3k
10 лет назад · 8 фото · 2987 просмотров · 24 комментария
Made in Russia: Ка-60 и Ка-62 (8 фото)
Метки: #Россия #вертолеты #ка-60 #ка-62
А мы продолжаем строить отличные вертолёты
В отличие от других винтокрылых машин фирмы "Камов" Ка-60 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым 11-лопастным вентилятором-фенестроном. Такой выбор обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолета: если Ка-27, Ка-26 и другие соосные машины значительную часть полетного времени проводят в режиме висения, то у Ка-60 на этот режим придется, по расчетам, не более 1%.
Конструкция Ка-60 на 60% состоит из композиционных материалов. Высокая тяговооруженность в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивает вертолету отличные летные характеристики: максимальная скорость превышает 300км/ч, статический потолок достигает 2100м, практический - 5150м.
Конструкция Ка-60 на 60% состоит из композиционных материалов. Высокая тяговооруженность в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивает вертолету отличные летные характеристики: максимальная скорость превышает 300км/ч, статический потолок достигает 2100м, практический - 5150м.
Конструкция агрегатов и силовых систем вертолета придает ему высокую степень надежности. В случае аварийного приземления силовая схема планера позволит выжить экипажу и пассажирам при больших вертикальных скоростях снижения. Ремонтопригодность и современные методы диагностики сохраняют высокий уровень боеготовности Ка-60.
Турбовинтовой двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлетная – 1300 л.с.) создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.
Турбовинтовой двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлетная – 1300 л.с.) создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.
В конструкции РД-600В реализованы последние достижения авиационной науки. Расчеты на прочность двигателя выполнены на незначительный ресурс - 10 тыс. циклов. Модульность конструкции, развитая система контроля и диагностики, встроенное эффективное полезащитное устройство и электронная цифровая двухканальная система автоматического управления с резервным механическим каналом позволят эксплуатировать двигатель в зависимости от его технического состояния и осуществлять мелкий ремонт на аэродромах базирования. Удельный расход топлива на крейсерском режиме - 225 г/л.с. в час. Финансирование программы создания РД-600В осуществляется в соответствии с договором, заключенным с Министерством экономики. Однако недостаточный объем выделяемых средств вынуждает ОАО "Рыбинские моторы" вкладывать в программу и собственные средства.
Первая опытная машина оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолетах будет установлен пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусмотрен и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Приняты меры по снижению заметности вертолета в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы. Применено губчатое заполнение топливных баков. Проводка управления способна выдержать попадание пуль калибра 12.7мм, а лопасти несущего винта выдерживают многократное поражение подобными боеприпасами.
Первая опытная машина оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолетах будет установлен пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусмотрен и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Приняты меры по снижению заметности вертолета в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы. Применено губчатое заполнение топливных баков. Проводка управления способна выдержать попадание пуль калибра 12.7мм, а лопасти несущего винта выдерживают многократное поражение подобными боеприпасами.
Ка-60 - машина всепогодного и круглосуточного действия. Она оснащена БРЛС "Арбалет", разработанной НПО "Фазотрон" и установленной в носовой части фюзеляжа. Летчики могут пользоваться очками ночного видения, совместимыми с приборным оборудованием. Ка-60 - многоцелевой самолет, обладающий чрезвычайно широким диапазоном применения. Учебно-тренировочный вари ант (именно его армия собирается закупить в первую очередь) призван заменить в летных училищах устаревшие вертолеты Ми-2, поставлявшиеся в СССР Польшей, а также Ми-8 - машины совершенно другой "весовой категории", малопригодные для обучения курсантов. Исследования показали, что использование Ка-60 в учебных целях позволяет сократить расходы на закупку новых вертолетов на 40% и снизить эксплуатационные расходы (по сравнению с учебным парком из Ми-8) на 60%.
Еще одно назначение Ка-60 - разведка, целеуказание и координация действий боевых вертолетов. В этом варианте Ка-60Р предполагается оснастить специальным комплексом, включающим гиростабилизированную станцию "Самшит" с телевизионным, тепловизионным и лазерным каналами (разработчик - Екатеринбургский оптико-механический завод), а также автоматизированную систему обработки тактической информации и телекодового обмена с другими вертолетами (КБ "Электроавтоматика", Санкт-Петербург), Ведутся работы над корабельным вертолетом Ка-60К, предназначенным для замены вертолета разведки и целеуказания Ка-25РЦ. Предусмотрены также другие модификации Ка-60 - транспортно-десантный, санитарный, патрульный и т.д.
Ка-60, впервые в России спроектированный с учетом как отечественных норм летной годности АП-29, так и американских - FAR-29, имеет хороший экспортный потенциал при стоимости, на 20% меньшей, чем у его зарубежных аналогов.
Ка-62 проектировался как гражданская модификация многоцелевого военно-транспортного вертолёта Ка-60 с сохранением конструктивных особенностей военной модели, в том числе и двигателей РД-600.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Экипаж: 1-2
силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975кВт
диаметр несущего винта: 13.5м
взлетный вес: 6500кг
максимальная скорость: 300км/ч
крейсерская скорость: 265км/ч
статический потолок: 2100м
динамический потолок: 5150м
дальность полета: 700км
полезная нагрузка: 2000-2750кг.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Экипаж: 1-2
силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975кВт
диаметр несущего винта: 13.5м
взлетный вес: 6500кг
максимальная скорость: 300км/ч
крейсерская скорость: 265км/ч
статический потолок: 2100м
динамический потолок: 5150м
дальность полета: 700км
полезная нагрузка: 2000-2750кг.
Метки: #Россия #вертолеты #ка-60 #ка-62
наконец то пришли к нормальной схеме. даже фенестрон воткнули, должен быть тихий . осталось полетать лет десять что бы болезни детские убрать
з.ы.нарыл фотку в архивах своих
На сколько он хорош, покажет опыт эксплуатации
Вот как это можно понять - вертолеты мы можем классные делать, а автомобили нет??
При желании думаю и автомобиль классный без особых проблем могут сварганить.. только он и будет стоить как классный и в итоге провалит все продажи. У нас же хотят, чтобы был как Мерседес, но стоил как Ваз. А так не бывает.
Кто мы то? Автоваз принадлежит ниссан-рено, Камаз хорошие авто, но часть принадлежит компании Daimler. На территории России выпускают много авто: форд, киа, хюндай, фольксваген, рено... , что вас не устраивает? И кто именно должен выпускать автомобили?
Так пусть будет как мерседес и стоит пусть как мерседес. Покупают же мерседесы за его цену.
Для того чтобы в России выпустить достойный автомобиль надо полностью изменить качество и цикл производства комплектующих. Именно это пытался сделать Бу Андерссон - не получилось
Поэтому его уволили из автоваза? (Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan.)
Правительственный зил можете купить (ручная сборка).
Если хотите можете договорится с Фоменко и купить "марусю".
У Фоменко и без меня их купили. 4 штуки
А вы сказали, что не умеют автомобили делать...)))))
Человек организовал бизнес, создал автомобиль, но оказалось, что ниша уже занята...)))) бывает...
Да 4 штуки продано ДО 2013 года, а всего 19 шт.)
Собирают если быть точным. Сборка и производство это 2е большие разницы. Да и то сборку делают, чтобы налогов меньше платить, а не потому что особо хорошо делают или очень выгодно. На авторынке очень большая конкуренция. Местные риски слишком велики, чтобы покрываться прибылью.
Не нада ля ля!))) шкода, фольксваген полный цыкл производства!) вам ссылочку скинуть или сами в яндексе наберете?))))))
кинуть
Мерседесы покупают, а Ваз не купят. Смысл покупать Ваз, если за эти деньги можно купить мерседес ;)
http://autorepman.com/lt/novosti/6258-importo-nebus-įrašytas-į-vietos-įdaras.htmlhttp://autorepman.com/lt/novosti/6258-importo-nebus-įrašytas-į-vietos-įdaras.html
http://m.vedomosti.ru/auto/news/2015/09/04/607592-volkswagen-zapustil-zavod-dvigateleihttp://m.vedomosti.ru/auto/news/2015/09/04/607592-volkswagen-zapustil-zavod-dvigatelei
Еще скинуть? Если коротко, то после принятого правительством РФ новых правил ПРОМСБОРКА-2, ВСЕ производители авто на территории РФ должны увеличить локализацию производства для сохранения льгот и налоговых послаблений. Как вам такой расклад?)
А примеров Хороших авто есть немного: Победа, ГАЗ-21, Москвич-408, 412 (половина шла на экспорт Москвичей этих), ВАЗ-2108 (до 1988 в Европе скупали пачками).
Думаю, есть шансы у Весты с Х-Рейем. Во дворе молодая мадама припарковалась на Х-Рее - так вот, реально человек 10 собралось посмотреть, "пощупать". Как в СССР вокруг иномарок редких. Даже приятно за ВАЗ стало.
На фото М-408 "Кабрио". Опытный, к сожалению.