487k
10 лет назад · 13 фото · 41074 просмотров · 111 комментариев
Великие русские изобретения, перевернувшие мир (13 фото)
Метки: #Россия #изобретения
Во все времена в России хватало изобретателей, творения которых получали широкое применение во всем мире. Далее вспомним изобретения русских изобретателей, которые помогли совершить технический прогресс не только в России, но и далеко за ее пределами.
Гальванопластика
Мы так часто встречаемся с изделиями, которые выглядят как металлические, а на самом деле сделаны из пластика и лишь покрыты слоем металла, что перестали их замечать. Еще есть металлические изделия, покрытые слоем другого металла — например, никеля. А есть металлические изделия, которые на самом деле копия неметаллической основы. Всеми этими чудесами мы обязаны гению физики Борису Якоби — кстати, старшему брату великого немецкого математика Карла Густава Якоби. Увлечение Якоби физикой вылилось в создание первого в мире электродвигателя с прямым вращением вала, но одним из самых главных его открытий была гальванопластика — процесс осаждения металла на форме, позволяющий создавать идеальные копии исходного предмета. Таким способом были созданы, например, скульптуры на нефах Исаакиевского собора. Гальванопластика может применяться даже в домашних условиях. Метод гальванопластики и его производные нашли многочисленные сферы применения. С его помощью чего только не делали и не делают до сих пор, вплоть до клише госбанков. Якоби получил за это открытие в России Демидовскую премию, а в Париже — большую золотую медаль. Возможно, изготовленную тоже этим самым методом.
Электромобиль
В последней трети XIX века мир охватила форменная электрическая лихорадка. Поэтому и электромобили делали все кому не лень. Это был «золотой век» электрических автомобилей. Города были меньше, и пробег на одной зарядке в 60 км был вполне приемлем. Одним из энтузиастов был инженер Ипполит Романов, который к 1899 году создал несколько моделей электрических кэбов. Но главное даже не это. Романов придумал и создал в металле электрический омнибус на 17 пассажиров, разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Правда, под свой личный коммерческий страх и риск. Найти нужную сумму изобретатель не смог, к большой радости конкурентов — владельцев конок и многочисленных извозчиков. Однако работающий электроомнибус вызвал большой интерес у других изобретателей и остался в истории техники как изобретение, убитое муниципальной бюрократией.
Трубопроводный транспорт
Что считать первым настоящим трубопроводом, сказать сложно. Можно вспомнить предложение Дмитрия Менделеева, датированное еще 1863 годом, когда он предложил на бакинских нефтяных приисках доставлять нефть от мест добычи до морского порта не в бочках, а по трубам. Предложение Менделеева не было принято, а спустя два года первый трубопровод построили американцы в Пенсильвании. Как всегда, когда что-то делается за границей, это начинают делать и в России. Или по крайней мере выделять деньги. В 1877 году Александр Бари и его помощник Владимир Шухов вновь выступают с идеей трубопроводного транспорта, уже опираясь и на американский опыт, и вновь на авторитет Менделеева. В итоге Шухов в 1878 году построил первый в России нефтепровод, доказав удобство и практичность трубопроводного транспорта. Пример Баку, который тогда был одним из двух лидеров мировой нефтедобычи, стал заразительным, и «сесть на трубу» стало мечтой любого предприимчивого человека. На фото: вид трехтопочного куба. Баку, 1887 год.
Электродуговая сварка
Николай Бенардос происходит из новороссийских греков, живших на берегу Черного моря. Он автор более ста изобретений, но в историю вошел благодаря электрической дуговой сварке металлов, которую запатентовал в 1882 году в Германии, Франции, России, Италии, Англии, США и других странах, назвав свой метод «электрогефестом». Метод Бенардоса распространился по планете со скоростью лесного пожара. Вместо того чтобы возиться с клепками-болтами, было достаточно просто сварить куски металла. Однако потребовалось около полувека, чтобы сварка окончательно заняла главенствующее положение среди монтажных методов. Вроде бы простой метод — создать электрическую дугу между плавящимся электродом в руках сварщика и кусками металла, которые надо сварить. Но решение изящное. Правда, оно не помогло изобретателю достойно встретить старость, он скончался в бедности в 1905 году в богадельне.
Многомоторный самолет «Илья Муромец»
Трудно сейчас поверить, но чуть больше ста лет назад считалось, что многомоторный самолет будет крайне сложным и опасным в управлении. Доказал абсурдность этих утверждений Игорь Сикорский, который летом 1913 года поднял в воздух двухмоторный самолет, получивший название Le Grand, а затем и его четырехмоторный вариант — «Русский витязь». 12 февраля 1914 года в Риге на полигоне Русско-Балтийского завода в воздух поднялся четырехмоторный «Илья Муромец». На борту четырехмоторного самолета было 16 пассажиров — абсолютный рекорд того времени. В самолете был комфортабельный салон, отопление, ванна с туалетом и… прогулочная палуба. С целью демонстрации возможностей самолета летом 1914 года Игорь Сикорский совершил на «Илье Муромце» перелет от Петербурга до Киева и обратно, установив мировой рекорд. Во время Первой мировой войны эти самолеты стали первыми в мире тяжелыми бомбардировщиками.
Квадролет и вертолет
Игорь Сикорский также создал и первый серийный вертолет, им стал R-4, или S-47, который компания Vought-Sikorsky начала выпускать в 1942 году. Это был первый и единственный вертолет, который участвовал во Второй мировой войне, на тихоокеанском театре военных действий, в качестве штабного транспорта и для эвакуации раненых. Однако вряд ли военное ведомство США дало бы Игорю Сикорскому смело экспериментировать с вертолетной техникой, если бы не удивительная винтокрылая машина Георгия Ботезата, в 1922 году начавшего испытывать свой вертолет, который ему заказали американские военные. Вертолет первым реально отрывался от земли и мог держаться в воздухе. Возможность вертикального полета, таким образом, была доказана. Вертолет Ботезата называли «летающим осьминогом» из-за его интересной конструкции. Это был квадрокоптер: четыре винта размещались на концах металлических ферм, а система управления располагалась в центре — точь-в-точь как у современных радиоуправляемых дронов.
Цветное фото
Цветная фотография появилась еще в конце XIX века, однако снимки того времени характеризовались смещением в ту или иную часть спектра. Российский фотограф Сергей Прокудин-Горский был одним из лучших в России и, как и многие его коллеги по всему миру, мечтал добиться максимально натуральной цветопередачи. В 1902 году Прокудин-Горский изучал цветное фотографическое дело в Германии, у Адольфа Мите, который к тому времени был всемирной звездой цветной фотографии. Вернувшись домой, Прокудин-Горский стал совершенствовать химию процесса и в 1905 году запатентовал свой собственный сенсибилизатор, то есть вещество, повышающее чувствительность фотопластинок. В результате ему удалось получать негативы исключительного качества. Прокудин-Горский организовал ряд экспедиций по территории Российской империи, снимая и известных персон (например, Льва Толстого), и крестьян, храмы, пейзажи, заводы, — таким образом создав удивительную коллекцию цветной России. Демонстрации Прокудина-Горского вызвали большой интерес в мире и подтолкнули других специалистов к разработке новых принципов цветной печати.
Парашют
Как известно, идею парашюта предложил еще Леонардо да Винчи, а спустя несколько веков, с появлением воздухоплавания, начались регулярные прыжки из-под воздушных шаров: парашюты подвешивались под ними в частично раскрытом состоянии. В 1912 году американец Бэрри смог с таким парашютом покинуть самолет и, что немаловажно, живым опустился на землю. Проблему решали кто во что горазд. Например, американец Стефан Банич изготовил парашют в виде зонта с телескопическими спицами, которые крепились вокруг туловища пилота. Эта конструкция работала, хотя все равно была не очень удобна. А вот инженер Глеб Котельников решил, что все дело в материале, и сделал свой парашют из шелка, упаковав его в компактный ранец. Котельников запатентовал свое изобретение во Франции в преддверии Первой мировой войны. Но кроме ранцевого парашюта он придумал еще одну интересную вещь. Раскрываемость парашюта он испытывал, раскрывая его во время движения автомобиля, который буквально вставал как вкопанный. Так Котельников придумал тормозной парашют в качестве системы аварийного торможения для самолетов.
Терменвокс
История этого музыкального инструмента, издающего странные «космические» звуки, началась с разработки сигнализации. Именно тогда потомок французских гугенотов Лев Термен в 1919 году обратил внимание на то, что изменение положения тела близ антенн колебательных контуров влияет на громкость и тональность звука в контрольном динамике. Все остальное было делом техники. И маркетинга: Термен показал свой музыкальный инструмент руководителю Советского государства Владимиру Ленину, энтузиасту культурной революции, а после демонстрировал его в Штатах.
Жизнь Льва Термена была сложной, он знал и взлеты, славу, и лагеря. Его музыкальный инструмент живет и поныне. Самая крутая версия — это Moog Etherwave. Терменвокс можно слышать у самых продвинутых и у вполне попсовых исполнителей. Это действительно изобретение на все времена.
Жизнь Льва Термена была сложной, он знал и взлеты, славу, и лагеря. Его музыкальный инструмент живет и поныне. Самая крутая версия — это Moog Etherwave. Терменвокс можно слышать у самых продвинутых и у вполне попсовых исполнителей. Это действительно изобретение на все времена.
Цветное телевидение
Владимир Зворыкин родился в купеческой семье города Мурома. Мальчик имел возможность с детства много читать и ставить всякие опыты — эту страсть к науке отец всемерно поощрял. Начав учиться в Петербурге, он узнал об электронно-лучевых трубках и пришел к выводу, что именно за электронными схемами будущее телевидения. Зворыкину повезло, он вовремя уехал из России в 1919 году. Много лет работал и в начале 30-х годов запатентовал передающую телевизионную трубку — иконоскоп. Еще раньше он сконструировал один из вариантов принимающей трубки — кинескоп. А потом, уже в 1940-е годы, он разбил световой луч на синий, красный и зеленый цвета и получил цветное ТВ. Кроме этого, Зворыкин разработал прибор ночного видения, электронный микроскоп и еще много всяких интересных вещей. Он изобретал всю свою долгую жизнь и даже на пенсии продолжал удивлять своими новыми решениями.
Видеомагнитофон
Компанию AMPEX создал в 1944 году русский эмигрант Александр Матвеевич Понятов, который взял для названия три буквы своих инициалов и добавил EX — сокращенное от «excellent». Поначалу Понятов производил звукозаписывающую аппаратуру, но в начале 50-х сосредоточился на разработке видеозаписи. К тому моменту уже были опыты записи телеизображения, но они требовали огромного количества ленты. Понятов и коллеги предложили записывать сигнал поперек ленты, с помощью блока вращающихся головок. 30 ноября 1956 года в эфир вышли первые записанные ранее новости CBS. А в 1960 году компания в лице ее руководителя и основателя получила «Оскар» за выдающийся вклад в техническое оснащение индустрии кино и телевидения. Судьба свела Александра Понятова с интересными людьми. Он был конкурентом Зворыкина, вместе с ним работал Рей Долби, создатель знаменитой системы шумопонижения, а одним из первых клиентов и инвесторов был знаменитый Бинг Кросби. И еще: по распоряжению Понятова около любого офиса обязательно высаживались березы — в память о Родине.
Тетрис
Давным-давно, более 30 лет назад, в СССР была популярна головоломка «Пентамино»: нужно было укладывать на разлинованное в клеточку поле различные фигуры, состоящие из пяти квадратиков. Выпускались даже сборники задач, и шло обсуждение результатов. С математической точки зрения такая головоломка была отличным тестом для компьютера. И вот научный сотрудник Вычислительного центра АН СССР Алексей Пажитнов написал такую программу для своего компьютера «Электроника 60». Но мощности не хватало, и Алексей убрал один кубик из фигурок, то есть сделал «тетрамино». Ну а потом пришла идея, чтобы фигурки падали в «стакан». Так появился тетрис. Это была первая компьютерная игра из-за железного занавеса, а для очень многих вообще первая компьютерная игра. И хотя уже появилось много новых игрушек, тетрис по-прежнему привлекает своей кажущейся простотой и реальной сложностью.
Метки: #Россия #изобретения
а когда это Сикорский русским стал?)
Достоевский говорят тоже, а Блок немецкая,Ахматова татарская и что?...
польша была частью россии? это в новой книжке по истории написано?))) империя наносит ответный удар...
что значит русским городом? тогда уж Москва была окраиной Руси)))) и кабы не своровали из Константинополя право на поместную церковь, так бы и осталась окраиной
Извините свидомый что ненароком по наболевшему.Киев был русским городом, так же как Харьков, Одесса ,Екатеринослав и многие другие по основному составу и мироощущению населения.Насчёт Константинополя, не учите историю по украинским учебникам изданным последнюю четверть века. Если воротит от тех кто не скачет, читайте хотя бы Олеся Бузину, который знал своих предков запорожцев поимённо с 16 века.Хотя пардон, он тоже не скакал.Кстати у него на основании исторических свидетельств показано как воспринималось слово "украинец" самими украинцами 100 лет назад и откуда оно произошло.
А вы не знали этой азбучной истины? С конца 18 века когда Россия, Австрия и Пруссия поделили Польшу. Центральная часть с Варшавой отошла к России, Балтийское побережье к Пруссии,Галичина (нынешний Бандерленд) к Австрии.Австрийцы и создали в конце 19 века украинский национализм для борьбы с польским и в перспективе с Россией.Элементарная история средней школы.
Кстати, светокопировальный аппарат, гусеничный движитель и первые в мире серийные СВД тоже изобретены в России/СССР
Зворыкин ЦТ изобрёл будучи американским гражданином, как и Сикорский с вертолётом. России/Совку они были не нужны...
Сикорский не изобретал вертолёт. Его, строго говоря, изобрели пораньше, как минимум итальянец да Винчи.
И - Сикорский строил вертолёты по схеме, которую предложил немец (не помню имя), технически разработал и запатентовал Юрьев в 1912 году. Сикорский - построил по этой схеме нечто практически летающее. Что тоже здорово, безусловно.
Это известная, думаю, и вам игрушка. И, в отличие от вертолёта Да Винчи, она реально летает :)
А ваша мысль про Скорского, конечно, понятна. То же самое с лампочкой Ильича, то есть Эдиссона, с радио Попова/Маркони и т.д. Всё это было изобретено до них (лампочку кто только не изобретал, а радио и тот и другой просто скопировали из одной и той же книжки Лоджа, вышедшей за год до "изобретения" радио), но и Сикорский и Эдиссон и Маркони первыми запустили свои действующие образцы "в серию". Именно поэтому во всём мире изобретателем радио считается Маркони продававший публике "свою" систему, а не Попов, вёвший секретные военные разработки и даже не Лодж, первым продемонстрировавший (в Оксфорде) реальную передачу реальной информации по радио.
Игрушка замечательная, но.
1. есть документальные свидетельства древности?
2. Это, можно сказать, планер - двигателя нет
1. Где-то, наверно, есть (по Дискавери упоминали, случайно зацепил)
2. нет, это инерциальный двигатель (маховик, грубо говоря)
И, да, плюс вам за энциклопедичность
ну вот, всё желание спорить отбил :-)
Спасиб.
Большинство из них не русские (ну, те которые после 17го), а национал-предатели.
Конон Молодый наш знаменитый разведчик изобрёл торговые автоматы в современном виде!И стал миллиардером)))
Афтар явно потратил много часов поиска для сбора всех изобретений.
а где остальные?
Ботезат(молд = крещеный), Георгий Александрович. Mолдаванин родившийся в питере a изобрел в сша.
Пафосный заголовок для привлечения внимания?
Электромобилями занимались все кому не лень - Романов лишь один из энтузиастов. Как его изобретение перевернуло мир непонятно.
Сикорский не делал первый серийный вертолёт. Первая такая машина была у нацистов.Но на индустрию его серийные машины оказали огромное влияние. И война в Корее.
мелкий список..
"считалось, что многомоторный самолет будет крайне сложным и опасным в управлении" - все три, Гранд, Витязь и Муромец - были крайне сложными и опасными в управлении. Они были статически неустойчивыми (как по рысканью, так и по тангажу, несущий стабилизатор даром не обходится) и без постоянного подруливания стремились развернуться хвостом вперёд.
Плюс - хвост у них был слабый и в полёте так вихлял, что конструкция очень быстро слабела и выходила из строя. Реально готовых к полёту Муромцев всегда было только несколько штук.
А усилить хвост было нельзя, потому что это ещё больше усилило бы статическую неустойчивость.
Статически неустойчивы все современные истребители и перехватчики.
Ессно, но при наличии ЭДСУ. И я даже знаю, зачем :-) Раскрыть тему?
Но на Муромце ЭДСУ не было, помогали только низкая скорость, большая парусность и демпфирование из-за слишком гибкой хвостовой части. Скорости разворота были не так велики, человек успевал отреагировать. Но реагировать был вынужден постоянно, "лететь с брошенной ручкой" ИМ не мог.
Мэм, благодарю Вас, товарищ Кэп!
если вы про очевидность моего "при наличии ЭДСУ", то я могу только сказать "в огороде бузина..." по поводу "Статически неустойчивы все современные истребители и перехватчики"
Иван Грозный сказал туркам: " Я вас в рот .бал, я вас, .ляд.й наскозь вижу...." Так что рентген и миньет изобретения русские.....
Опять "Россия - родина слонов"? Сколько можно спорить, кто там при царе Горохе чего раньше других изобрел? Покажите мне уже современный отечественный супермикропроцессор, не имеющий аналогов в мире, например. Тогда я буду удивлен и обрадован...
Это же супермикропроцессор,поэтому его и не видно...уж звиняйте...посторайтесь контрл + использовать до предела...ога?
Хотел свою ложечку дегтя ляпнуть, но вижу что тут говночерпиев и без меня достаточно.
Истинное величие изобретения в том, чтобы оно приносило пользу людям с максимальной отдачей.
Мало изобрести колесо, если дальше "Жигулей" дело так и не пошло.
опять автор лоханулся...Создание первого электромобиля в мире можно отнести к 1828 году. Изобретатель Аньос Джедлик из Венгрии смастерил компактный автомобиль, напоминающий скейтборд с электромотором. Разумеется, большую полноценную машину такой двигатель не тянул, но это был уверенный шаг в правильном направлении. Следующий шаг в изобретении электромобиля около 1830 года сделал Роберт Андерсон, который представил публике экипаж на электротяге. Примерно в тоже время свою модель показал Стратин Гронинген из Голландии. Ипполит Романов из Санкт-Петербурга . В 1899 год спроектировал и собрал четыре разных моделей электрокаров. Чтобы понять, какой был первый электромобиль в России нужно представить семнадцати- или двадцатичетырехместный омнибус. Такая машина весила около семисот двадцати килограмм. При этом ровно половину веса занимали аккумуляторы. Мощность электрокара составляла шесть лошадиных сил. К примеру французская модель электрокара того времени весила 1440 кг с аккумуляторами весом в 410 кг. Запас хода отечественного электрокара составлял около 100 км.http://24smi.org/news/26072-kto-i-kogda-izobrel-pervyj-elektromobil_facts.htmlhttp://24smi.org/news/26072-kto-i-kogda-izobrel-pervyj-elektromobil_facts.html
Уместнее была бы другая картинка:
кто ещё минусиком распишется в невежестве? А я потом ответ дам, правильный
О, и знающие люди появились. Респект вам.
ответ для не опознавших: это автомат Фёдорова. Конструкция со многими недостатками реализации, но это именно то, что создало весь класс оружия "автомат" (assault rifle, штурмовая винтовка)
Вот подинамичнее вещь
автор нет не проверял инфу... процесс изобретения цветной фотографии, как и велосипеда, занял несколько десятилетий и у неё множество "отцов". В этом списке десятки фамилий, при том, что в него не вошли даже такие ключевые фигуры как Д.К. Максвелл, Вильгельм Фогель или Адольф Мите!
Первый патент датируется ещё 1855-м годом! Его получил некто Тестю де Борегар (Testud de Beauregard), назвавший своё изобретение "Système d'épreuves photographiques et de coloration par le soleil" ("Система фотофиксации и колоризации солнцем"). В этом списке десятки фамилий, при том, что в него не вошли даже такие ключевые фигуры как Д.К. Максвелл, Вильгельм Фогель или Адольф Мите!
Первый патент датируется ещё 1855-м годом! Его получил некто Тестю де Борегар (Testud de Beauregard), назвавший своё изобретение "Système d'épreuves photographiques et de coloration par le soleil" ("Система фотофиксации и колоризации солнцем").Прокудин-Горский в самом конце списка: его первый патент 1920 г. называется "Улучшения в производстве цветных изображений, а именно для фотографического и кинематографического проецирования". http://oldcolor.livejournal.com/105252.htmlhttp://oldcolor.livejournal.com/105252.html