Аквапланирование

Что то я не понял про резину, менять на дождевую???))) Да и рулем то он не крутил.
Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины — то есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности. При этом транспортное средство практически неуправляемо.

Дороги надо делать грамотно что бы вода не скапливалась, а стекала. Много езжу по трассе М4 в основном. При дожде лужи стоят не слабые. Никакая резина не справится. А еще колейность жуткая местами, так это вообще жопа...!

Можно и на дождевую, если уж решил гнать в такую погоду. Я до продажи машины использовал toyo t1r, у неё откровенно дождевой протектор. Носился в дождь как угорелый, при этом машина весьма уверенно держала дорогу.

на новую, а не на сликах катать.

Ну и? Ну потеря контакта с дорогой. Далее что? Что нарушило равновесие второго закона Ньютона?
А насчёт гидроклина... На резине протектор не для красоты...

Вы правы и нет.
Резина подвела, да. Наверное уже скатана до маркеров. Но рулём он не дёркал... просто отпустил педаль газа, так как догнал Бусика... и сейчас меня закидают какашками, но... Дуга, передний привод и пляшущая подвеска Солярки. А вот длительный вальс, это уже резины аля-слики. :)

совокупность факторов

Да и резина явно не контик или пирелли =)

Да при аквапланирование пофих на состав резины. Чай не лёд. Большую роль играет водоотвод протектора.

Не та же таки. Солярка догнала Бусика, а занчет...

А я говорил про состав резины? Я говорил о производителе. И уж Данлоп с Континенталем явно в обасти разработки протектора ушли дальше, чем Матадор и Омскшина.

Уж можно прям подумать. :) Нет там великой хитрости. Водоотвод он и на Каме водоотвод. Чем крупнее и глубже "ручеёк" тем меньше всплытие, но громче звук и хуже сцепление на чистом асфальте (особенно если резина "деревянная").
Это уже спор о вкусе фломастеров. :)