1.8M
10 лет назад · 2 фото · 6479 просмотров · 53 комментария
Авария дня. Аквапланирование дамы на Логане (2 фото + 1 видео)
В Гатчинском районе Ленинградской области произошло ДТП с участием двух легковушек. Женщина за рулем иномарки не справилась с управлением на мокрой дороге и вылетела на встречку, где столкнулась с другим автомобилем.
Предыдущая часть
Смотреть с 0:20
Как видно на видео, автомобиль "Рено" попал в колею, полную воды, его развернуло и выбросило на встречную полосу, где произошло столкновение. К счастью, обошлось без серьезных травм.
Кроме того, очевидцы отмечают, что автоледи на "Рено" ехала всю дорогу с приличной скоростью и совершала опасные обгоны.
Кроме того, очевидцы отмечают, что автоледи на "Рено" ехала всю дорогу с приличной скоростью и совершала опасные обгоны.
Выыод. Гонять в дождь и по плохой дороге низя! Правда с опытом приходит. Дама скорее всего больше не будет ездить за рулём. Ну и слава богу.
С 1998 года раз пять, шесть попадал в аквапланирование. Особенно этого элементарно добиться на покрытии с глубокой колеей, если ехать в колее или наоборот на только уложенном покрытии, которое выделяет смолу в дождливую погоду. Машина на самом деле не резко, а очень плавно начинает терять траекторию движения и какое-то время не реагирует на руль. В это случае не нужно резко крутить руль, а чуть подправить траекторию движения, как на льду. Реакция от авто будет, но с небольшой задержкой. И бить по тормозам нельзя так же, как и по ледяной колее. Просто чуть сбрасываете газ, чуть выравниваете траекторию и желательно делать это с небольшим опережением.
А тут явно сделал всё, чтоб улететь или на встречку или с дороги.
зачем тёлкам авто?!
Чтоб насасала))))
Физика - бессердечная ты сука!
Прочитал несколько комментариев и не понял при чем тут гидроусилители или "вырвало руль из рук".
Аквапланирование - это потеря контакта одним или несколькими колесами уверенной точки соприкосновения с твердым покрытием. В таких случаях 100% начинает меняться траектория движения - пусть на несколько секунд и сантиметров, но меняется. В тоже время даже на древних жигулях без всяких там гидроусилителей, руль становится вдруг очень податливым и его можно очень легко крутить. ВОТ в этом то и кроется бяка. Малоопытные водители со страху начинают крутить руль пытаясь выровнять "потерявшееся" движение, как вдруг ТС снова получает уверенное сцепление с поверхностью. Так вот именно черезмерное дергание руля во время аквапланирования и приводит к потере управления в дальнейшем, когда НЕОЖИДАННО для неподготовленного водителя авто срывается по НЕНАМЕЧЕННОЙ траектории. А дальше классический занос, в котором порой даже опытные водители теряются.
Всё верно.Ркль крутят и вдруг он схватывает асфальт,но руль то повёрнут,хоть немного.На скорости этого достаточно для изменения траеткории.Если вижу неизбежность влёта в колее или на дороге - руль мёртво держу прямо.Если успею,то передачу на пониженную включаю,что была тяга.Авто переднеприводной ситроен берлинго.
Повезло, что тётка без пассажира. Прям в бочину пришло...
Товарищи комментаторы! Не обязательно крепче держать руль - для этого есть усилитель руля! Обязательно - рулить аккуратнее и не дергаться! Спокойнее и собраннее надо быть, а не вцепляться в руль.
не похоже чтоб рег "сильно" от нее отставал по скорости
согласен - аквапланированием здесь особо не пахнет. больше похоже на "вырвало руль из рук". слишком резкая смена траектории. в дождь, как уже писали - руль требуется держать гораздо крепче. очень много дтп именно по причине потери контроля за рулём.
Сам-то водишь? На машине с усилителем руля чтоб вырвало руль из рук нужно в бордюр влететь или типа того.
Аналогично ))
просто лужа, небольшой удар в руль, непроизвольный поворот, дама не опытная не знала чо делать (хотя на моем опыте, большинство дам, теряется в экстремальной ситуации), перепугалась, толи бросила руль толи крутанула сильно, вот и итог. Давно всем известно что на скорости при проезде глубокой лужи нужно крепко держать руль. Да и вообще неплохо бы научить дам что нужно учитывать погодные условия. чуть оттормозилась бы перед лужей и все норм было бы.
интересно если спросить у нее виновата ли она что ответит?)
Скажет, что правительство козлы - плохие дороги и лужи.
"...голоса из Кремля заставляют меня дергаться за рулем..."
Во время дождя нельзя ездить свыше 80 км час, особенно если резина не водорез и старая. А на заднем приводе и при 80 км час я планировал на мерсе.
самая хорошая резина, из тех, на которых мне довелось поездить, была бриджик туранза. 150км/час в дождь и никакого аквапланирования. сейчас мишка, мне не нравится. следующую опять бриджик куплю
Не искушай судьбу, добрая лужа победит любой бриджик.
когда знаешь дорогу настолько, что знаешь каждую впадинку, вмятинку, наклон, уклон и поворот, при этом постоянно по ней ездишь, то можешь представлять, где есть лужа, а где её нет
А есть еще такое - И вроде никогда не было, чтобы и было, а случись что - вот тебе и пожалуйста!
Обочина коварная зараза,особенно в дождь.
Когда автомобиль попадает в воду одним колесом, мгновенно увеличивается сопротивление движению, и, как следствие, резкое снижение скорости, сопровождаемое ударом, при котором рулевое колесо может быть выбито из рук водителя и автомобиль совершит непроизвольный разворот. Поэтому руль нужно держать двумя руками в положении «10-2» или «9-3» (как на циферблате часов), плотно фиксируя кистями обод руля. Разворот автомобиля возможен и при въезде в лужу двумя колёсами: толщина слоя воды не бывает одинаковой и после всплытия одно из колёс может коснуться твёрдого основания. Всплытие всех четырёх колёс бывает крайне редко.
Пытаясь стабилизировать автомобиль, водитель нередко поворачивает руль. При всплывших передних колёсах автомобиль на поворот руля не реагирует, но в момент обретения сцепления с дорогой возникает повторный занос в сторону повёрнутых колёс. Для предотвращения повторного заноса необходимо корректировать его короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая руль в положение «прямо», чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.
Для прекращения аквапланирования специалисты советуют отпустить педаль газа: повышенное сопротивление движению, создаваемое слоем воды, и торможение двигателем приведут к быстрому снижению скорости. На заднеприводном автомобиле можно плавно притормаживать (резкое торможение может спровоцировать занос), а на переднеприводном торможение может привести к мгновенной блокировке колёс и заглушить двигатель.
Для предупреждения аквапланирования необходимо не въезжать в лужи на высокой скорости и стараться преодолевать водные препятствия по прямой.
" сопровождаемое ударом, при котором рулевое колесо может быть выбито из рук водителя"
Я вот ездил на машине с ГУР, ЭУР и вообще без усилителя. Даже без усилителя от влетания в лужу руль из рук не вырывает, хотя и дергает чуствительно.
Ох уж, эти дамы за рулём.
Это я совсем окосел или она ручником тормозила?
Стоп сигналы так и не зажглись. Есть ощущение, что заднее левое колесо при заносе не крутится.
Лоханка картонная что ли? Походу сборка автоваз)))
К стати, Логаны стали собирать на ВАЗе. Отчасти заминусованный прав.
согласен, прОклятое место...
если кто не знает. если начало заносить (именно только начало заносить уже пошло) - и не умеешь рулить в такой ситуации - лучший прием - колеса выставить СТРОГО прямо с легким торможением (легким!!!) - это прекращает занос. гонщики. ездили бы как я. - все знали бы)))
я вообще одно время когда ездил на предельных режимах, думал колечко на руль сверху нанести, что б не путаться когда руль строго прямо.
лох за рулем. АБС нету. с обочины влево повело - так выкрути мгновенно руль вправо. и сразу обратно контр-выкрут обратно для выравнивания. я в свое время очень много ездил на предельных скоростях по сложным трассам и 2 зимы москва на летней резине передний привод. так чт овсе приемы наизусть знаю..