Бесполезные "тесты моторных масел"

Тест с медной пластиной понятен- медь отлично проводит тепло. Но по сути не имеет смысла из какого металла выполнена чашечка для масла в тесте. Главное масло нагреть и посмотреть как оно себя поведет. Сорт металла (его состав, хрупкость и остальные параметры ) тут вообще ни при чем... Эти характеристики важны при инженерных расчетах на изгиб, кручение ломкость и т.д. Факт в том что в работающем двигателе достаточно высокая температура и масло со временем изнашивается от этой температуры, независимо от такого из каких сплавов изготовлены комплектующие ДВС. По поводу того, что на нагретых поверхностях масло находится незначительное время - да, оно отводит тепло от них, смешиваясь со всем объемом смазки и циркулируя по двигателю. Но так или иначе в конечном итоге - контур замкнутый и все масло циклически проходит через эти самые раскаленные поверхности и в конечном итоге, при большом пробеге образуются частички кокса. Для этого, конечно, нужно намного больше времени, чем у парня в кепке с его тестом, да только смысл тот же получается.

а распредвал и толкатели в работе ДВС не участвуют? Точка соприкосновения у них похожа на ту, что в видео.

А что бы вместо суток всего несколько часов. А от оригинального движка наверное только корпус блока, остальное поменяно много раз.

Это смотря где его покупать и за какую цену. Это не про оригинал.