736k
10 лет назад · 20 фото · 10516 просмотров · 28 комментариев
Легендарная 21-я "Волга" построенная на платформе Porshe Cayenne (20 фото)
Метки: #Porsche #Волга #ГАЗ-21 #газы #самоделки
Пока беглый олигарх Чичваркин во время ланча разрабатывает план революции в России вместе со свои другом Ходорковским, мы вспомним про его автомобиль, который десять лет назад ему сделали в ателье Р.А.Д. за пару мобильников, которые он отгрузил со склада, будучи владельцем "Евросети".
А началась история с того, что в боксы ателье пригнали новенький Кайен Turbo в кузове 955 и поставили задачу преобразить внешний вид в стиле 21-й Волги. Казалось бы, можно было пойти уже известной дорогой, а именно взять кузов Волги и с некоторыми доработками совместить его с остатками Кайена, но в ателье выбрали совсем другой путь.
Предварительно измерив оригинальную Волгу на специальном оборудовании и получив ее компьютерную модель "радовцы" поняли, что просто так совместить эти два автомобиля не получится и все кузовные панели придется изготавливать заново, но в стиле легендарного советского авто.
Сканирование кузова ГАЗ-21:
Предварительно измерив оригинальную Волгу на специальном оборудовании и получив ее компьютерную модель "радовцы" поняли, что просто так совместить эти два автомобиля не получится и все кузовные панели придется изготавливать заново, но в стиле легендарного советского авто.
Сканирование кузова ГАЗ-21:
Компьютерная модель:
А в это же самое время Кайен находился на липосакции, где сбросил несколько сотен килограмм. В принципе от кузова автомобиля осталось только днище.
Получившаяся, таким образом, платформа также была тщательно обмерена и оцифрована. Так как пропорции Cayenne серьезно отличаются от «волговских» все поверхности были перестроены заново. Кузов сильно растянули в ширину, и немножко в длину и высоту.
Оцифровка платформы Кайена:
Оцифровка платформы Кайена:
Следующим этапом стало проектирование несущей структуры кузова с прочностным расчетом конструкции, и ее изготовление. Основную часть структуры выполнили из листовой стали, и соединили ее с полом и моторным щитом Porsche, что позволило сохранить высокую жесткость кузова.
Внешние панели — стеклопластиковые, точность воспроизведения формы обеспечивается оснасткой, изготовленной на 3-х и 5-ти координатных фрезерных станках. Для дверей, капота и багажника были специально спроектированы и изготовлены оригинальные петли.
Кузовные работы практически завершены. Начинаются работы по интерьеру.
Хромированная фурнитура также произведена исключительно для этой машины — литьём из латуни по выплавляемым моделям, созданным с использованием технологии послойного наращивания парафина. Инженерами Р.А.Д. были спроектированы и изготовлены лобовое и заднее стёкла, конструкция дверных окон и поворотные форточки. Благодаря лазерной измерительной системе, имевшейся в распоряжении Р.А.Д., машина собрана максимально точно.
Техническая начинка без изменений осталась от Cayenne. Бензиновая восьмерка мощностью 450 лошадиных сил, через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с легкостью разгоняет автомобиль.
Внутри Volga-Cayenne полностью воссоздан стиль старой «Волги», даже переключение передач выполняется селектором на руле!
Модель будущего интерьера:
Модель будущего интерьера:
Оцифровка интерьера:
Дверные ручки тут тоже как у ГАЗ-21, но, обученные взаимодействовать с замками и стеклоподъёмниками Porsche, а управление пневматической подвеской спрятано в подлокотник переднего дивана.
Для изготовления комбинации приборов в стиле «ГАЗ-21» был спроектирован отдельный блок из множества деталей, внутри которого покоится электронная плата Cayenne, а стрелки приборов, контрольные лампы и информационный дисплей перекомпонованы и повторяют облик прибора «Волги». Компьютерное проектирование этого сложного элемента позволило изготовить его из полиамида, используя технологию послойного лазерного спекания.
Для изготовления прозрачного колпака спидометра, стёкол передних указателей поворота и некоторых других элементов автомобиля использовалась технология вакуум формования термопластов по фрезерованной оснастке.
Для изготовления прозрачного колпака спидометра, стёкол передних указателей поворота и некоторых других элементов автомобиля использовалась технология вакуум формования термопластов по фрезерованной оснастке.
Финальным этапом постройки автомобиля стала покраска кузова с нанесением аэрографии. В качестве главной темы рисунка была выбрана эпоха советского союза, с ликами ее вождей на боках автомобиля.
Главной же "изюминкой" внешнего вида автомобиля стал герб Советского Союза выполненный мозаикой из страз Swarovski.
Колесные диски, выполненные в единственном экземпляре на заводе СМК так же покрыты мозаикой из страз.
После презентации автомобиль использовался по прямому назначению, его часто можно было увидеть около главного магазина Евросеть на Тверской улице. Но счастье длилось недолго, всего один год. Во время срочной эмиграции из коттеджа на Рублевке в столицу Англии, Евгений Александрович не смог прихватить любимую Волгу с собой и сдать в багаж, поэтому автомобиль остался в Москве и довольно долгое время стоял в одном из дворов в центре города.
Насколько мне известно, на данный момент автомобиль принадлежит новому владельцу. А если я ошибаюсь, то просьба меня поправить.
На этом все!
Насколько мне известно, на данный момент автомобиль принадлежит новому владельцу. А если я ошибаюсь, то просьба меня поправить.
На этом все!
Метки: #Porsche #Волга #ГАЗ-21 #газы #самоделки
Вот если бы порш сделали на базе волги - это был бы номер.
Автору знатный минус поставил за политическое и экономическое вступление! Кто куда поехал, за что и при чем тут Ходорковский!
Сама тема старая, но интересно было вспомнить.
Никогда не понимал смысла таких экспонатов, либо патриот, либо идиот, как то так:)
Ну, теперь надо чайку на базе Роллс-Ройс Фантом делать.
Я ничего не имею против нашей классики, но не понимаю вот такого извращенства как в данной теме.
Да ладно тебе, прикольно сделано!
сделано прикольно, но это слишком дорого и бессмысленно.
В яхте тоже мало смысла...
Вы не поняли. Ценятся старые машины отреставрированные. Гораздо логичнее иметь поршак и отреставрированную волгу, чем вот это чудо техники.
Ну насколько нам известно, у чичваркина есть то и то, и еще вот это! Если финансы позволяют, почему нет то??
низзя! а то проект кортеж получится)))
Эту Волгу Чичваркина уже и вдоль и поперёк расписали мулльён раз, баян почти 10-ти летней давности (без преувеличения).
2007-й год:
http://fishki.net/13894-legendarnaja-21-ja-volga-v-novom-kuzove-18-foto--tekst.htmlhttp://fishki.net/13894-legendarnaja-21-ja-volga-v-novom-kuzove-18-foto--tekst.html
это оригинал данной статьи:
https://www.drive2.ru/b/3128880/https://www.drive2.ru/b/3128880/
Мне одному кажется, что тонировка это машинке не "к лицу"?!
Ага, или покраска дисков и аэрография в деревенском стиле.
Это моя, от Бати осталась. Восстанавливаю сейчас по мере финансовых возможностей
Мне нравится, когда оригинальный кузов и монстр по капотом. Подъезжает к такому раритету, допустим X5. Зеленый свет, и пятерка, в ах-е, наблюдает удаляющиеся "стопы"))
тонировка может спугнуть)))
Красота!
Чичваркин, тебя ждут в российском суде!)))
гавнокондитерство, при наличии больших денег
Он прекрасен!!!
клевая работа.
Кузов от Победы круче смотрелся бы.
сколь денег это все стоило... профит в чем?
пока мне как то больше вот это напоминает
Человек, который это заказал просто может себе это позволить.
Йа не верю в чууудесааа....Но летит машина в небесааа...как-то так, погонял бы на такой.
Огромная, сложная работа, куча бабла, а на выходе — пшик. Аэрография, скрывающая всю пластику кузова (впрочем, мне в принципе не нравится аэрография на автомобилях), колесные диски в виде кремлевских звезд и, как апофеоз безвкусия, герб СССР стразиками(!). Салон, разве что, понравился. Но непонятно, как управлять микроклиматом (возможно, просто мало фотографий). Вообщем, в стиле Чичваркина: пафосно и безвкусно!
Что за мода такая везде где непоподя рисовать усатую суку?
Главное что бы твоё еб.ало не светилось нигде.
Единственное чего не понимаю такой автомобиль паркуют просто на улице? Но он прекрасен.