18k
10 лет назад · 3 фото · 1934 просмотров · 24 комментария
Новый российский самолет АКМ-5 из Перми (3 фото + 1 видео)
АКМ-5от компании АКМ-Авиа
Самолёт разрабатывался для дальних маршрутных полётов на большой крейсерской скорости.
Для чего была выбрана конструкция из композиционных материалов, схема среднеплан и большое удлинение крыла (10).
Крыло полностью углепластиковое, трехслойка с сотовым заполнителем. Размах 10 м., площадь 10 м.
Фюзеляж 6,5 м., стеклопластик, трехслойка с сотовым заполнителем. Вклеен зацело с килем и наплывами крыла.
Двигатель Rotax-912 ULS 100 л.с. Шасси с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции и резиново-пластинчатой амортизацией. Емкость баков 90 л.
Ширина кабины в плечах 106 см., в локтях 117 см.
Программа лётных испытаний только начата, поэтому данных пока не много. Во время облёта была получена скорость на кругу 190 - 200 км/ч (4700 - 5000 об.) Винт оказался очень лёгким. Раскручивается до предельных оборотов на 2/3 газа. Предстоит провести кое какие доволочённые работы.
Но уже сейчас можно сказать, что самолёт обладает великолепной управляемостью и устойчивостью. Хорошо сбалансирован. РУС управляется исключительно движениями кисти руки. На всех полётных режимах, как с закрылками, так и без них использование триммера РВ не требуется.
Для чего была выбрана конструкция из композиционных материалов, схема среднеплан и большое удлинение крыла (10).
Крыло полностью углепластиковое, трехслойка с сотовым заполнителем. Размах 10 м., площадь 10 м.
Фюзеляж 6,5 м., стеклопластик, трехслойка с сотовым заполнителем. Вклеен зацело с килем и наплывами крыла.
Двигатель Rotax-912 ULS 100 л.с. Шасси с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции и резиново-пластинчатой амортизацией. Емкость баков 90 л.
Ширина кабины в плечах 106 см., в локтях 117 см.
Программа лётных испытаний только начата, поэтому данных пока не много. Во время облёта была получена скорость на кругу 190 - 200 км/ч (4700 - 5000 об.) Винт оказался очень лёгким. Раскручивается до предельных оборотов на 2/3 газа. Предстоит провести кое какие доволочённые работы.
Но уже сейчас можно сказать, что самолёт обладает великолепной управляемостью и устойчивостью. Хорошо сбалансирован. РУС управляется исключительно движениями кисти руки. На всех полётных режимах, как с закрылками, так и без них использование триммера РВ не требуется.
Очень знакомая аббривеатура!А генеральный конструктор Калашников?
Ты по странным трубочкам под крыльями догадался? Сдаётся мне, что туда расходники подойдут типа 7,62Х39 :))
Вот бы еще пару мест добавили да багажный отсек, тогда был бы смысл его брать в личное пользование. А так учебно-спортивный получается. А такие уже есть и с лучшими характеристиками. Вангую что спроса не будет на этот самолет, завянет проект. А жаль, могли бы жить.
Есть игрушки типа гидроциклов - ни в поход сходить, ни порыбачить, а спрос что надо! Здесь экстрима поболее будет, да и функциональнее он, стало быть нужнее. Будет спрос, ещё нужны вертолётики типа Робинсонов - вообще тема :)
Воздушный лясипед!
очарователен
Скок стоить будет?
От 3 лямов как минимум..
Думаете в плечах узковат?
Да так, помечтать)
Бу сесны от 800 тыщ начинаются.
Тимофеич с того света уже ирапланы штампует...
В СССР был самострой самолетов, автожиров, экранопланов, вертолета. Вспомните эвм и журналы техника молодежи и моделистов конструктор
Копия Элитар-202..
Где же копию увидел? Совсем другой самолет, у этого крыло на 2 метра больше.
Похож, но до копии далеко...
И вся разница в длине крыла? Грандиозный конструкторский замысел.
"Элитар 202" летает с конца 90х, а этот аппарат позиционируют как Новый Российский Самолет, даже судя по этим фотографиям, нового то ничего нет, даже движок один в один. Много ума не нужно для создания этого Нового Российского Самолета, перерисовал в автокаде, добавил аэродинамических обводов, лол, удлинил крыло и всё, готов Новый Российский Самолет..
Это самолеты разных классов. АСК-5 самолет с большим крылом на для полетов на большие расстояния.
Прикалываешься чтоль? Или совсем далекий от авиации репостер?
Это один и тот же класс, это во-первых, во-вторых обьем топливных баков одинаковый, двигатель один и тот же, увеличение дальности за счет удлинения крыла особого эффекта не даст, не тот тип, да и лишний вес имеет значение, 2й пилот или пассажир.
И да,какие большие расстояния по вашему на 90 литрах на Ротаксе 912?
Деточка, ты наверно дурачок? "перерисовал в автокаде, добавил аэродинамических обводов, лол, удлинил крыло и всё, готов" - это уже совершенно другая аэродинамическая компоновка, требующая новых расчётов аэродинамики и прочности, не говоря уже обо всём остальном.
Деточкой меня зовут папа с мамой, а тебя так называет походу твой старший друг, который учит тебя жизни органом, который использует по прямому с тобой отношению, но ты наверно об этом только догадываешься..
По ответу сразу видно необразованное школоло
Не лез бы ты в темы, в которых ничего не понимаешь.
Мне 12 лет и я школоло, а что ты достиг за свою никчемную жизнь?