143k
10 лет назад · 6 фото · 20976 просмотров · 124 комментария
Страна должна знать своих героев (6 фото + 1 видео)
Метки: #крушение #самолет #трагедия.летчики
Тайга забрала лучших из лучших
Тех, кто каждый день рискует своей жизнью, ради спасения нас с вами. Я всегда воспринимаю в штыки, когда пытаются очернить ребят из МЧС и имею на это полное право, я часто работал с ними и видел своими глазами, что эта за работа. Они лезут в самое пекло, на самую передовую борьбы со стихией, будь это огонь или наводнение.
Представьте себе пожарных, которые говорят, что я не пойду в горящий дом, там жарко и задымленно...
Я летал на тушение пожара в Чите на Бе-200. Не с погибшим экапежем, но суть такая же. Меня сразу спросили про самочувствие и предложили пустое ведро, а то вчера съемочная группа НТВ облевала весь салон. Это полет не для слабонервных, когда самолет подлетает к пожару, то видимость почти нулевая от дыма пожара. Самолет опускается до 50 метров и резко сбрасывает тонны воды на очаг. И резко взмывает вверх, так, что сердце выпрыгивает из груди. Кто попадал в серьезную турбулентность меня поймет.
Это работа всегда с риском для жизни. По этой фотографии, сделаной мной с борта Бе-200 можно судить на какой высоте проходит тушение пожара.
Я налетал с летчиками МЧС более 100 часов на всех типах самолетов, вертолетов и всегда чувствовал себя в безопасности, это профессионалы высокого класса.
Я летал на тушение пожара в Чите на Бе-200. Не с погибшим экапежем, но суть такая же. Меня сразу спросили про самочувствие и предложили пустое ведро, а то вчера съемочная группа НТВ облевала весь салон. Это полет не для слабонервных, когда самолет подлетает к пожару, то видимость почти нулевая от дыма пожара. Самолет опускается до 50 метров и резко сбрасывает тонны воды на очаг. И резко взмывает вверх, так, что сердце выпрыгивает из груди. Кто попадал в серьезную турбулентность меня поймет.
Это работа всегда с риском для жизни. По этой фотографии, сделаной мной с борта Бе-200 можно судить на какой высоте проходит тушение пожара.
Я налетал с летчиками МЧС более 100 часов на всех типах самолетов, вертолетов и всегда чувствовал себя в безопасности, это профессионалы высокого класса.
С сайта МЧС, там еще есть видео работы погибшего экипажа:
Экипаж пропавшего тяжелого транспортного самолета Ил-76, командир которого Леонид Семенович Филин, во время работы в Сибирском федеральном округе уже совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Для выполнения этой работы воздушное судно оснащено системой ВАП-2 (выливной авиационный прибор) и способно сбрасывать на очаги пожаров одновременно до 42 тонн воды.
Благодаря профессиональным действиям этого экипажа МЧС России в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживает более 50 тысяч человек. Ежедневно летчики-асы вели работу в тяжелейших условиях сильного задымления, высокой температуры и сложного рельефа местности. Для эффективного тушения самолету часто приходилось снижаться до минимально возможной высоты
Экипаж пропавшего тяжелого транспортного самолета Ил-76, командир которого Леонид Семенович Филин, во время работы в Сибирском федеральном округе уже совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Для выполнения этой работы воздушное судно оснащено системой ВАП-2 (выливной авиационный прибор) и способно сбрасывать на очаги пожаров одновременно до 42 тонн воды.
Благодаря профессиональным действиям этого экипажа МЧС России в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживает более 50 тысяч человек. Ежедневно летчики-асы вели работу в тяжелейших условиях сильного задымления, высокой температуры и сложного рельефа местности. Для эффективного тушения самолету часто приходилось снижаться до минимально возможной высоты
В Иркутской области экипаж Леонида Семеновича работал уже не в первый раз, в прошлом году он вылетал на тушение пожаров и на Байкале.
Командир воздушного судна Леонид Филин – заслуженный пилот Российской Федерации, летчик первого класса. С отличием окончил Балашовское ВВАУЛ. В строевых частях ВВС прошел путь от рядового летчика до командира авиационной эскадрильи. Управлял самолетами Л-29, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ил-18, И-22, Ил -76. У него около 12 тысяч часов налета. Проходил службу в частях военно-транспортной и транспортной авиации СССР и России. Участник боевых действий в Афганистане. В авиации МЧС России с 1995 года. Участвовал почти в 200 спасательных и гуманитарных операциях в стране и за рубежом.
Командир воздушного судна Леонид Филин – заслуженный пилот Российской Федерации, летчик первого класса. С отличием окончил Балашовское ВВАУЛ. В строевых частях ВВС прошел путь от рядового летчика до командира авиационной эскадрильи. Управлял самолетами Л-29, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ил-18, И-22, Ил -76. У него около 12 тысяч часов налета. Проходил службу в частях военно-транспортной и транспортной авиации СССР и России. Участник боевых действий в Афганистане. В авиации МЧС России с 1995 года. Участвовал почти в 200 спасательных и гуманитарных операциях в стране и за рубежом.
В числе первых Леонид Филин освоил тушение крупномасштабных пожаров на тяжелом самолете Ил-76. Это было летом 1996 года, когда в Хабаровском крае в районе Комсомольска-на-Амуре была сложная пожароопасная обстановка. На тушение лесных пожаров туда направили 3 экипажа ФГУАП (Федерального государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России), в числе которых - и экипаж Л. Филина.
Тогда это был первый фактический вылет летчиков авиации МЧС России, подготовленных к тушению пожаров. Трудностей, которые осложняли работу воздушных пожарных, было немало: гористая местность, удушливая гарь, высокая температура и сильная задымленность, осложняющая ориентацию. После каждого вылета экипажи проводили летучки, на которых обменивались опытом. Затем вновь уходили на задание.
Опыт, приобретенный летчиками в результате напряженных тренировок, помог успешно выполнить задачу.
Тогда за пять дней в Хабаровском крае экипажи МЧС России выполнили 50 полетов, сбросили на очаги пожаров в общей сложности более 2 тысяч тонн воды. Разбушевавшаяся стихия огня была побеждена. В результате удалось спасти 7 населенных пунктов, 2 звероводческие фермы, 3 детских оздоровительных лагеря.
Так, впервые в истории авиации МЧС России было выполнено реальное тушение природных пожаров самолетами Ил-76, оснащенными выливными авиационными приборами ВАП-2.
После завершения работы под Хабаровском экипажи вылетели в г. Волгоград, где впервые в мировой практике приступили к тушению пожара на пруду-отстойнике ЗАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Такого масштабного пожара в нашей стране еще не было. Населению Волгоградской и Ростовской областей грозила экологическая катастрофа. Требовалось принятие срочных, неординарных мер.
Специалисты, входящие в состав штаба по ликвидации пожара, скептически рассуждали, что потушить с воздуха горящий отстойник нефтепродуктов невозможно. Но летчики МЧС России доказали обратное!
В условиях почти 40-градусной жары, сильного задымления местности самолеты с предельно малой высоты сбрасывали на горящий пруд-отстойник сотни тонн воды и огнегасящей жидкости. В результате мужественных и профессиональных действий летных экипажей пожар был ликвидирован. Эффективность применения авиацией МЧС России специальных технологий борьбы с пожарами превзошла все ожидания.
За отвагу, проявленную при тушении пожаров в Хабаровской крае и Волгограде, летные экипажи впервые в истории авиации МЧС России были отмечены государственными наградами, а командиры экипажей, в том числе Леонид Филин, удостоены Орденов Мужества.
Тогда это был первый фактический вылет летчиков авиации МЧС России, подготовленных к тушению пожаров. Трудностей, которые осложняли работу воздушных пожарных, было немало: гористая местность, удушливая гарь, высокая температура и сильная задымленность, осложняющая ориентацию. После каждого вылета экипажи проводили летучки, на которых обменивались опытом. Затем вновь уходили на задание.
Опыт, приобретенный летчиками в результате напряженных тренировок, помог успешно выполнить задачу.
Тогда за пять дней в Хабаровском крае экипажи МЧС России выполнили 50 полетов, сбросили на очаги пожаров в общей сложности более 2 тысяч тонн воды. Разбушевавшаяся стихия огня была побеждена. В результате удалось спасти 7 населенных пунктов, 2 звероводческие фермы, 3 детских оздоровительных лагеря.
Так, впервые в истории авиации МЧС России было выполнено реальное тушение природных пожаров самолетами Ил-76, оснащенными выливными авиационными приборами ВАП-2.
После завершения работы под Хабаровском экипажи вылетели в г. Волгоград, где впервые в мировой практике приступили к тушению пожара на пруду-отстойнике ЗАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Такого масштабного пожара в нашей стране еще не было. Населению Волгоградской и Ростовской областей грозила экологическая катастрофа. Требовалось принятие срочных, неординарных мер.
Специалисты, входящие в состав штаба по ликвидации пожара, скептически рассуждали, что потушить с воздуха горящий отстойник нефтепродуктов невозможно. Но летчики МЧС России доказали обратное!
В условиях почти 40-градусной жары, сильного задымления местности самолеты с предельно малой высоты сбрасывали на горящий пруд-отстойник сотни тонн воды и огнегасящей жидкости. В результате мужественных и профессиональных действий летных экипажей пожар был ликвидирован. Эффективность применения авиацией МЧС России специальных технологий борьбы с пожарами превзошла все ожидания.
За отвагу, проявленную при тушении пожаров в Хабаровской крае и Волгограде, летные экипажи впервые в истории авиации МЧС России были отмечены государственными наградами, а командиры экипажей, в том числе Леонид Филин, удостоены Орденов Мужества.
Экипаж командира воздушного судна Леонида Филина - слаженный профессиональный и очень опытный коллектив, неоднократно участвовавший в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом, в том числе, имеющий колоссальный опыт тушения пожаров на Ил-76, а также по доставке в сложных условиях гуманитарной помощи и эвакуации пострадавших.
У второго пилота экипажа Алексея Лебедева за плечами свыше 5,5 тысяч часов налета, у штурмана Георгия Петрова - более 7 тысяч. Общий налет экипажа сегодня составляет более 71 тысячи часов.
Экипаж пропавшего Ил-76 защитил от огня в Иркутской области 30 населенных пунктов
У второго пилота экипажа Алексея Лебедева за плечами свыше 5,5 тысяч часов налета, у штурмана Георгия Петрова - более 7 тысяч. Общий налет экипажа сегодня составляет более 71 тысячи часов.
Экипаж пропавшего Ил-76 защитил от огня в Иркутской области 30 населенных пунктов
Список членов экипажа Ил-76:
Филин Л. С - командир воздушного судна;
Лебедев А. А - второй пилот;
Жданов В. Г. – авиатехник;
Кузнецов В. Н. - бортинженер;
Макаров С. А. – бортоператор;
Машнинов А. М. – авиатехник;
Мурахин И. Е. – бортрадист;
Петров Г. Л. – штурман;
Сусов С. А. – бортоператор;
Хадаев М. М. – бортоператор
Жалко, когда уходят самые лучшие. вечная память им.
Филин Л. С - командир воздушного судна;
Лебедев А. А - второй пилот;
Жданов В. Г. – авиатехник;
Кузнецов В. Н. - бортинженер;
Макаров С. А. – бортоператор;
Машнинов А. М. – авиатехник;
Мурахин И. Е. – бортрадист;
Петров Г. Л. – штурман;
Сусов С. А. – бортоператор;
Хадаев М. М. – бортоператор
Жалко, когда уходят самые лучшие. вечная память им.
Метки: #крушение #самолет #трагедия.летчики
17 апреля раньше, 30 сейчас. Грустный праздник, где пожарные просто пьют, говорят, немного радуются, много грустят. Никто не купается в фонтанах, никого не дрочит. Просто каждый год хороним и хороним. Сколько не вернулись домой?
Всегда восхищался летчиками. Друг не так давно стал вторым пилотом в ак "Россия", тяжелый путь, учеба в Ульяновске, постоянно надо работать над собой, но теперь довольный, летает, платят им за это тоже щедро кстати. А уж такие летчики, как в этом посте, это профессионалы высшей категории, вечная им память.
Не вижу геройства. Погибли на работе. По такой логике, нужно награждать и летчиков гражданской авиации, которые погибли так же.
"Просиживать задницу" в офисе кстати тоже нужно уметь. И на многих офисных работах риск крякнуть от сердечно сосудистых заболеваний от нервотрепки ничуть не меньше спасателей и пожарных
Ссори, не тебе хотел это сказать...
Нервотрепка во офисе да, бывает. Но это такая фигня по сравнению с риском сгореть в огне или схлопотать пулю в перестрелке с преступником.
Принимается..
Это тоже все относительно. Смотрел както передачу про полицейских. Так там один признался что за 10 лет службы применял оружие два раза. Так что тут как попадешь. А ктото вообще всю службу штаны на складе протирает. А ктото и в офисе за 10 лет работы седеет и импотентом становится
вобщем все относительноИл-76 - очень старая машина. Молодых пилотов под нее уже и не обучают.
Может просто не модно.... А не учат? Кому охота на грузовике летать..
Обидно то что дело в человеческом факторе, не экипажа, а начальства и с них как с гуся вода, так же всё и останется никого не накажут, ни чего не изменится.
лётчики - работа для настоящих мужиков. элита. земля пухом
Знал лично второго пилота Алексея, хороший был человек, Веселый. Вечная память. Земля пухом.
сосхуе ((((((((((((
Их не тайга убила!!!
Их раздолбайство и начальники своими собственными руками убили! Перед вылетом там целый скандал был. Мужики не хотели лететь - видимость нулевая. А местность не плоская - СОПКИ! Авионика наша - 3-х мерной карты местности нет и быть не может. Перед ними поставили ультиматум или лететь или идти лесом домой. Все! Вот результат!
Лучше бы отказались и всех уволили - живы бы остались!
Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР завершило осмотр места крушения самолета Ил-76 МЧС России. Работы велись на участке площадью около семи тысяч квадратных метров на склоне сопки. Специалисты пришли к выводу, что самолет практически полностью разрушился после контакта с деревьями, удара о землю и последующего возгорания.
Тела всех членов экипажа доставлены в Иркутск. Для идентификации останков назначены судебно-медицинские и генетические экспертизы, для их проведения у родственников погибших взяты биологические образцы.
В рамках возбужденного уголовного дела следователи изымают документацию о прохождении технического осмотра и капитального ремонта самолета Ил-76, проводятся допросы руководства и сотрудников Аварийно-спасательной компании МЧС России, которой принадлежал самолет.
Также проводят допросы специалистов, причастных к организации полета Ил-76 1 июля 2016 года и сотрудников аэродрома «Раменское», осуществлявших техническое обслуживание судна. Уголовное дело возбуждено по части 3 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».
Вечная память ребятам! Кэп ошибся, а может быть, там и никто не смог бы пройти... Земля пухом...
ЗЕМЛЯ ПУХОМ-ПАЦАНАМ!!!
Эта гребанная оптимизация везде!Во всех госучреждениях простых работников сокращают!Зарплаты снижают! Моей супруге после этой оптимизации я запретил выходить на работу! А работала она няней в детсаде! Зарплату с 12круб сократили до 8круб, поварам так зарплату оставили 5-6круб, только после жалобы журналистам им чуть-чуть подняли! И это везде и повсеместно!А Шувалов ехидно так посмеиваясь скупает себе квартиры в сталинских высотках!
А потом еще усмехаясь удивляется о покупке некоторыми квартир площадью 20 кв. м - Ну раз такие покупают, значит они кому-то нужны…
А ничего, что совсем недавно были митинги подмосковных мчсовцев по поводу оптимизаций? Пилотов сократили почти наполовину, и при том зарплату так же - со 150 до 75 в месяц. На ремонт авиапарка средаства не выделяются. Не думаю, что в отличие от подмосковных там было иначе, хоть они и не выходили на митинги.
Может новая метла решила пооптимизировать и дооптимизировалась. Те же работники, непосредственно работавшие с ними, говорят, что лететь было нельзя и практически был ультиматум поставлен, лететь или увольняться.
И сегодня с трибун глава МЧС объявляет минуту молчания на заседании и заявляет об утратах в "дружной семье". Семье, лять.
Написал просто потому, что руки чешутся что-то накалякать?
За событиями в стране надо смотреть. Про подмосковных мчсников было по всем каналам в новостях и даже какая то передача публицистическая передача. Про зарплату и нежелание вылетать в этот день, ибо почти нулевая видимость - интервью тоже в новостях с сослуживцами позавчера было.
PS вот уж время и канал не помню, ибо новости смотрю на разных каналах, на каком остановлюсь, когда готовлю на кухне.
Про зарплату летчиков в 75000 тоже в новостях сказали?)
у меня друзья (в Евпатории) обычные менеджеры торгаши в дистрибьюторской компании, продающие алкоголь, жвачки, пиво, и т.д. получают летом от 80 тыс.руб. зимой стабильные 40-50 тыс. руб. почему удивляют ЗП летчиков такого класса?
150 и 75, именно такие цифры были озвучены. А вас тОООже удивляют такие цифры?
Удивляют, потому что, знаю человека который летает на вертолете Ми-8 МЧС и з/п у него 90к. Как правило пилоты вертолетов получают меньше пилотов, которые летают на самолетах.
Вечная память спасателям!!!!!!!
Земля пухом ребятам!
Земля пухом!!!!
Спите спокойно,вы ходили по небесам во теле, ныне да примут они ваши души!
Очень тяжелая и нужная работа. Жаль только, что о таких людях все узнают только когда происходят подобные трагедии.