736k
10 лет назад · 1 фото · 6056 просмотров · 32 комментария
Chevrolet проверил прочность багажников пикапов Silverado и Ford F-150 (1 фото + 3 видео)
Метки: #Chevrolet #F-150 #Ford #Honda #Silverado #Видео #пикапы
Компания Chevrolet сравнила прочность погрузочной площадки пикапа Silverado с «Фордом» F-150, протестировав ее в лабораторных условиях и «вживую» перед 26 клиентами. Производитель опубликовал два видеоролика, в которых демонстрируется, что «Сильверадо» оказался прочнее своего конкурента.
В общей сложности производитель сравнил 12 пар погрузочных площадок Silverado и F-150, которые были куплены в обычных дилерских центрах. В «живой» демонстрации клиентам из багажных отсеков были убраны защитные пластиковые накладки, чтобы можно было наглядно оценить повреждения. В кузов машин с высоты полутора метров сбрасывались кирпичи общим весом 374 килограмма.
После каждого раза, когда кирпичи сбрасывались в кузов пикапов, погрузочные площадки менялись на новые. В итоге после 12 попыток у стальных погрузочных площадок Chevrolet Silverado были только вмятины, а у алюминиевых на Ford F-150 каждый раз образовывались прорези и сквозные отверстия.
Кроме того, багажные отсеки были испытаны с помощью металлических коробок с инструментами — в одном из роликов она была пустая (весила 12,3 килограмма), а в другом заполнена инструментами (весила 13,6 килограмма). Каждый раз коробки бросали в кузов так, чтобы их угол ударял в погрузочную площадку. Результат был тем же: у Silverado остались только вмятины, а у «Форда» — сквозные пробоины.
Для лабораторных испытаний использовались вырезанные из погрузочных площадок образцы размером 160×160 миллиметров. Для проверки использовался 7,7-килограммовый боек. Минимальная сила удара достигала 20 джоулей (его выдержали и стальной, и алюминиевый образцы). Сквозное отверстие появилось на алюминиевой платформе при 40 джолулях, а на стальной при 90 джоулях.
Кроме того, багажные отсеки были испытаны с помощью металлических коробок с инструментами — в одном из роликов она была пустая (весила 12,3 килограмма), а в другом заполнена инструментами (весила 13,6 килограмма). Каждый раз коробки бросали в кузов так, чтобы их угол ударял в погрузочную площадку. Результат был тем же: у Silverado остались только вмятины, а у «Форда» — сквозные пробоины.
Для лабораторных испытаний использовались вырезанные из погрузочных площадок образцы размером 160×160 миллиметров. Для проверки использовался 7,7-килограммовый боек. Минимальная сила удара достигала 20 джоулей (его выдержали и стальной, и алюминиевый образцы). Сквозное отверстие появилось на алюминиевой платформе при 40 джолулях, а на стальной при 90 джоулях.
Honda повторила эксперимент компании Chevrolet
Японский производитель проверил багажный отсек модели Ridgeline, оснащенной погрузочной площадкой из пластикового композитного материала.
В багажный отсек Honda Ridgeline с погрузчика сбросили около 60 небольших бетонных блоков, каждый из которых весит около шести-семи килограммов. Таким образом, суммарный вес всех кирпичей превысил 400 килограммов. После того как погрузочная площадка была очищена, на ней не было обнаружено серьезных повреждений кроме несущественных вмятин.
В багажный отсек Honda Ridgeline с погрузчика сбросили около 60 небольших бетонных блоков, каждый из которых весит около шести-семи килограммов. Таким образом, суммарный вес всех кирпичей превысил 400 килограммов. После того как погрузочная площадка была очищена, на ней не было обнаружено серьезных повреждений кроме несущественных вмятин.
При этом «Хонда» в отличие от Chevrolet не проводила лабораторных тестов прочности погрузочных площадок.
Метки: #Chevrolet #F-150 #Ford #Honda #Silverado #Видео #пикапы
Хонда уделала шевролет. Вообще странно шевроле, качеством хуже форда, вообще самая дешёвая марка америки...
длбебы
газель??
если так швырять кирпичи в кузов, то лучше взять бортовой уазик, если что доски поменять можно
Так для них пикапы и есть, как для нас уазики.
Мы УАЗики так не насилуем, как они свои тачки. Я на стройбазе покупал пескобетонные блоки, даже мысли не было их погрузчиком в кузов скинуть, штучно все уложил руками на деревянный настил, повреждений нет, чтобы краска не поцарапалась можно и фанеру кинуть
отличная реклама шевроле
И еще лучшая реклама хонды
Мораль: берите Камаз
Если кто не в курсе, как американская реклама в некоторых отраслях (особенно в автопроме) делается, поясню. В начале ролика объявляется, что мы - самые п*здатые в своем классе, но умалчивается, что этот класс мы только что придумали на основании характеристик, в которых каким-то чудом на 0.1% вышли вперед конкурентов.
Потом идем в лобовую атаку с упоминанием марки конкурента:
Берем наш продукт - Черепашку, клеим её скотчем к полу и тоже самое делаем с продуктом конкурента - Зайкой. Высыпаем на них по мешку кирпичей и о чудо, черепашка живая всего-лишь с парой дырок в панцире, а зайке вот п*зда полная. И тут как-бы умолчим, что в неимпровизированных условиях, зайка бы благополучно съепся, а черепашка с загноившимися дырками поставила бы кеды в угол.
И тут такое же г*вно. К шеви нейтрально относился, но когда пошла серия этого кала в хоккейных перерывах, эта марка какую-то брезгливость только вызывает.
ага ,на платформу шевролету можно магнитики лепить,а на форд нет. только на присосках...
ага, ваще не реклама и ваще не актеры... особенно когда ящик с инструментом бросает ,видно ж ечто в случае с фордом, он его не просто бросает, а толкает рукой со всей дури .а во втором случае он просто подталкивает ящик...
да и кто в реальной жизни будет так вот грузить кузов пикапа, будто это самосвал ? :) в РФ там еще и коврик постелят, чтобы не царапать кузов.
Шевроле молодцы, отодрали стоковые обшивки с багажника и сравнили, может стоит сравнивать продаваемые версии, а не раскрученные до степени "вот теперь мы точно победим!". Уверен будет пластик на месте не порвался бы алюминий, а вот снижение веса и коррозийная стойкость точно за фордом.
Если не затрагивать дебри технических преимуществ, то вариант Honda самый практичный, ибо погрузочная площадка имеет рифленую поверхность, Карл, рифленую. Какбы, когда покупаешь рабочего коня, то нахер не нужен глянцевый лоск в самом важном месте, ради чего все и покупается. Поэтому и Chevrolet, и Ford сосут в сторонке.
Рам у меня был. Грузовик в чистом виде, но у него есть душа.
Kakogo goda? Nedavno delal drive test na novom 2016(black edition)! Ah...telinii apparat. 5.7 HEMI
Был 2005 г. серия 3500, на сдвоенных колесах. мотор каминс 5.9 325 л.с
Daa..tot esce bes pod capotom)))
Шевроле лукавят. Основная проблема пикапов - гниет этот сраный багажник. Там постоянно скапливается влага. Да и так никто ничего не кидает в кузов. Как по мне все же лучшее решение у форда - алюминиевый пол.
Уже давно у большинства стоит цельный пластиковый вкладыш в кузове.
http://topgearrussia.ru/tvshow/season-3/episode-5/1152http://topgearrussia.ru/tvshow/season-3/episode-5/1152
Оставлю это здесь, хоть и не одобряю что эти клоуны с машиной сделали.
Наглядное качество и надежность японского автопрома.
Это фото к "с Шевроле сняли пластик" в статье? :)