Автор деревянной «Тойоты» разработал идеальный транспорт для города – недорогой, компактный, способный парковаться где угодно!
0
Источник
«Где угодно» - звучит совсем не абстрактно, если учесть, что длина Rimono EV всего 2,2 метра. Развернуть машинку при желании можно будет даже вручную, поскольку кузов у нее очень легкий и сделан из… ткани, точнее, полиэфирного хлопка, который используется для изготовления тентов и брезентовых покрытий.
0
Источник
Кота Недзу – человек, прославившийся в прошлом году созданием полностью деревянной Toyota Setsuna, на этот раз сделал упор на максимальную простоту конструкции, дешевизну в производстве и легкость в эксплуатации. В движение Rimono EV приводится 5-киловаттным (6,8 л.с.) электродвигателем, получающим питание от литий-ионной батареи. Максимальная скорость глазастого экипажа составляет 45 км/ч, при запасе хода на одной подзарядке в 50 километров.
0
Источник
Минималистический салон рассчитан на двух-трех человек, сидящих по схеме 1+2. Рулевое управление больше напоминает мотоциклетное, нежели автомобильное, с чуть ли не детскими по стилистике исполнения приборами контроля управления. Впрочем, для серийной версии обещается наличие планшета.
0
Источник
Недзу планирует отправить Rimono EV в серийное производство уже летом 2017 года. Продаваться машина-скутер будет, скорее всего, исключительно в Японии.
Ути-пути мобиль по цене лады калины
пуфик
А в случае аварии будет очень удобно: сразу всё в мешке окажется, не надо будет соскребать с асфальта))))
Реалии компактной, перенаселенной и уютной Японии рождают на свет подобные средства передвижения для внутреннего потребления.
Моторикша с 4мя колёсами.
А чё сразу только в Японии, хочу такую, буду на даче за пивом кататься...
прикольный малыш
тот редкий случай, когда машина для внутреннего рынка Японии не праворульная.
А там у них снег бывает?
И морозы под -25 тоже бывают.
-25 только в горах, но там кроме макак в горячих озерах никого нет!