−8
10 лет назад · 1 фото · 3167 просмотров · 38 комментариев
В России началась облава на доработанные внедорожники
В России началась облава на доработанные внедорожники
Судя по всему, в России всерьёз озаботились проблемой легальности лифтованных внедорожников, тюнингованных спорткаров и прочих «переделок» вроде ГБО.
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.
В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям под допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.
Страшные последствия
Конечно, устранить причину задержания в теории можно на месте. Но оперативно избавиться от силового железного бампера или лебёдки не получится. И в этом случае машину отправят на штрафстоянку (если только ваш эвакуатор не приедет раньше гаишного), выдав предписание в определённый срок исправить выявленные нарушения и предоставить автомобиль на осмотр в МРЭО по месту его регистрации.
А вот здесь начинается самое интересное. Отказ инкриминируется как неповиновение законному требованию сотрудника полиции (ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ), что тянет на штраф в 500−1000 рублей или арест на 15 суток! Плюс к тому, регистрацию машины могут аннулировать, как не соответствующую требованиям безопасности дорожного движения. В таком случае доработанный автомобиль превращается в недвижимость опять же до устранения неисправностей.
Что делать?
Ответ, казалось бы, очевиден — легализовать доработки! Вот только механизм этот отнюдь не прозрачен. Сначала придётся обратиться с заявлением в ту самую ГИБДД. Если «органы» не против, получить направление в органы по сертификации (вроде института НАМИ и ему подобных), пройти необходимые проверки (естественно, не бесплатно) и, получив одобрение специалистов, отправиться на лицензированный автосервис, а затем уже с документами о проведенных работах вновь вернуться в ГИБДД.
Иными словами, провернуть это дело простому автомобилисту будет совсем не просто. И наверняка на ниве спроса родится и предложение от соответствующих структур, готовых уладить проблемы, став посредниками в легализации доработок. Есть и другая версия — показательную порку власти устроили в рамках подготовки к очередной реформе техосмотра. Будем следить за развитием событий.
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.
В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям под допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.
Страшные последствия
Конечно, устранить причину задержания в теории можно на месте. Но оперативно избавиться от силового железного бампера или лебёдки не получится. И в этом случае машину отправят на штрафстоянку (если только ваш эвакуатор не приедет раньше гаишного), выдав предписание в определённый срок исправить выявленные нарушения и предоставить автомобиль на осмотр в МРЭО по месту его регистрации.
А вот здесь начинается самое интересное. Отказ инкриминируется как неповиновение законному требованию сотрудника полиции (ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ), что тянет на штраф в 500−1000 рублей или арест на 15 суток! Плюс к тому, регистрацию машины могут аннулировать, как не соответствующую требованиям безопасности дорожного движения. В таком случае доработанный автомобиль превращается в недвижимость опять же до устранения неисправностей.
Что делать?
Ответ, казалось бы, очевиден — легализовать доработки! Вот только механизм этот отнюдь не прозрачен. Сначала придётся обратиться с заявлением в ту самую ГИБДД. Если «органы» не против, получить направление в органы по сертификации (вроде института НАМИ и ему подобных), пройти необходимые проверки (естественно, не бесплатно) и, получив одобрение специалистов, отправиться на лицензированный автосервис, а затем уже с документами о проведенных работах вновь вернуться в ГИБДД.
Иными словами, провернуть это дело простому автомобилисту будет совсем не просто. И наверняка на ниве спроса родится и предложение от соответствующих структур, готовых уладить проблемы, став посредниками в легализации доработок. Есть и другая версия — показательную порку власти устроили в рамках подготовки к очередной реформе техосмотра. Будем следить за развитием событий.
Узбагойтесь!
Будет как с тонировкой и колхоз-ксеноном: повоюют маненько и все вернется на круги своя!
У меня лифтованный (на 2,5 см) хэтч с установленным ГБО, не оформленным по закону - пока не трогают. ГБО рад бы оформить, но на момент установки никто ничего не знал, как оно правильно оформлять, давали только бумажки какие-то типа для предъявления гаишникам. А сейчас, чтобы оформить надо снять, потом снова поставить - слишком дорого.
1 января 2015 г. вступил в силу Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" и там есть глава IV "Требования безопасности", а в ней пункт 11:
"Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления".
Для справки:
Категория M1 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.
Категория N1 - транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.
Таким образом, можно:
- ездить со штатным "кенгурятником" - установленным заводом-изготовителем;
- ездить с "кенгурятником" производства ARB, KDT, Риф и других фирм, когда производители подобных силовых бамперов получают сертификаты, если конечно у них таковые есть, где сказано (важно!), что продукция удовлетворяет Техническому регламенту таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
- с самодельным "кенгурятником" нельзя, но если он весит меньше 0,5 кг - тоже можно.
Дополнительные фары (прожектора, фары-искатели), кроме противотуманных и дополнительных стоп-сигналов, запрещены ПДД, если они установлены не заводом-изготовителем. Установка противотуманок регламентирована (лень искать документ) и они должны быть ниже фар головного света и не далее 250 мм от наружного габарита соответствующего борта машины.
Ссылка на пройденный техосмотр последнее время "не канает" - ГИБДД пытается его вернуть себе (забрать у страховщиков). Так что если настырный сотрудник попадется - разборка перейдет на другой уровень. Ибо понятно, что требования Техрегламента пересилят вашу диагностическую карту, какая бы она не была - теоретически по суду ее можно аннулировать. Заодно и "наехать" на фирму, что ее выдала...
Еще один момент. Есть мнение, что требования Регламента не касаются тяжелых внедорожников, так называемой категории "G", но это ошибочное мнение, ибо их полное обозначение M1G или N1G...
Ты забыл еще упомянуть, что даже сертифицированный обьемный силовой бампер типа АРБ или РИФа должен быть установлен только в спец. конторе, имеющей на то лицензию, а не в гараже.
А то, может, он у тебя прямо к раме приварен, тогда прощай зоны деформации и т.п.
Как не крути, закон есть, его нужно исполнять.
Рассказываю как у нас в Казахстане. Сделал переделки, ГБО, силовик и т.д. и т.п. едешь в соответствующий орган по переделкам, там смотрят как все выполнено. Если надо прикладываешь сертификаты на оборудование Пы.Сы силовые бампера кустарного производства запрещенны, только с сертификатом, заводские типо ARB. Вот после того как у тебя все проверили и в случае не соответствия доделываешь косяки. тебе выдают разрешение, едешь в РЭО и в СРТС ставишь отметку что машина доработана "Подготовлена к условиям тяжелого бездорожья". Претензий у инспекторов в этом случае нет.
а что делать если клиренс моей машины в стоке 150 мм, а я сделал 200 за счет усилинных пружин и большего диаметра колес?
Ну, что касается фото наверху.... Как бы понятно, что вносить изменения в ТС еще с 2008 года нельзя. Вопрос только вот в чем - почему не обжаловали это постановление? Сейчас вроде ввели диагностическую карту, заменяющую ТО, на основании которой выдают ОСАГО. Есть осаго? значит есть диагностическая карта. Там нет замечаний? У меня такая точка зрения. А то так можно дойти до того, что поменять резину КАМА на любую другую нельзя будет, ведь технически это внесение изменений в ТС.
хм ....
Всё-же просто решается.
Сделал переделки, съездил на тех осмотр. ВСЁ.
Если прошёл техосмотр ... катайся себе.
Если нет, то там-же обязаны сказать, что не так и как сделать так, чтоб всё было в норме.
Тех.осмотр для того и существует.
Например в той-же европе, все переделки вносятся в техпаспорт.
Существуют списки номеров всех тюнинг деталей, которые можно поставить на конкретную машину. С деталями из списка на техосмотре вообще нет проблем, просто вносится в техпаспорт и всё. Если детали в списке нет, то при особом желании можно провести индивидуальное тестирование, за отдельные деньги, и по результатам тестов опять-же внести всё в техпаспорт.
Вы наивный и смешной
меня не спрашивали, где мне жить.
А вот любить место, где я родился и вырос мне никто запретить не может.
Отлучили от одной сиськи , ищут другую . Как были "козлы" так и остались , как их не обзови по новому .
Не вижу ничего нового. Я когда последний раз джип покупал. Пришлось тут же на сверке кенгурин заводской(!) скручивать.
Очень двоякая ситуация. С одной стороны надо реально как-то бороться с 3,14дорасами которые вместо глушителя ставят водосточную трубу и потом своим рёвом пугают всю округу. Так же искоренить опущенных, которые лежачий полицейский без досточки переехать не могут. Ну и конечно же так любимый колхозниками и бабуинами китай-ксенон в фарах и противотуманках.
А с другой стороны, любит человек охоту или рыбалку и теперь не может использовать для своих целей лифтованный джип. У нас и по дорогам-то не везде можно проехать без джипа не говоря уже о сельской местности.
А багажник на крышу? Боксы, релинги? Тоже под запретом будут? Идиотизм! Но, повторюсь, со сракерами нужно бороться!
Давно пора.
насчет "доработок".
1. Если автомобиль снят с производства ( а это большая часть автомобилей, которые подвергаются переделкам ) - то на него можно устанавливать "неоригинальные" запчасти - главное что бы был сертификат производителя с отметкой, что эта запчасть подходит к данной модели автомобиля.
2. это же касается газового оборудования - если владелец покупал нормальный комплект ГБО, то к нему прилагается сертификат, в котором написано, для каких моделей автомобилей это оборудование сертифицировано. если модель вашего автомобиля есть в этом списке - то можете отправлять сотрудников ГИБДД делать запросы к производителю оборудования.
ну и последнее, чем можно мучить инспекторов - требовать от них перед началом осмотра полную распечатку конструкции вашего автомобиля, соответствие с которой они будут проверять - ведь у большинства иномарок конструкция и комплектация достаточно сильно различаются от модели к модели - и можно давить на то, что конкретно эта машина с этим вин номером была выпущена с завода в такой комплектации.
Да у меня на гранде к штатным противотуманкам придрались, мол незаконно установлены. Просто надо к адекватным специалистам по тех. осмотру идти, а не к заносчивым хапугам.
Дружище у тебя гранд какого года, интересно про ПТФ. У меня тоже индеец - WK2.
ZJ - а на техосмотре умник сказал что не пропустит т.к. расстояние по габаритам от края они не проходят. И довод, что это заводское расположение ПТФ ни как не повлияло
очередная кормушка
Все верно.
Закон есть закон, надо уходить из диких времен когда - что хочу, то и ворочу.
1) Станет безопаснее: уйдут заниженные приоры, гонщики и стритрейсеры.
2) Привыкнут поступать по закону.
3) А всяким убивают бизнес, мне нравиться и т.д. Кто мешает получить разрешение и сделать? Делай все по закону. Я вон тоже может не хочу работать по закону и налоги не хочу платить, а что на это скажут детдомовцы? не плати?
всячески убивают малый бизнес в стране. По телевизору врут о поддержке, а на деле уничтожают.
Рынок внедорожного оборудования за последние лет 10 вырос процентов на 500 наверно. Так вырос, что аж американцы с китайцами на него полезли со своими главными парами и прочим.
В России сотни контор развились на нем. Взять РиФ или Оранжевый джип например. OJ вообще начинался с гаража 3*6 и старого гибочного станочка. А щас далает конкуретоспособную продукцию мирового уровня (не хуже ARB например) на почти все внедорожкники и обеспечивает работой два десятка человек, без учета переферии.
Автосервисы, которые специализируются на внедорожной подготовке, магазины.
И одним махом всех их списали.
Спасибо, млять, дорогое наше правительство.
ну так если смотреть по букве закона, запретите продавать спортбайки в России, они нарушают нормы звукового ограничения для ТС, народ хоть спать будет по ночам.
ничего они не нарушают. Там глушители все прекрасно глушат. А вот дебилы их снимают и ставят всякие прямотоки. Таких [мат] надо.
Эх, как же теперь комментатор "бегемотик", со своим кенгурятником на уазе, он же законопослушный)))
1. Ты её на дороге видел?
2. Если она появится в таком виде с завода-никто слова не скажет, потому что будет сертифицированная.
PS. Я что-то стальных бамперов на фото не вижу.
Если это все с завода то нарушении нет.
в таком виде на дорогах мы её не увидим
я вот не могу понять,чем джиперы мешают,если только момент с силовым бампером,согласен,травмоопасен для пешехода,но я думаю подготовленный уаз на 35" колесах не летает по городу больше 100км/ч сбивая на пешеходниках людей,рыча диким звуком из глушителя,мешая спать по ночам,да и таких машин не очень много на общественных дорогах,конечно закон для всех один,но джиперов надо оставить в покое,пересмотреть закон об изменении тс,я еще не видел ни одну новость чтоб на подготовленной к бездорожью машине кого то сбили,снесли остановку и тд,а акцентировать внимание на всякие дрова на которые устанавливают вместо стандартного глушака так называемые "банки",тех которые вхерачивают в жигули 200 сильные моторы,подвергая опасности себя и окружающих!!!
В чем проблема? Получай разрешение и вперед... Речь идет о "колхозах".
было хобби у людей,увлечения и теперь оно вне закона, 3/14дарасы!! денег нет но вы держитесь