2.2M
10 лет назад · 10 фото · 12384 просмотров · 30 комментариев
"Авиационное" крушение поезда в Монтане (10 фото)
Два года назад в горном районе Соединённых Штатов (штат Монтана) произошло невероятно графичное и колоритное крушение: на спуске на скорости сошли с рельс 19 вагонов. При этом с платформ по крутому склону к реке укатилось несколько фюзеляжей Боингов-737. Никаких жертв не было; причина крушения в статье не публиковалась.
5 июля 2014 - очень уж красиво упали!
Всего пострадало 6 фюзеляжей и сколько-то крупных деталей от 777.
Как перевозят фюзеляжи-737 по американским ж/д (тема немного перекликается с перевозкой реакторов по ж/д в России, тут тоже негабарит с особыми условиями, но лёгкий).
7. На 1 фюзеляж расходуется 2 длинных платформы.
7. На 1 фюзеляж расходуется 2 длинных платформы.
Прибыли на заводской аэродром, вдоль него идёт ж/д ветка. Обратите внимание на расстояние между ними - это потому, что 2 платформы на 1 фюзеляж.
Нельзя не заметить - закреплены отлично, не слетели с шасси. Те, что не дошли до воды, возможно не пострадали. Хотя, чего алюминию в воде будет. Одно скажу точно - скоро по просторам России будет летать несколько "новеньких" 737-х ! Недорого прикупят наши дельцы !
Владелец страховой компании, в которой был застрахован груз, повесился после этой новости?
Прикольно - авиа, железнодорожная и водная авария одновременно
пизздец сколько бабла
Обратил внимание, что река достаточно глубокая для такой ширины и типа речки...метров 7-8 если не поболее
От сезона зависит.
Первый полет состоялся.
Я вот так и не понимаю - ЗАЧЕМ делать самолет на разных заводах??? Понятно - двигатели и прочую авионику. Но фюзеляж с крыльями это изделия одной сложности и схожих материалов/инструментов. Что мешает изготавливать планер, набивать его внутренности привезенными девайсами и отправлять самолет куда надо уже своим ходом??? Делать крылья на одном заводе, фюзеляж на другом а собирать все это на третьем это ... извращение. Если речь о неких особых условиях труда/стоимости работ или еще что - так перевезите все эти заводы в самое "оптимальное" место (заводы не раз перевозили в т.ч. в СССР - так что практика существует) а не таскайте полуфабрикаты по странам, героически преодолевая самим собой созданные трудности. ИМХО, само собой.
Кому выгоднее? Производители самолетов считай монополисты - цены на их изделия уже давно не диктует рынок. Перекладывать на покупателя любые затраты логистики - любимое занятие производителей. Говорить о том, что производители "считают каждую копейку" будучи монополистами и хозяевами производств, которые конкуренты вряд ли будут строить (ибо ОЧЕНЬ дорого) не приходится. И выгода тут исчисляется уже совсем по иному.
Твои домыслы не очень интересны. Повторюсь, считать они умеют хорошо. А что касается цен, то в авиации жесткая конкуренция. Изучи вопрос.
Вы как мантру твердите про конкуренцию. А между кем? Между Боингом и Эирбасом? Или сюда причислить остальные 30 (а всего производителей самолетов 32 во всем мире за исключением 8 российских) производителей малой авиации (в том числе китайская Сянь и эмиратская Кестрел).
Впрочем - как вы верно заметили, конкретно Ваше мнение не очень интересно. Хотелось бы услышать мнение менее зашоренных "конкуренцией" людей. Без обид.
Точняк. Всё дело в прибыли.
Если б вы видели заводик в Рентоне, который собирает 737 (это один из самых массовых самолетов за всю историю, если что), то советов по экономике не давали бы.
Поищите Logan Ave, Renton на гуглокартах. Он там теряется на фоне торговых центров.
Завтра в Россию продадут, у нас любят скупать или брать в лизинг западный авиахлам.
И что? А других АК в РФ что нет? Тоже мне привели пример.
А что скажете по поводу Трансаэро (теперь Россия), вим-авиа, ютэир, Ямал, россия... и т.д. суммарно авиапарк этих ак превосходит авиапарк Аэрофлота в 3 раза, а средний возраст самолетов этих АК, 15 лет! Внимание, СРЕДНИЙ. т.е. на один только что купленный приходится один 30-ти летний.
В утиль.
прям как гусеницы на водопое
летайте самолетами железнодорожных авиалиний
Тогда уже плавайте)
а еще окрестные ковбои почему то любят шмалять из револьверов и дробовиков по этим самым фюзеляжам когда едут на своих машинах параллельно ж\д путям
отсыпь чего курил...
да реально это, в каком то фильме дискавери это сами пиндосы говорили
Красивые места
Первая мысль - какой то тренировочный полигон для отрабатывания ситуаций "после посадки на воду". Таки слишком хорошо подумал.
.ебанько тупят в каментах вообще не по теме. Ужасающая картина деградации фишкарей
ну не нравится - не ходи в гости
Самолёты пострадали в железнодорожной катастрофе и потом ещё утонули!
Одно время ходила байка: В лесу нашли обгоревшего аквалангиста с переломленными костями! Оказывается когда горел лес, пожарный вертолёт зачерпнул воды из озера вместе с аквалангистом и сбросил воду на пожар с высоты 300 метров.
подводные лодки ЛНР-ДНР,выплывают в Днепре.И пытаются захватить Киев.
Вот увидите...так коклы и напишут.)))