68k
10 лет назад · 1 фото · 3027 просмотров · 31 комментарий
Видимый «невидимый»
Метки: #Военные технологии #СССР
Советские технологии против Stealth.
Спустя три дня после начала бомбардировок Югославии силами НАТО (Операция «Союзная сила» - военная операция НАТО против Союзной Республики Югославия в период с 24 марта по 10 июня 1999 года, во время войны в Косове), в сорока километрах от Белграда, близ деревни Буджановицы был сбит американский ударный самолет-невидимка Lockheed F-117 Night Hawk. Югославским военным удалось сбить его ракетой 5В27Д советского зенитно-ракетного комплекса С-125.
Самолеты данного типа обладали пониженной радиолокационной заметностью для радаров дециметрового и сантиметрового диапазона. Особая сотовая структура обшивки «Ночных ястребов» гасила в себе радиоволны.
Однако американская технология Stealth, по которой был построен F-117, оказалась неэффективной против советского локатора ПВО П-18 «Терек», который использовала югославская армия. Этот радар испускал радиоволны длиной около двух метров, которые самолет-невидимка отражал как обычный истребитель.
Обломки F-117 хранятся в сербском музее авиации. По слухам, часть радиоэлектронного оборудования со сбитого самолета-невидимки сербы передали в Россию и Китай.
В те года, ходила шутка про то как сербы сбили американский самолет-невидимку...
- Радован, ты нахрена стелс сбил,
- Я нечайно, я не знал, что он "невидимка"!!!!!
Самолеты данного типа обладали пониженной радиолокационной заметностью для радаров дециметрового и сантиметрового диапазона. Особая сотовая структура обшивки «Ночных ястребов» гасила в себе радиоволны.
Однако американская технология Stealth, по которой был построен F-117, оказалась неэффективной против советского локатора ПВО П-18 «Терек», который использовала югославская армия. Этот радар испускал радиоволны длиной около двух метров, которые самолет-невидимка отражал как обычный истребитель.
Обломки F-117 хранятся в сербском музее авиации. По слухам, часть радиоэлектронного оборудования со сбитого самолета-невидимки сербы передали в Россию и Китай.
В те года, ходила шутка про то как сербы сбили американский самолет-невидимку...
- Радован, ты нахрена стелс сбил,
- Я нечайно, я не знал, что он "невидимка"!!!!!
Метки: #Военные технологии #СССР
там вроде как микроволновка еще была задействована
Г андоны эти твари
Технология используемая в самолете F-117 тоже Советская.
Etot samolyot i ne bilo tak tezhelo zbit kak potom bilo tezhelo ot cigan otbit etot metalolom .Poverte videl svoimi glazami .
Опять все переврали.
Ок, посылаем истребители.Итак по пунктам - технология Стелс действительно прекрасно видима в метровом диапазоне радиоволн. Однако по страной закономерности с 60-х годов никто больше таких радаров не делает. Как же так?
Дело в том, что радар метрового диапазона не может дать точного наведения на цель. Он обнаруживает объект по принципу примерно где-то там, примерно на такой высоте что-то летит. Все! Выпущенная в сторону цели ракета дальше должна обнаружить цель сама, с помощью своей головки самонаведения.
А вот тут и начинается косяк, в головке самонаведения тоже радар. Но работает он в сантиметровом диапазоне радиоволн, для метрового диапазона нужна большая антенная решетка, такую в ракету никак не впихнуть. А в сантиметровом диапазоне Стелс как раз и не виден. В итоге запущенная ракета тупо не находит цели и падает.
Вы спросите - а как же тогда югославы сбили? А очень просто - его сбили не зенитной ракетой, а авиационной с югославского МИГ-29. Миг навели на квадрат с обнаруженной целью зенитчики, после того как их ракета не попала. Пилот МИГа подполковник Гвоздень Дьюкач визуально обнаружил F-117 на фоне еще достаточно светлого неба (было 20:45) и почти в упор выпустил в него ракету Р-60 с тепловой головкой самонаведения. Пометьте у себя - обнаружение было визуальное (радар МиГа тоже работает не в метровом диапазоне и ничего не видел) и ракета поразившая самолет тоже наводилась не радиолокационным способом а ориентировалась по инфракрасному излучению двигателей. У Стелсов применяются меры для снижения температуры выхлопной струи двигателей, но это может помочь на большом расстоянии, а вблизи оно вполне заметно.
Таким образом со Стелсами мы что имеем - все современные средства ПВО работают в метровом и сантиметровом диапазоне радиоволн. Тот же С-300, например. Заметность F-117 на радаре там примерно как засветка от летящей мелкой птицы. То есть обнаружить и селектировать цель нереально сложно. При этом F-35 имеет ЭПР в ДЕСЯТЬ раз ниже F-117. Улавливаете сложность задачи?
Вы спросите - ну а чего бы не понаделать старых радаров и ими обнаруживать Стелсы? Так сейчас так примерно и делают. Но есть сложность - наведение. Для того чтобы относительно точно определить положение в пространстве нужны три разнесенных радара которые синхронно работают по одной цели и сливают данные на общий центр. Это реально, хотя и очень затратно, для стационарной ПВО, но совершенно нереально для войсковой или флотской. Может видели в фильмах про войну как пеленгаторы отслеживали радиопередатчики шпионов? Вот тут такой же принцип вычисления по нескольким точкам. Это проблема раз.
Проблема два - обнаружили, пустили ракету. Как ее наводить? Ракеты должны выполнить захват цели а на ней радар сантиметрового диапазона. Который опять Стелс не видит
Прилетает истребитель в квадрат обнаружения и что? Радар на истребителе опять дециметрового или сантиметрового диапазона. И он тоже не видит противника. Значит ищем визуально, хорошо если день, а если ночь? На наших самолетах есть специальная аппаратура оптического поиска, сильно облегчает задачу летчику, в частности ищет тепловой след. Но если Стелс летит на тебя, то тепловой след уловить очень сложно, только сзади-сбоку. Тоже засада.
При этом пилот Стелса обнаруживает истребитель сразу по его работающему радару. Бомбер попробует тихо уйти, а если это тот же F-22 или F-35? Он скорее всего произведет пуск ракеты первым. Этим он себя демаскирует, но и пилоту истребителя уже будет не до охоты, уклонится от вражеской ракеты крайне сложная задача и удается не часто.
Вот вам и ответ, почему если технология Стелс такая бесполезная - мы сами лихорадочно строим Т-50 :)
Вот и я про тоже.
в 2000-х года все доказывали что стел фигня и его видно, а потом оказалось что строят Т-50.
Тогда почему стелсы сняли с вооружения или производства (не помню) ?
соотношение цена/польза не порадовало военных. Либо лобби/распил на новый самолет.
Чушь однако, стелз прекрасно виден и с земли и с бортового радара, особенно с бортового радара... весь вопрос в том с какого ракурса... у современных самолетов F-22, F-35, Т-50 вся малозаметность только в носу, т. е. если радар облучает его точно в нос максимально труднозаметен, с других ракурсов заметен отлично. Собственно самолетов неведимок нет и не делают, делают малозаметные. а уж про ракеты которые цель не видят... даже комментировать не хочется
F 117 был крайне дорогим, трудным в управлении и не особо эффективным. Сейчас на вооружении F-22 и бомбардировщик B-2. F-35 на стадии испытаний/доработок
О том как был сбит F-117, сербы сняли фильм «Вторая встреча».
Я конечно все понимаю, амеры "ну тупые" но тогда зачем у нас делают Т-50 малозаметным? и почему наши поцреоты этим так гордятся?
Тебе кастрюлеголовому есть чем гордиться.
Вот нашел невиДимку
Так зачем невидимый Т-50 если невидимость это глупость?
Зачем проявлять свою тупость публично?
Ф-117:
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 993 км/ч (М=0,91)
Крейсерская скорость: 905 км/ч (М=0,83)
Дальность: 1720 км
Боевой радиус: 860 км
Практический потолок: 13700 м
Максимальная эксп. перегрузка: +6 G
=============================================
Т 50
Лётные характеристики (заявленные)
Предельная скорость на высоте: 2600 км/ч
Максимальная крейсерская (бесфорсажная) скорость: M=2,1
Практическая дальность:
на дозвуковой крейсерской скорости:
с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км
на сверхзвуковой крейсерской (бесфорсажной) скорости:
с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км
Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Зы.
А зачем кастрюлеголовый спрашивает?
иии???
Дальше то что?
В России принято считать что невидимость этого лупость и то что амеры "ну тупые" смеялись надо 117 потом смеялись над 22, над их "бесполезной" невидимостью, а теперь внезапно сами делаем. ЗАЧЕМ делать невидимый самолет? ведь это глупость, как в очередной раз попытался доказать автор этого статьи.
Для таких как ты,есть много чего,но нижняя картинка,аккурат для тебя
В России не делают "невидимый" самолет. И над Раптором никто не смеялся - смеялись над F-35. Учи матчасть.
Не делают ни кто невидимки, делают малозаметные самолеты... своеобразный комуфляж, затрудняет обнаружение но не более
Всё весьма не сложно если владеть информацией. Радары метрового диапазона кроме России делает только Чехия и то за современность не уверен.
Больше всего понравились последнии две строчки
И да, причём тут "Советские технологии"???
ИСпользовать в радиолокации диапазон метровых волн - это не Советские технологии.
3 января 1934 года в СССР был успешно проведён эксперимент по обнаружению самолёта радиолокационным методом. Самолёт, летящий на высоте 150 метров, был обнаружен на дальности 600 метров от радарной установки. Эксперимент был организован представителями Ленинградского Института Электротехники и Центральной радиолаборатории. Руководил экспериментом военный инженер М. М. Лобанов, который, по свидетельству академика Ю. Б. Кобзарева, был первым, кто убедил промышленность заняться проблемой радиолокации. В 1934 году маршал Тухачевский в письме правительству СССР написал: «Опыты по обнаружению самолётов с помощью электромагнитного луча подтвердили правильность положенного в основу принципа». Первая опытная установка «Рапид» была опробована П. Ощепковым в том же году[7]: передатчик был установлен в Москве на крыше дома № 14 по Красноказарменной улице, приёмник — в районе посёлка Новогиреево; присутствовали М. Н. Тухачевский, Н. Н. Нагорный, М. В. Шулейкин. В 1936 году советская сантиметровая радиолокационная станция «Буря» засекала самолёт с расстояния 10 километров (испытания группы Б. К. Шембеля в Евпатории)[7]. Первые советские РЛС, принятые на вооружение РККА и выпускавшиеся серийно: РУС-1 (1939 год) и РУС-2 (1940 год).
Во время войны программу по созданию советских радаров возглавлял инженер-адмирал Аксель Берг, сведения об американских разработках добывала советская разведка.
В 1946 году американские специалисты — Реймонд и Хачертон, бывший сотрудник посольства США в Москве, написали: «Советские учёные успешно разработали теорию радара за несколько лет до того, как радар был изобретён в Англии».[8]
Тупой показной поцреотизм в тренде нынче. Стыдно.
<<<В 1905 году Кристиану Хюльсмейеру[de] был выдан германский патент, по заявке идеи радиолокатора от 30 апреля 1904 года[4]. В США открытие отражения радиоволн приписывают Тейлору[en] и Янгу[en] в 1922 году.
Одно из первых устройств, предназначенных для радиолокации воздушных объектов, продемонстрировал 26 февраля 1935 года шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт, который примерно за год до этого получил первый патент на изобретение подобной системы.
Во второй половине 1930-х годов англичане начали устанавливать на своих кораблях первые радары.>>>
СССР не особо отставал в этой области, но приписывать банальнейшее использование радиоволн метрового диапазона чисто советским разработчикам - нахальное хамство.
А потом кто-то над патентами на "прямоугольный телефон с загруглёнными краями" смеётся. Двоемыслие во всей красе.
ДАже в вики более-менее подробно написано, чем этот поцреотический высер о самолёте с 1 боевой потерей на 220 000 часов налёта.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_бомбардировщика_F-117_под_Буджановцамиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_бомбардировщика_F-117_под_Буджановцами
Однако же и одной потери хватило для вывода их из эксплуатации. Сейчас они пылятся на приколе.
только летали они не там где их могли бы сбить! и вообще ни одного ледокола не было сбито в небе!
Вывели их не из-за потери, она лишь стала последней каплей.
Так же, как с конкордом. НЕ из-за катастрофы от них отказались.
да вы что о какой кошмар