2.2M
10 лет назад · 3 фото · 5073 просмотров · 73 комментария
Адаптеры - вне закона. Как изменились правила перевозки детей в автомобилях (3 фото)
Метки: #Дети #автомобили #адаптер #перевозки #правила
После 15 декабря 2016 года все адаптеры и корректоры ремней безопасности, которые сейчас родители используют для перевозки детей в автомобилях, окажутся в нашей стране вне закона.
Перевозить малышей можно будет только в автокреслах, а ребятишек постарше – до 12 лет и ростом меньше 150 см – на бустерах и пристёгнутыми штатными ремнями безопасности. Эта мера позволит снизить гибель и травматизм детей при ДТП. Пока же наши дети погибают на дорогах в 3 раза чаще, чем дети в странах Западной Европы, где требования к перевозке очень жёсткие.
Какой опыт других стран мы могли бы взять на вооружение, чтобы навести порядок в этом вопросе?
Позиция государства
Чтобы обеспечить максимальную безопасность детей в автомобилях, государству надо одновременно действовать в четырёх направлениях:
1. создавать законодательную базу, которая обязывала бы производителей выпускать только такие автокресла, которые соответствуют принятым международным стандартам, продавцов – только ими торговать, а автовладельцев – только их покупать;
2. принимать меры, которые бы подталкивали граждан соблюдать это законодательство;
3. информировать население, за счёт чего и насколько повышается безопасность ребёнка, если его перевозить в правильном детском кресле;
4. объяснять необходимость приобретения сертифицированных детских удерживающих устройств целевой аудитории: будущим родителям, детям в детских садах и школах…
Причём, как показал опыт других стран, четвёртое направление – самое важное. Оно приносит хорошие плоды даже при слабой законодательной базе.
Но всё-таки лучших успехов добиваются те страны, которые работают по всем направлениям. При этом не важно, занялись они вопросом безопасной перевозки детей давно, как Швеция, США, Австралия.., или недавно, как Япония, Великобритания, Чехия, Хорватия…
Чему поучиться
Во многих странах детей уже возят в автомобилях только в специальных автокреслах, качественных и сертифицированных, которые на самом деле защитят ребёнка при возможной аварии. И устанавливают эти кресла правильно, например, для самых маленьких – так, чтобы ребёнок лежал лицом против хода движения.
Какой опыт других стран мы могли бы взять на вооружение, чтобы навести порядок в этом вопросе?
Позиция государства
Чтобы обеспечить максимальную безопасность детей в автомобилях, государству надо одновременно действовать в четырёх направлениях:
1. создавать законодательную базу, которая обязывала бы производителей выпускать только такие автокресла, которые соответствуют принятым международным стандартам, продавцов – только ими торговать, а автовладельцев – только их покупать;
2. принимать меры, которые бы подталкивали граждан соблюдать это законодательство;
3. информировать население, за счёт чего и насколько повышается безопасность ребёнка, если его перевозить в правильном детском кресле;
4. объяснять необходимость приобретения сертифицированных детских удерживающих устройств целевой аудитории: будущим родителям, детям в детских садах и школах…
Причём, как показал опыт других стран, четвёртое направление – самое важное. Оно приносит хорошие плоды даже при слабой законодательной базе.
Но всё-таки лучших успехов добиваются те страны, которые работают по всем направлениям. При этом не важно, занялись они вопросом безопасной перевозки детей давно, как Швеция, США, Австралия.., или недавно, как Япония, Великобритания, Чехия, Хорватия…
Чему поучиться
Во многих странах детей уже возят в автомобилях только в специальных автокреслах, качественных и сертифицированных, которые на самом деле защитят ребёнка при возможной аварии. И устанавливают эти кресла правильно, например, для самых маленьких – так, чтобы ребёнок лежал лицом против хода движения.
Как они этого добиваются?
Для части россиян качественное детское автокресло – приобретение недешёвое. Но и в других странах живут не одни только богачи. В Германии и Швеции, например, а также в некоторых штатах США действует система проката детских автокресел для семей с низким уровнем достатка. По сути – это помощь от государства. Вы можете за небольшую сумму взять кресло в аренду, а через 2–3 года, когда ребёнок из него вырастет, вернуть.
В некоторых странах правительства попросили крупные торговые сети снизить торговую надбавку на детские автокресла и таким образом их удешевить. Сети пошли навстречу. Тогда и мелкие торговцы были вынуждены последовать их примеру.
Есть страны, где дорожная полиция, обнаружив, что ребёнок перевозится без автокресла, выписывает водителю штраф, но даёт ему возможность исправить ситуацию. Если водитель сразу же купит кресло и предъявит его полицейским, они аннулируют штраф. Потому что штраф для государства – не возможность собрать с населения деньги, а способ заставить людей действовать правильно.
В Швейцарии есть общественные организации, которые проводят курсы для родителей, где обучают грамотно устанавливать детские кресла в машине. А в Мексике такой инструктаж по выходным превращается в весёлые праздники.
Для некоторых стран важно, какую позицию занимают страховые компании. Выплата по медицинской страховке в случае травмы в ДТП будет меньше, если ребёнок не сидел в автокресле и не был пристёгнут. Это заставляет родителей подумать, не заплатят ли они за свою безответственность слишком большую цену: и ребёнка могут искалечить, и деньги на его лечение не получить.
Важно
По информации ГИБДД и данным Росстата, почти все дети, пострадавшие в городских ДТП, перевозились непристёгнутыми. В 2015 году непристёгнутые дети оказались участниками 1063 ДТП, 62 ребёнка в этих авариях погибли, 1240 получили ранения.
Для части россиян качественное детское автокресло – приобретение недешёвое. Но и в других странах живут не одни только богачи. В Германии и Швеции, например, а также в некоторых штатах США действует система проката детских автокресел для семей с низким уровнем достатка. По сути – это помощь от государства. Вы можете за небольшую сумму взять кресло в аренду, а через 2–3 года, когда ребёнок из него вырастет, вернуть.
В некоторых странах правительства попросили крупные торговые сети снизить торговую надбавку на детские автокресла и таким образом их удешевить. Сети пошли навстречу. Тогда и мелкие торговцы были вынуждены последовать их примеру.
Есть страны, где дорожная полиция, обнаружив, что ребёнок перевозится без автокресла, выписывает водителю штраф, но даёт ему возможность исправить ситуацию. Если водитель сразу же купит кресло и предъявит его полицейским, они аннулируют штраф. Потому что штраф для государства – не возможность собрать с населения деньги, а способ заставить людей действовать правильно.
В Швейцарии есть общественные организации, которые проводят курсы для родителей, где обучают грамотно устанавливать детские кресла в машине. А в Мексике такой инструктаж по выходным превращается в весёлые праздники.
Для некоторых стран важно, какую позицию занимают страховые компании. Выплата по медицинской страховке в случае травмы в ДТП будет меньше, если ребёнок не сидел в автокресле и не был пристёгнут. Это заставляет родителей подумать, не заплатят ли они за свою безответственность слишком большую цену: и ребёнка могут искалечить, и деньги на его лечение не получить.
Важно
По информации ГИБДД и данным Росстата, почти все дети, пострадавшие в городских ДТП, перевозились непристёгнутыми. В 2015 году непристёгнутые дети оказались участниками 1063 ДТП, 62 ребёнка в этих авариях погибли, 1240 получили ранения.
Метки: #Дети #автомобили #адаптер #перевозки #правила
Скоро на унитазах пристегиваться обяжут. (с) Саус Парк
то есть ямы на дорогах на безопасность движения не влияют, а отсутствие кресла- сразу уголовку паять?
Сволочи.
Правила разработанные ЕЭК ООН... ЕЭК - Европейская Экономическая Комиссия. Так вот оно что Петрович! Экономисты то какие заботливые! Все о детях, да о детях!
Во первых прочитай мелкий шрифт под картинкой. Во вторых посмотри в интернете как расшифровывается ЕЭК ООН. В третьих при чем здесь это видео? Что оно должно доказывать?
Мелкий шрифт где? При чем тут ЕЭК?
Видео: то что все таки, что то в этих правилах есть.
вот у прошлом годе у нас была авария и тока одна девочка в машине была пристёгнута, и шо ви таки думаете всех разметало просто в клочья, а пристёгнутая девачка сидела ну прям как живая.
так шо дети завсегда пристёгивайтеся.
купил бустер, ничем не крепится, соскальзывает из-под попы, через 2 дня поменял на адаптер. пусть сначала стандартизируют требования к бустерам и креслам.
Мой старший сын в 10 лет весил 38 кг. /не жирный, а мы с его матерью не мелкого росточка/. Средний в 7 лет как пробка в бутылку влезает в кресло третьей группы и продолжает расти как на дрожжах. Хорошо, после 3х лет пришлось его впихивать в кресло только один когда у адаптера оторвалась пуговица.
Вопрос: для каких хоббитов написали эти гребаные регламенты???
А заботой о детях можно обосновать все, что угодно. Обязать их, например, ездить исключительно в противогазах, учитывая повышенную загазованность на дорогах. А, учитывая ненадежность фильтрующих, исключительно в изолирующих.
Я поддерживаю, экономить нельзя..
пы.сы. а про "Позиция государства", мне напомнило мультик Чиполлино :
"..После ввода налога на воздух, наши подданные стали меньше дышать!.. Молчать!.. По этому мы вводим новые налоги: за простой дождь - 100 лир, за проливной дождь - 200 лир, за проливной дождь с молнией и ветром - 300 лир..."
Я люблю двух своих маленьких сыновей,берегу их. Даже если бы не было таких законов, всё равно бы пристёгивал в кресла, не экономил на их здоровье и безопасности. Жаль, что есть родители, которые относятся к этому так, будто в любой момент могут купить себе в магазине другого малыша взамен утраченного...
Мммм, класно! А когда начнут штрафовать за то, что летом вышел на улицу не в сандалях, а в дождь - не в резиновых сапогах? Это же тоже радение за здоровье простых граждан...
А если серьезно - то я поверю в разумность нововведения, только если будут разрешены кресла разных производителей и разного ценового диапазона. Но что-то мне подсказывает, что будут разрешены кресла только одного производителя, близкого к инициаторам закона, а у всех остальных будут "серьезные нарушения в конструкции", а у импортных найдут какое-нибудь очередное "коровье бешенство" и запретят ввоз...
еще бы автомобили гранты, приоры обязали делать безопасными - вообщебы была красота
Тётя, а тебя под дулом пистолета заставляют пользовать продукцию ВАЗа? А может показать ролик где иноджип попавший под фуру разметало по дороге на кусочки?
КАКОЙ ТО ЧИНУША- производитель кресел не дополучил ожидаемую прибыль,к новому году цена кресел вырастет в разы!НАВЕРСТАЕТ УПУЩЕННОЕ
Интересно, а сколько в нашем городе (не столица) найдется такси с двумя детскими креслами?
недосуг пассажирам и голову включать и платить за две машины жаба не позволяет.
и часто пассажирка "забывает" предупредить о детях. приезжает такси и, если водитель вменяемый, то отказывается от заявки. а пассажирка истерит - "ну неужели в вашей фирме не могут запомнить, что у меня дети?!"
Две ходки. Не? Вопрос решаемый запросто. По крайней мере - в Кемерово (жителей около 550 000, областной центр)
какая разница - две ходки одной машиной или одна двумя? оплата такая же, но времени в два раза больше. пассу тоже не резон ждать, раз экономии нет. а про "забывчивых" вопрос очень непросто решаем.
Да, проблемы у тебя. Город какой?
уже не у меня. завязал с таксованием. город небольшой, жителей около 200 тыс.
Дороги бы еще в нормальное состояние привести, радетели о детях, мля...
Что, где-то кресла плохо продаются?
еще бы снизиьь цену на эти кресла. а то она стоят половину цены многих автомобилей. но жизнь ребенка понятное дело дороже.
Продажа автокресел стала приносить меньше бабла, надо срочно пропихнуть закон по отмене действия старых кресел и правильности новых. Да идут нахер все эти законодатели. То есть все испытания автомобилей на безопасность херня - надо кресла юзать, подкину идею этим законодателям - пора заботиться уже о безопасности водителей и начать продавать полиэтиленовые прокладки на водительское кресло, которые РЕЗКО снизят травматизм при авариях. Лаврова на вас нет... Д.Б!
у меня на детском кресле стоит срок годности
надо еще свидетельство о поверке детского кресла ввести,а то у Ростеста тоже с баблом напряг
не понимаю таких родителей, которые не пристегивают детей!!! Наверно думают что скорости маленькие и не опасно.. но вот небольшой пример маленькой скорости: ребенок 10 лет на бустере ремнем пристегивается и при подъезде к школе принял привычку заранее отстегиваться (хотя и запрещаем), так вот при повороте во дворы(скорость не более 15-20км/ч) как-то из двора выезжала машина ну и я резко остановился, что бы пропустить, так ребенок полностью улетел с сиденья!!! А представьте скорость 60км/ч и авария случись? Так там ребенок костей не соберет!!!
А второй ребенок 5 лет в детском кресле - так обязательно скажет что бы ее пристегнули, понимает опасность и боится не пристегнутой ездить!!!!
Денег что ли не хватает в бюджете?
Мозгов у некоторых родителей явно не хватает, если возят детей без кресел.
Эт точно! Как же мы выжили без детских кресел? Непонятно.
Можно подумать что в мое(не знаю сколько тебе лет) было столько автомобилей и долбо.ебов за рулем.
Далбонов стало больше, да. И бибизян с гранатами.
А еще было бы неплохо, если бы водители соблюдали скоростной режим и адекватно производили обгон. А то при ограничении скорости в 70 км/ч ехать со скоростью 90-100 - легко, как и обгонять на повороте, когда не видно трассу. Давайте разберем сколько смертельных случаев произошло при превышении скорости или лобовом столкновении?