайдя в любой автомагазин за лампочками, в фары вы всегда увидите десятки заманчивых предложений формата «на 150% ярче». Хорошо, если лампочки действительно будут светить также как оригинальные, только на 150% ярче. Однако зачастую это не так. Вместе с 150% яркости вы можете потерять одну из самых важных характеристик фары – четкую световую линию. Это же касается и неоригинальных фар и неродного ксенона (даже в случаях, когда ксенон предусмотрен штатно). Для большинства автолюбителей столицы, где подавляющее большинство улиц и дорог в темное время суток освещены совершенствование фар вообще вопрос сомнительный.
3) Новогодние елки
Таких видно издалека. Они устанавливают дополнительные фары на кенгурятник, ставят прожекторы в противотуманки, ставят фонари-искатели на крышу и со всей это иллюминацией выезжают на дороги общего пользования. На днях меня нагнала на трассе в плотном потоке подобная елка. На собственном лобовом стекле(!) я отчетливо видел свою тень от иллюминации машины едущей сзади. Не выдержал через 5 минут. Нашел обочину, дал себя обогнать
4) Неопытные
У современных автомобилей уровень линии фар регулируется. Если положить в багажник много мешков картошки и при этом установить уровень фар на «0 пассажиров», то линия фар будет намного выше, чем уровень глаз среднестатистического водителя легковушки. Уважаемые, не ленитесь менять настройки фар в зависимости от загрузки автомобиля. А если не хотите этим заниматься, то установите его с запасом. Старайтесь, чтобы ваша световая линия фар не была намного выше бампера впереди идущей машины
А как же правильно? По ГОСТ правильно так
Для любителей точности информация из ГОСТ
4.3 Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
4.3.1 Количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТ 8769. Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается.
4.3.2 Допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
4.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.
4.3.4 Фары типов С (НС) и CR (HCR)должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую (от АТС) часть светотеневой границы пучка ближнего света, была расположена так, как это задано указанными на рисунке 1 и в таблице 7 значениями расстоянияLот оптического центра фары до экрана, высотой Н установки фары по центру рассеивателей над плоскостью рабочей площадки и угла а наклона светового пучка к горизонтальной плоскости, или расстояниемRпо экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света и расстояниями Lи Н.4.3.5 Сила света каждой из фар типов С (НС) и CR (HCR)в режиме “ближний свет”, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.
4.3.6 Фары типаR (HR)должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0...34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.
4.3.7 Сила света фар типа CR (HCR) в режиме “дальний свет” должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима “ближний свет” в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
4.3.8 Сила света фар типаR (HR)должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
4.3.9 Сила света всех фар типовR (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме “дальний свет” должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типовое должна быть более 225000 кд.
4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 8.
При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.
4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы. 4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 4.3.13 Сила света каждого из светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета должна быть в пределах, указанных в таблице 9. 4.3.14 Сила света парных симметрично расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.
4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
4.3.17 Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
4.3.18 Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90±30) проблесков в минуту или (1,5±0,5) Гц.
4.3.19 Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых повторителей в проблесковом режиме.
4.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.
4.3.21 Задние Противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.
4.3.22 На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.
4.3.1 Количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТ 8769. Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается.
4.3.2 Допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
4.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.
4.3.4 Фары типов С (НС) и CR (HCR)должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую (от АТС) часть светотеневой границы пучка ближнего света, была расположена так, как это задано указанными на рисунке 1 и в таблице 7 значениями расстоянияLот оптического центра фары до экрана, высотой Н установки фары по центру рассеивателей над плоскостью рабочей площадки и угла а наклона светового пучка к горизонтальной плоскости, или расстояниемRпо экрану от проекции центра фары до световой границы пучка света и расстояниями Lи Н.4.3.5 Сила света каждой из фар типов С (НС) и CR (HCR)в режиме “ближний свет”, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.
4.3.6 Фары типаR (HR)должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0...34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.
4.3.7 Сила света фар типа CR (HCR) в режиме “дальний свет” должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима “ближний свет” в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
4.3.8 Сила света фар типаR (HR)должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
4.3.9 Сила света всех фар типовR (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме “дальний свет” должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типовое должна быть более 225000 кд.
4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 8.
При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.
4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы. 4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 4.3.13 Сила света каждого из светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета должна быть в пределах, указанных в таблице 9. 4.3.14 Сила света парных симметрично расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.
4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
4.3.17 Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
4.3.18 Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90±30) проблесков в минуту или (1,5±0,5) Гц.
4.3.19 Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых повторителей в проблесковом режиме.
4.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.
4.3.21 Задние Противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.
4.3.22 На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.
Вместо послесловия
Сегодня на перекрестке меня догнал «Одноглазый ДЖО». Его левая фара откровенно светила дальним, а правая ближним. На следующем перекрестке я притормозил рядом, опустил окно и сообщил водителю, что у него на левой фаре включен дальний и он слепит водителей. И он был искренне удивлен(!). В его голове и мысли не было, что своей неправильно установленной после ремонта китайской фарой он слепит других водителей.
Пост писал исключительно с пропагандистскими целями. Надеюсь, что после прочтения, хотя бы каждый 10-й водитель фишкянин из уважения к другим хотя бы проверит свои фары. Все сказанное, является моим личным мнением, которое может не совпадать с вашим, однако бурное обсуждение это не отменяет))
Пост писал исключительно с пропагандистскими целями. Надеюсь, что после прочтения, хотя бы каждый 10-й водитель фишкянин из уважения к другим хотя бы проверит свои фары. Все сказанное, является моим личным мнением, которое может не совпадать с вашим, однако бурное обсуждение это не отменяет))
Бывает забываю дальний выключать ночью, так мне моргнуг - я выключу, а тот кто моргнул когда вблизь подъедет включает дальний и я слеп на секунд 10. Зачем так делать? Я же выключил, ксенона нет, фары настроены, совсем что ли мозгов нет? Я ведь слепой становлюсь и дело до аварии может довести.
а встречный точно такой же слепой как и ты...)
Мораль: не нужно забывать про включенный дальний, и тогда окружающие не станут тебя обижать и своим дальним... ;)
сегодня вот ехал в ночь с дачи в город. У меня ксенон (VW Passat) Я переключил дальний на ближний, но мне все равно перед носом [мат] дальняк...Многие, ввиду своей безграмотности и неопытности не отличают дальний от яркого ксенона
Да заипали спецом слепить включением дальняка на пару сек. Если я зыбал выключить, это не значит что я целенаправленно сделал, моргнули - я выключил ещё до того как человек ко мне подъехал, но нет же, надо под_ъ_е_бнуть, включить прям перед носом и еду как курица ночью нихера не вижу, а если там человек будет переходить (мало ли дебилов хватает)? Это будет полностью на его совести того кто моргнул, я ведь выключил ещё до хз сколько метров и с моей стороны совесть чиста.
Корешь купил субу в москве, хозяин вынул дорогие лампы ближнего - остался только дальний.. Этот мудень поехал ночью в Питер и до сих пор возмущается, что ему все врубали дальний и он чуть 100 раз не улетел в в канаву.. За рулем он лет 5 уже, ребенок родился) 100500 раз объяснял, что он олень - ну тугой и все, не понимает) Просто есть водители, а есть жопоперевозители и чхать они на все хотели(
А для тех, кто не выключает фары на стоянке во дворе и слепит встречных в аду есть отдельный котёл!!!
Муж с собакой в прошлом году встречал меня поздно с работы. Один такой "ган..." врубил фары. В результате, подруга удалила глаз собаке.
муж откусил глаз собаке?
Нет, собаке в глаза ударил поток света, из встречной машины. Оболочка глаза не выдержала. Подруга вет.врач один глаз спасла, второй не получилось.
Про одноглазых. Часто бывает, что лампа не садиться в гнездо нормально. Обычно на машинах, где сложно до них добраться. По этому ближний светит в небо. Каюсь, за самим один раз был такой грешок. Лампу сам не смог поменять, так как руки не пролазили, попросил товарища. Ему вроде удалось, а я не проверил. Одна фара в небо светила. Неприятно, блин. Пришлось бочек омывателя снимать и самому все на место ставить на работе. Хорошо утро было, не многих успел "наградить". И товарищ сообщил, за которым я на шлагбауме стоял.
Всегда включаю ночью плафон в кабине. Банальная истина: зрачек уже, не так слепит встречка, диафрагма меньше- резкость лучше.
угу, и светочуствительность меньше а значит хуже видишь обочину
Согласен на 1/2
а чо делать, если корректор фар не предусмотрен заводом-изготовителем? )
Ручной корректор не предусмотрен, а вот под капотом полюбому есть болт регулировки фар на самой фаре вниз-вверх, регул. обычной крестовой отверткой. Надо подъехать в темное время к стене, не доезжая 5 м. до стены, включить ближний свет фар, и крестовой отверткой крутить болт, должно быть видно, как граница света фары уходит вниз или вверх, и чутка опустить вниз границу левой фары.... и правой (если это необходимо) или по инструкции.
Если: 1) не видим границу (горизонт) фары - проверить, правильно ли стоят лампочки в цоколе. 2) если крутим лампочку в цоколе на вкл. ближнем свете и не видим границу, а видим размытое свечение - а) стоят лампочки, не предусмотренные для данного рассеивателя фар, например ксенон, маркировка ксенона D2, D2R, маркировка галогенок HB4, H4,(маркировки должны быть написаны на фаре). 3) Могут стоять не родные - китайские фары, но и на них, почти на всех есть регулировка вниз-вверх границы, на которых может быть болт под крест отвертку сверху фары, или же болт под головку на 8 сзади фары, где меняем лампочку. Так же на китайских фарах обычно нет таблички с маркировкой лампочек, которые там должны стоять, тогда в 70% случаев ставиться обычная галогенка, в остальных возможен вариант ксенона и галогенок, определить можно посмотрев на фару, если там стоит линза в фаре, то можно попробовать ксенон, после установки которого видим на стене границу, а не размытое свечение, то можно оставить, но нужно регулировать...
Может быть все просто, нужно убедиться - правильна ли стоит лампочка в фаре, если да, то в более 50% случаев и регулировка не нужно.
А если не сильны, то "грамотная" помощь специалиста-регулировщика...
Вот приятный ответ прям, спасибо) но блин каждый день ( грубо говоря) лазить под капот, подкручивать уровень - это ж жесть...
Проверь крепление фары, фара не должна болтаться, может фара не ровно стоять. Бывает что механизм внутри фары разболтался, слетает регулировка от разбитого-неисправного механизма регулировки в фаре... ет дело такое ;)
Должен быть по любому. Либо автомат, либо ручник.
Вам из трамвая виднее, господа
во всем с автором согласен. единственное зря он обидел лампочки КОИТО. ватты там не завышены , форма ламп стандартная, а светят реально получше простых галогенок. плюс срок службы у них тоже больше галогенок. откатал на таких чуть более 60 т. (правда фирма была CATZ, но это из той же серии). сейчас на них цена правда кусается , решил попробовать DLED , посмотрим на сколько хватит
Завышены. Не сомневайтесь. Как то тестировали их в НАМИ. Нить ближнего в лампе H4 65 Ватт. Оттуда и увеличенный световой поток.
Знакомый моего знакомого мотался на тягаче по Иркутской области, жил там. У него была привычка возить в кабине под рукой ведро с разными болтами, гайками, мелочью железной. И при ремонте помогает, и когда в тёмное время ему навстречу с дальним светом ослепляющим бескультурный водитель идёт, он в открытую форточку горсть подарков из ведра скидывал для верности, так сказать в знак компенсации морального вреда. Чтобы зря не нервничать и злиться, и заметил, что стало меньше попадаться таких ,,светистов''.
Ну таких как ваш знакомый надо прав лишать как минимум.Или он потом за собой убирал?
Тема не раскрыта до конца! Так и не нашел пункт, где написано, как же этих уродов выпиливать с дороги!
Слепит сзади? Включаешь аварийку и сбрасываешь скорость.
Когда только начал ездить на авто лет 20 назад возвращался из-за города в дождь. Еду. Никого не трогаю. На встречу идет дальнобой и гад слепит. Я ему моргнул. И в ответ он включил все что у него было установлено.
На обочине я стоял минут 20 глаза ничего не видели. После этого дальнобою я больше не моргаю.
тоже со мной такое было, только он включил не все то было, а просто моргнул дальним
Историю вспомнил. Жену поехал встречать к метро, перед этим поругавшись с ней и забыл фары включить. Центр города хоть и вечер уже, а везде освещение и вот догнал я КАМАЗ а он мне вот таким прожектором кормовым и засветил. Тут я про фары и сообразил, до сих пор вспоминаю хорошего человека:)
Хвз. У меня штатный ксенон. С автоматической регулировкой по высоте. Т.е. в салоне регулятора нет - в зависимости от загрузки машина сама выставляет уровень. ТО и техосмотр прохожу (свет проверяют прибором). Но всё равно пилю ночью, начинают мигать дальним (фары чистые).
Эххх, как переехал с Кольского полуострова, скучаю по полярному дню...
А меня Анатолий в командировку отправляют в Белокаменку. По мне лучше белые ночи чем полярный день
Ага) белые ночи это вроде пробник полярного дня)
Хотел плюс поставить система запрещает. Отнюдь белые ночи это реклама одного из самых крупных северных городов. Действительно крупных. Я знаю Мурманск самый крупный северный город
А через 3 дня начинается полярный день, обожаю, почти два месяца солнца по ночам (если, конечно, дождя-снега не будет).
Очень часто встречаются отечественные ведра с китае-ксеноном, который светит тебе прямо в глаза! Еще есть такое ТС, как пежо боксер у которого фары - просто ад!
Жму руку дорогой друг! Тема весьма важная! Последние годы этих водятлов стало гораздо больше. Особенно убивает появление светодиодных ламп в фарах. Ну не могут они настраиваться и не пытайтесь! Ну а если хочется, то хоть включи сцуко и выйди из машины и посмотри на неё спереди! Тебя мля самого такой встречный свет устраивает?!
кстати! включение задних противотуманок при любой погоде тоже стало множиться. А какого ху .. то! А?
Поддерживаю! задние противотуманки становятся бумом, режет глаз хуже дальнего при встречке... особенно на деу [мат]
не мат а нексия по англицки наполовину
Мозгов нет. Задние противотуманки вообще ни для чего кроме плотного тумана не нужны, и по крайней мере на моих машинах автоматически выключаются если врубить дальний.
Потому что по закону надо ездить либо с ПТФ, либо с ближним. Они и включают ПТФ, но немного промахнувшись в положении включают еще и задние.
Мало кто догадывается, что противотуманные фары нужны не для того, чтобы осветить дорогу в туман, а для того, чтобы автомобиль стал заметнее. Именно по этому противотуманки раньше были только жёлтого цвета. В тумане легко понять расстояние до источника жёлтого цвета. И практически невозможно определить дистанцию до автомобиля, оснащённого только обычными фарами, т.е. авто видно, а вот где он и успеешь ли повернуть перед ним или перейти дорогу - абсолютно не понятно. По этому включение противотумнных фар оправдано только в сильный туман или снегопад, причём совместно с ближним светом, ибо света только от противотуманок - с гулькин фиг.. А вот включение противотуманок совместно с фарами дальнего света даёт эффект абсолютно непроницаемой стены из падающего снега или тумана. Не спорю, что в снегопад эффект изнутри смотрится сказочно - как буд-то едешь вертикально в небо... но дорога может очень внезапно кончиться))
Видел чудика в снегопад с противотуманками ехал, что он там видел я хз ибо мотало его нормально, я с ближним ехал и у меня было видно хотя бы 5 метров (плотный снег был). Т.е. он включил ПТФ и забыл? Ну чт ха люди.
Может кто в курсе помогают очки поляризационные желтые от ослепления фарами, думаю купить отзывы в инете очень разнятся, от супер класс до полная хрень.
поляризационное стекло (одно) начинается от 5 тыр... и работает только от солнца... Купил себе для машины. увы в машине не работает почти, даже при наличии люка темнеют %на 10-20, так-то, а вот на улице прекрасно себя ведут
Купил себе темные поляризационные, в тумане отлично, встречки не слепят, ночью темно)
Фотохромные, ФОТОХРОМНЫЕ они, ещё их самозатемняющимися зовут, защищают и темнеют от ультрафиолета (УФ), обычное стекло в салон машины УФ не пропускает, темнеть не от чего. На улице даже в пасмурную погоду очки самозатемняются, от УФ сетчатку берегут.
И на ebay.com покупал очки (то есть за две линзы) за 50 $, на велосипеде самое то ездить. Уже пластик оправы начинает ломаться, а линзы работают исправно.
Насчёт жёлтых не скажу, но я ношу очки, специально заказал линзы, фотохромные или поляризационные не знаю точно не спец, они от света затемняются, чем интенсивнее тем темнее. Хорошо помогают, когда на трассе слепят дальним жена не раз "говорила как ты видишь то вообще, я ничего не вижу", она без очков, меня конечно тоже слепит но всё равно видно, только неприятно. Я думаю что такие же есть и обычные очки, только они не жёлтые они серыми становятся а так прозрачные.
были и дорогие и дешёвые. одна хрень. сейчас вожу с собой китайские за 300р. когда много встречных ночью, помогают. без них вообще ничего, кроме фар встречных идиотов, не вижу.
Кстати лампочки на картинке не в тему, т.к. не ксенон. Koito очень хорошие лампочки ... пользуюсь такими уже 5 лет. Автор конечно может и Маяк использовать, но главное, чтоб фары были отрегулированы.
У меня x-trail был с люстрой. Очень хорошее средство было против "любителей поярче" ))