736k
10 лет назад · 9 фото · 37742 просмотров · 79 комментариев
Кабриолеты: Мягкая или жесткая крыша? (9 фото)
Метки: #Авто #Кабриолет
Я знаю не понаслышке, каково это - решиться на покупку именно кабриолета. Сколько приходится передумать, проанализировать и через сколько стереотипов переступить. Однако, решение о покупке - это только лишь половина дела. Дальше начинаются муки выбора и один из самых важных факторов - какой должен быть откидной верх - мягкий или твердый?
МЯГКИЙ ВЕРХ
1. Пространство
Когда дело доходит до объема багажника, мягкий верх однозначно выигрывает. Жесткая крыша требует намного больше места, чтобы уместиться в багажнике.
2. Меньше вес
Мягкий верх обычно выполнен из ткани, заднее стекло может быть из стекла или пластика. Естественно, это все весит меньше, чем жесткая крыша. Если взять два одинаковых автомобиля с жесткой и мягкой крышей, то мягкая крыша, мало того, что занимает в багажнике меньше места, так еще и весит примерно на 50 килограмм легче.
3. Скорость закрывания крыши.
Мягкий верх складывается и закрывается быстрее, чем жесткий. Тем более, эти операции на мягком верхе можно проделывать на более высоких скоростях.
4.Цена
Поскольку в жесткой крыше больше материала (и он дороже), а также механических и электрических частей, стоимость, естественно, будет выше. Тем более, когда придет время ремонта или замены крыши, мягкий верх обойдется дешевле.
МЯГКИЙ ВЕРХ
1. Безопасность
Никто не хочет попадать в аварии, но случается, что предотвраить их не получается. Так что, имея жесткий верх над головой, вы будете в большей безопасности. Да, что с мягким, что с жестким верхом, сзади сидений есть дуги безопасности, однако дополнительная защита иногда не помешает.
Никто не хочет попадать в аварии, но случается, что предотвраить их не получается. Так что, имея жесткий верх над головой, вы будете в большей безопасности. Да, что с мягким, что с жестким верхом, сзади сидений есть дуги безопасности, однако дополнительная защита иногда не помешает.
2. Лучшая изоляция
Благодаря конструкции, близкой к стандартной крыше, жесткий верх лучше изолирует салон от внешнего шума, а также плохих погодных условий и низких температур.
3. Защита от кражи
Заднее стекло кабриолетов с жестким верхом всегда из стекла. Это, плюс более жесткая конструкция крыши, очень хорошо защищают от проникновения нехороших людей. Мягкий верх, где заднее стекло зачастую пластиковое, теоретически более подвержен вандализму или проникновению в салон. Хоть современные технологии и позволяют делать более прочные материалы, но так или иначе, металл всегда был прочнее любой ткани.
4. Замена и ремонт.
Если судить по характеристикам и вообще, эксплуатации, практика показывает, что жесткая крыша служит дольше и в случае ремонта - это по сути, кузовной элемент, то есть вопрос решается покраской. Ремонт же мягкой крыши - сложный технологический процесс, причем достаточно длительный.
А вы что думаете? Что лучше - жесткий верх или мягкий?
Понимаю, что обычная крыша в российских условиях всяко предпочтительнее, но вот представьте себе все-таки...
А вы что думаете? Что лучше - жесткий верх или мягкий?
Понимаю, что обычная крыша в российских условиях всяко предпочтительнее, но вот представьте себе все-таки...
От цены и объема багажника со сложенной крышей, до стоимости обслуживания и скорости закрытия в случае дождя - много вещей, которые стоит учесть при выборе кабриолета. Вот вам четыре преимущества каждого варианта друг перед другом:
Метки: #Авто #Кабриолет
С нашей питерской погодой кабриолет как то не очень.
Я, когда ездил на юг Франции, брал напрокат кабриолет)))
Ощущения - непередаваемые! Едешь, над тобой нависает утёс)))
Если ехать небыстро (а по другому там и не выйдет), оч клёво: не шумно, не ветрено, не холодно.
У нас с супругой был Рено Меган II (оказывается есть кабрики, просто их к нам не возят) фисташкового цвета, салон кожа топлёного молока а ковры малиновые)))
самая дешёвая комплектация, поэтому крыша без электропривода, просто раскрывается, как капюшон на детской коляске, только большой и защёлкивается у рамки ветрового стекла.
Мечтаю купить кабрик как вторую машину в семье.
Ткань. Там нормально всё, там не просто тряпка, как многие думают, а трёхслойный сендвич - снаружи типа палаточной ткани, только гладкая и плотнее, в середине синтепон (мягенькое что то) а изнутри типа бархата.
Она тёплая и практичная. Разрезать ножом можно, но там внутри типа сетки, я так понял специально. Короче продырявить сравнительно просто, а вот разрезать скорее нет.
Если задаться целью пролезть в машину, или что-то украсть с сидений - то крышу резать бесполезно. Слишком далеко тянуться.
Если просто надругаться, то проще поцарапать заднее крыло, мне кажется. Мороки с ремонтом больше, и стоимость дороже.
А на крышу можно заплаточку приклеить.
Задумываюсь о покупке кабриолета. Только жесткая крыша, только хардкор! Так как это авто будет максимум вторым(я ж не могу иметь автомобили для всякой погоды да и финансы ограничены), то его можно использовать и как основной. с мягкой крышей даже не рассматриваю - нет защиты от вандализма, протечки, банальная плесень!, шум и вибрация на скоростях и просто не нравится тряпка.
Ну начнем с простого: в тексте хаос с заголовками. В общем если верить им, то про жесткий вообще ни слова.
Теперь по складыванию: что касается скорости, то жесткий верху уже давно научили быстро складываться и раскладываться, к тому же на высоких скоростях. А вот мягкий порой надо складывать только остановившись, а иногда даже руками.
Я тут пару лет назад купил авто с панорамной крышей, которая к тому же еще и открывается почти полностью. Ну очень хотелось. Вот теперь понимаю, что нафиг она не нужна: солнце жарит, приходится закрывать шторки, а смысла тогда и открывать нет. На скорости открытая крыша начинает шуметь. По городу в принципе вообще не напрягает, а вот за городом да на скоростях за сотню очень хочется ее закрыть. Особенно об этом просят те, кто сидит сзади. Когда открываю крышу, то обычно с нее что-то сыпится вниз. Вроде бы конструкция такая, что не должно, но что-то да находится.
Из явных плюсов: в машине светлее, как-то свободнее. Но фактически за рулем разницы не ощущаешь. Конечно, панорамная крыша не кабриолет. Но даже она на самом деле больше бзик. Как и кабриолет по сути.
Так вот, панорамная крыша - это бзик. А кабриолет - это офигенные ощущения, правда, не на дальние расстояния и пробки. Говорю как владелец кабриолета. Кабрики, как и спортивные машины, нужны для воскресных выездов, но не для повседневного использования.
Вот именно поэтому кабриолет больший бзик, иметь третью-пятую машину для выходных - это не в России. У нас и одна первая старательно превращается в роскошь вассалами царя. Если не вассал - езжай на ОТ, а там какая крыша?
Люди!!! Расскажите мне, зачем вообще кабрик нужен, кроме как по приколу. У меня несколько машин было с люками, например. Открывал по разу-другому, чтобы не закисло ничего. Иначе летом жарко. Клима рулит, как мне кажется. Я и окно открываю только когда курю. А курю только когда один езжу. Редко...
У меня кабриолет, поверь ощущения совершенно другие. Никакой люк с ними не сравнится. НО, кабриолет это для поездки на небольшие расстояния для души, в дальние (и пробки) несомненно закрытые машины комфортнее.
Твёрдый или мягкий верх кабриолета - довольно насущный вопрос для среднестатестического россиянина, ящетаю
Согласен, как же нам жить не определившись? Тем более что в РФ все располагает к покупке кабриолета: Камазы с выхлопом на определенном уровне и в нужную сторону, проникающая мелкодисперсная песчано-глиняная пыль, дождь, град, снег. Воспитанные подростки никогда не проткнут тканевый верх, а жесткий можно всегда найти в наличии у дилера за минимальную сумму.
По моему, можно сказать проще
- Если вы планируете больше ездить со сложенной крышей, и лишь иногда, по необходимости, её закрывать - вам нужна мягкая крыша
- Если вам хочется иногда поездить с открытым верхом, но постоянно так ездить вы не планируете (климат не позволяет, например) - покупайте машину с жёсткой крышей.
помниться у 206 пежо жесткая крыша текла нафиг( и они изначально просили денюжку за доработку) потом хз исправили или нет
Согласен, у меня мягкая крыша летом закрывается только во время дождя и на стоянке, на зиму есть жестка не складываемая крыша - идеальный вариант)))
То что, судя по заголовкам, сравниваем мягкий верх с мягким верхом, никого не смутило?
Мягкий верх- вроде фаэтон, а не кабриолет, нет?
Чего-то кто-то заминусовал Вас. Хотя по сути и в Ваших словах есть правда. Между кузовами фаэтон и кабриолет разница не только в крыше, но и в рамках дверей. А еще есть родстер, который тоже как бы кабриолет с жесткой крышей. В общем суть одна - возможность остаться без крыши, а маркетинг разный.
ПРАКТИЧНЕЕ особенно в условиях России твердый.
Как владелец Бокстера хотел добавить пару моментов: - у мягкого верха (конкретно для моей модели) есть небольшой недостаток, в сравнении со съемной жесткой крышей - виниловое заднее стекло. У него сравнительно неплохой обзор (для родстера - с обычной машиной даже сравнивать нельзя) и именно виниловое стекло позволяет очень компактно разместить мягкий верх в корпусе машины, оставляя очень много (для родстера) места для барахла - два багажника. И летом с ним никаких проблем нет абсолютно. Но при низких температурах мягкий верх опускать нельзя (не то, чтобы это мне было надо, но есть деятели, которые ездят зимой с открытым верхом) - виниловое заднее окошко пи складывании на морозе трескается и тогда весь мягкий верх под замену, одно стекло поменять нельзя.
- второй минус в сравнении со съемной жесткой крышей для зимы - отсутствие обогрева заднего стекла (ну, это естественно - его на виниле и быть не может).
Решается это двумя способами - собственно, ставится на зиму жесткий верх, у которого заднее стекло идет с обогревом, либо меняется мягкий верх на опционный, с задним окошком из стекла и обогревом. Но из-за особенностей складывания верха, стеклянное окошко намного меньше, чем виниловое (иначе не сложится), поэтому задний обзор становится гораздо хуже. Он с поднятым верхом и с виниловым окном не особо хорош, а со стеклянным вообще как в танке.
По опыту - был у меня для зимы жесткий верх, но в итоге продал и оставил только мягкий с обычным виниловым окном, так как вышеперечисленные достоинства не компенсируют того, сколько места он занимал в гараже. Шумоизоляция и с мягким верхом не хуже, чем с жестким, все остальное - мелочи и ни на что не влияют.
Как владелец SLK R170. не люблю мягкий верх. Ездил и на миате и на мр2. вот только на бокстере не доводилось.
Я с 4.6 и не видел ни разу. Здесь, в штатах, только 5.4, 8 цилиндров. Про сиденья ничего не скажу - они очень комфортные у всех Поршей, но подвеска у 928, на которой я ездил, была очень жесткая - движка-то тяжелая.
Тут два варианта - либо у тебя единственный в мире эксклюзивный Порше 928 с двигателем 4,6 литра, либо кое-кто пытается ездить по ушам, не будучи в теме. Даже не знаю к какому варианту склониться.
Опечатался, 4,7, хотя, если 4,657 считать 4,7 то ))))
У меня 1995 года со старым мотором. Как так случилось я не в курсе, покупал в Москве. В Порше-Клубе у Бруно.
Опечатался, 4,7, хотя, если 4,657 считать 4,7 то ))))
У меня 1995 года со старым мотором. Как так случилось я не в курсе, покупал в Москве. В Порше-Клубе у Бруно. Не ко мне вопросы.
Для России с её дураками и погодой лучше жёсткая
Чем твёрже, тем лучше.
Однозначно жесткий верх, не увидел ни одного значимого плюса у мягкой крыши. Обычно те модели, у кого жесткая крыша, не предлагаются в исполнении с мягким верхом, поэтому вопрос не стоит как мягкая или жесткая.
Обычно владельцы кабров имеют две крыши. Летом тряпка, и на осень зиму Хард топ.
К слову та крыша которую вы скинули не требует демонтажа мягкой, так что они НЕ взаимозаменяемы, а жесткая лишь дополняет мягкую.
И не хочешь - мягкий, хочешь - жесткий, а хочешь - мягкий, а хочешь - мягкий И жесткий. Кроме той самой версии Club Racer, где пофиг что ты там хочешь - только жесткий.
сначала выкидывается мягкая крыша, с подъемным механизмом, и только потом эту можно ставить,
это раз
два - это то что ты уже задрал, со своими рассуждениями, что это штатное, а вот это колхоз...
сплоши рядом автопроизводители, например сначала делают седан, а потом на базе его универсал скажем.
так что, следуя вашим рассуждениям кузов универсал - это колхоз???
жесткая крыша появилась как опция, чуть позже, чем мягкая, но они обе штатные, заводские.
Какую нравиться - такую и ставь.
www s2ki com/ s2000/ topic/540666-how-to-install-a-hardtop-with-pics/ найдёте здесь про демонтаж мягкого верха, я соглашусь с вами на ты перейти. Не смыслите - хоть пытайтесь разобраться, вместо плавания в своих заблуждениях.
Наилучшего
От туда что, докупи себе Хард топ, пусть лежит.
Сначала надо песок с дорог убрать, а то иногда даже форточки приходится закрывать.
Жесткий.
Чем севернее, тем это более удобно.
А масса, объем багажника и недостаток времени - это все не для владельца кабриолета в России.
отзывы - бред...
Кабрик - это для души... Как обладатель оного могу сказать - ни материал крыши, ни лишние кг не влияют на "карму"... зимой на них ездить - это бомжовство... нет нормальных людей у которых кабрик не 2 или даже не 3-я авто.... Люди, которые боятся испачкаться - никогда не ездили на кабрике... - если ехать более 50 км/ч - то и под дождем на тебя не попадет ни капли... а вот задние сиденья (в случае 4-5 местного варианта) - это да, пачкаются... но в кабриках обычно кожа... протер и все...
Вот не соглашусь. я свою круглый год эксплуатирую и норм SLK если что.
я так понимаю, если машина для теплого времени года и часто ездит без крыши, то лучше мягкую. для круглогодичного использования лучше жесткая. производители лепят исходя из предположений относительно нужд их клиентов.
тут плеа окно на 20 мин откроешь,и ворот у рубахи черный сразу становится(шею мою каждый день)и погода 20 раз на дню меняется...вот на кипре это да,там пох. какой верх,он там в принципе не нужен.