24k
10 лет назад · 10 фото · 1259 просмотров · 5 комментариев
Труд сделал из обезьяны человека (10 фото)
Если вы считаете свою работу самой невыносимой на свете, то предлагаем вам взглянуть на некоторые вакансии начала прошлого века, чтобы понять, что вы еще неплохо устроились.
Про "сборщиков мочи" -полная чушь! Достаточно привязать к лошадке кожаный мешок и проблема решается сама собой.
Лошадиную мочу собирали в промышленных масштабах 16-19вв для производства аммиачных смесей для цементов и гарцовок.
" - Какой, однако, это ужас, - говорю я уж прямо. - Люди вместо скота впряжены! Савицкий, неужели нельзя как-нибудь более прилично перевозить барки с кладями, например буксирными пароходами?"
— "Далекое близкое" (Автобиография), Илья Репин.
Одна из самых высокооплачиваемых работ в России в то время. Обноски - рабочая одежда типа "нежалко".
"Зато всякая артель бурлацкая при найме на работу сговаривалась о харчах. И за такой труд в день им обычно давали: хлеба уж не меньше, чем по два фунта, мяса по полфунта, а рыбы — сколько съедят(!), да к тому же еще сколько-то масла, сахара, соли, чаю, табака, крупы — все-все оговаривалось. Отдельно на палубе ставилась бочка с красной икрой — у кого желание было — тот мог подойти, горбушку хлеба от своей доли отрезать и ложками сколь хочешь есть. После обеда всегда спали, работать было грех."
Причём в договор входило: осетриной чаще 2 раз в неделю не кормить, а кормить мясом.""Быть у хозяина во всяком послушании... Должен идти денно и нощно со всевозможным поспешанием, без малейшего промедления... На работу - чуть свет. Табак на судне не курить. С ворами не знаться. От разбойников, буде такие нападут, отбиваться, не щадя жизни".
Опытный бурлак ценился так же, как в море - лоцман. А система была такова - капитан/хозяин корабля нанимал бурлацкую команду, состоявшую из всего нескольких человек-профессионалов, часто - семьи из отца/деда и сыновей/внуков, а вот те, в свою очередь, для трудных мест нанимали "тягловую силу" из случайных людей: бомжей, беглых, крестьян, обычно из шедших на/из ярмарки в городах. Часто платой крестьянину был бесплатный провоз его товара на барже, которую он тянул.
За большую путину от Астрахани до Рыбинска, длившуюся около 70 дней, бурлак получал от 28 до 40 рублей - простые бурлаки, и до 150-200 лоцманы, которые управляли баржей. Зависело от судна, количества груза и состава артели.
Если судно садилось на мель - артель отвечала финансово. Бывали случаи, когда артель ещё и в долгу оставалась, вот тогда то и брели по дорогом драные голодные бурлаки. Опоздали к ярмарке - денег не получили - должны остались.
Это сколько-же стоил товар по итогу такой дорогой доставки?
Никого не смущает, что тянут судно в бок, на берег, техническую часть такой буксировки где узнать, а то я с байдарками подобное не могу проделать.
И. А. Шубин "Волга и волжское судоходство" издание СССР в 1927 году.
На корме такой баржи стоял большой барабан. А на нем был трос намотан, а к нему цеплялись три якоря. Движение начиналось с того, что люди садились в лодку, забирали с собой канат с якорем и плыли вверх по течению, а якорь бросали. Потом другой, третий, до тех пор, пока им каната хватало.
А тут уж и бурлакам приходилось браться за работу. Подходили они к этому канату, цеплялись за него своими чалками и шли от носа на корму, выбирая канат, а там, на корме, его наматывали на барабан. Получалось, что шли они назад, а палуба у них под ногами проходила вперед. Потом они опять бежали на нос баржи, и все это повторялось. Вот так баржа и плыла вверх по течению до самого первого якоря, который потом поднимали, а после и второй, и третий. То есть поочередно их все время и ставили, и поднимали, так что баржа как бы сама собой по канату ползла против течения.