3k
10 лет назад · 73939 просмотров · 297 комментариев
Посмотрите внимательно на движения этих потрясающих устройств, в которых сочетается гениальность, простота и технологичность. Эти механизмы могут лечь в основу двигателей и трансмиссий будущего. Да это механика, но какая она изящная и грациозная!
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
это образцы по демонострации кинематики для музея или школы. В реальности работать на больших оборотах и нагрузках не смогут
А РПД не проще? Я не физик и не инженер, но япошки именно его скомуниздили для Мицубиш своих. А япошки умные типы.
Занятно, конечно, но не более. Кроме, разве что шестой. Да и то, на мой взгляд, ею только флажком махать.
Классные картинки и не более, в реалии сложность сборки и при высоких оборотах просто разлетятся. Ктомужев некоторых механизмах большая сила трения.
Первый механизм это что-то!
Вот уж точно вылезло из внутренностей дизигнера!
Это ж надо додуматься! Заменить 2 подшипника скольжения с обычными вкладышами на 5 (ПЯТЬ! мляха-муха!) сложными шарнирами, часть которых держит консольно рычаг да ещё и работает в нескольких плоскостях!!!!
Про технологичность изготовления молчу, про сложность сборки и балансировки вообще не заикаюсь!
Нет тут без карательной психиатрии не обойтись!
Надеюсь, первый коленвал в шаровом соединении выдержит нагрузку...
Не круто. Не сбалансированы!
Все это конечно красиво выглядит но: цена изготовления, ремонт, стоимость запчастей, большое количество мелких деталей которые просто не выдержат долгую нагрузку. Вывод: пока не придумают новые высокопрочные, легкие материалы такие механизмы пока фантастика. Знаю что такие материалы есть, вот только машина будет равна стоимости космического корабля
Классные изобретения!
что-то я не понял, что и куда она передаёт?
С внутреннего овала на среднее гибкое зубчатое колесо. Хорошо бы нанести метку на зуб среднего колеса, чтобы было видно его вращение. Очень большое передаточное отношение: за один оборот центрального овала - среднее колесо поворачивается на 1 зуб!
Это "чудо", но в кавычках. Примерно как полезные советы журнала "Наука и Жысть" - интересно, но непрактично. Половину этих шалтай-болтаев разорвёт на первой же тыще оборотов.
Это делали не инженеры а дизайнеры..
технический дизайн - есть такая область
Да разобрались уже)
Область есть, а смысла нет.
Дизайном называется всё, что вылезло из дизайнера.
А инженер решает конкретные, реальные и практические задачи.
Это определение вылезло из вас, а профессия существует ;)
А никто не говорит, что профессии не существует, разговор о том, что смысла нет.
Профессий много разных, начиная от спасателя пингвинов и до визажистов и прочих [мат]. Спасатель пингвинов реально нужная и полезная профессия, в отличии от визажистов.
А инженер, грамотный инженер, в состоянии решить любую задачу, и не только решить но и поставить задачу.
Пусть хоть одна сволочь скажет, что какой-нибудь самолёт типа су-27 не красив. Там дизайнеров даже близко не стояло, ибо все были приличные и женатые люди.
Если в человеке воспитали с детства чувство прекрасного красивой и настоящей музыкой, литературой, изобразительным искусством, то он даже говно в свинарнике будет убирать с особым изяществом, и свиньи у него будут хрюкать в размере 3 четверти.
Столько бреда не по делу.
Итоговая конфигурация – образец аэродинамического совершенства, предельной простоты и функциональности, уникальное произведение инженерного искусства. В 1997 г. за создание Су-27 была присуждена Государственная премия России в области искусства по разделу промышленного дизайна !!!!!!!!!!!!!!!!. В списке лауреатов имя П.О. Сухого справедливо стоит на первом месте.
ПРОМЫШЛЕННОГО (читай технического) ДИЗАЙНА, и увы этим занимались профессионалы, а не свинари с идеальным слухом
внешний вид самолёта обусловлен исключительно аэродинамикой, динамикой полёта, прочностью, материаловедением, центровкой, и эргономикой. Дизигнеров сюда ссаными тряпками не подпускали, да и не было их тогда.
Удовлетворять требования дизайнеров в боевой технике -- бред достойный пентагона, и слишком дорогая плата для государства.
Вы так и не поняли, что я говорю!
Вопрос решали инженеры, а не дизигнеры, и все вопросы создания самолёта, тем более боевого -- сложнейший технический компромисс.
Я в ах*е ... тебе написали что главный разработчик получил премию за ПРОМ.ДИЗАЙН, а ты бл*ть говоришь, чт одизайнеров сюда не пускали. Ты вообще думаешь что ты говоришь ?
вот в этом вся и проблема, что человек, который не смог понять что ты ему говоришь, считает тупым не себя, а тебя.
Так это извечная проблема глупых =) Глупый никогда не считает себя неправым, не так ли ?
У меня стиралка на отжиме в 1000 оборотов, когда белье по барабану плохо раскидает, так начинает прыгать, что аж страшно!!! А тут, блин, изобретатели псевдобудущих механизмов вообще, по ходу, не в курсе, что такое балансировка.
В вас говорит отсталое мышление индустриальной экономики прошлого века.
Сейчас всё решается при помощи инновационных мобильных приложение и ифонов.
Всё красиво и креативно, а значит правильно.
Это только в дремучей рашке механизмы делают из гомофобного дремучего железа.
А в цивилизованном постиндустриальном обществе давно уже придумали графические приложения для мобильных платформ!
Поэтому ваше замечание не в тему.
Уверен, что половину из них сделан сумрачным немецким гением.
классные штучки. только это все скорее всего выставочные механизмы по кинематике, интересные творения механиков. В реале не знаю как у некоторых КПД и мощность??? а на больших скоростях будут вибрации из за дисбаланса, повышенный износ
Я вообще не понимаю зачем эти штуковины, ну да понятно красиво, но опять же чем сложнее механизм тем быстрее поломка, да и зачем это придумывать, когда рано или поздно вытолкнут электрокары (я за те механизмы где идётся речь о внутреннем сгорании и т.д..) это тоже самое когда пошли в дело флэшки, но все равно гении разарабатывали диски с увеличенным записывающим слоем, когда было понятно что им кранты...
Первая идея понравилась, рычаг вместо толкания, мощность возможно действительно возрастёт
подшипник работает на излом
под нагрузкой такая конструкция долго не проработает
Ну да, в самом ответственном моменте и подшипник на излом и толкающая штанга.
Шатун в таком исполнении ничем не направляется, а значит - будет фигачиться об стенки шахты поршня. будет вихлять как попало и разобьется 100%
ДВС с движением поршней вдоль оси вращения коленчатого вала (аксиально-поршневые ДВС) механизм совсем не из будущего, а ещё из начала прошлого столетия. А сегодня такие двигатели производит контора "Duke Engines". А на эту же тему кому интересно загуглите "Kugelmotor", тоже не новая задумка, но весьма интересная.