18k
10 лет назад · 3 фото · 3161 просмотров · 33 комментария
Новый российский самолет С-72 из Самары (3 фото + 1 видео)
Новый российский самолет С-72 из Самары самолетостроительной компании
Чайка
Двигатели, Lycoming 360
Дальность, 2000 км
Расход топлива - 60 л/час
Крейсерская скорость, 280 км/час
Число мест (с пилотом),5
Максимальная скорость, 300 км/час
Макс. взлетная масса, 1400 кг
Масса пустого самолёта, 830 кг
Длина разбега, 250 м
Длина пробега, 150 м
Тип взлетно-посадочной полосы, Твёрдое покрытие и грунт
Дальность, 2000 км
Расход топлива - 60 л/час
Крейсерская скорость, 280 км/час
Число мест (с пилотом),5
Максимальная скорость, 300 км/час
Макс. взлетная масса, 1400 кг
Масса пустого самолёта, 830 кг
Длина разбега, 250 м
Длина пробега, 150 м
Тип взлетно-посадочной полосы, Твёрдое покрытие и грунт
в 93-ем в Тушино была большая выставка-распродажа малой авиации,присмотрел себе 2местный вертолётик за 20 килобаксов,но когда побежал по конторам за справками выяснилось что мечта махнуть с утра на рыбалку минуя пробки так и останется мечтой ибо каждый вылет надо заранее согласовать,стоянка только на определённом аэропорту (нельзя просто купить участок под стоянку ) да и с правами засада....плюнул на всё и летаю самолётами Аэрофлота!
сейчас не надо
сейчас и мне уже не надо,переехал-пробок нет,рыбалка под боком,если только из спортивного интереса-круто наверное сесть за штурвал и полететь почти как птица!
были бы у меня лётные права-купил бы,люблю летать!
Какой смысл разрабатывать "массовый" самолет, если в стране запрещены массовые полеты? Летать большим компаниям еще дают, а вот частник полететь на рыбалку, если ему вдруг втемяшилось - нельзя. "Сто три справки и пятьсот подписей" дабы взлететь.
Если проводить аналог с автомобилями то для поездки на автомобиле недостаточно прав и птски - заранее, перед каждой поездкой, автомобилист обязан предоставлять в гаи план поездки, затем запросить у них разрешение на выезд и не дай высший разум во время поездки съехать на обочину для купания и бутербродов, примчится машина дпс проверять, не шпион ли ты, а потом выставит тебе же счет за "ложный выезд". И кстати, купить машину просто так нельзя. У автолюбителя должны быть справки о покупке/аренде гаража, договор с ГАИ об их поддержке и еще пяток справок (это все кроме прав на вождение). И вот в этих условиях автомобили должны быть "массовыми"? И вот для этого разрабатывать автомобили? Ню-Ню.
Да что за бред! Давно уже действует уведомительная система полётов для лёгкой и сверхлегкой авиации. И никаких ограничений (из тех, что Вы перечислили) нет и в помине.
в 2010
негативщик, да?! спокойно летаем на рыбалку. Запарок - 0. Сибирь.
Пессимист это хорошо информированный оптимист :) Уж извините, как в Сибири я не ведаю а вот на карельском перешейке с "этим" заметные проблемы. На мотодельте над озером еще можно а вот полет по маршруту уже привел к свиданию с вертолетом и разборкам "чего это вы тут делаете, такие красивые".
Может проблемы из-за близости госграницы?
красивый самолётик и пилот на все 3 точки сел красавец !!
... что за чудо комментаторы, разобрали ТТХ самолета и высказали свое авторитетное мнение
Сессна-172, самый массовый самолет в истории авиации, который выпустили в кол-ве больше 40 000 экземпляров!!! ... с представленным С-72 он рядом не стоит :)
Для легкой коммерческой авиации, или в санитарном, почтовом, лесоохранном исполнении, самолет абсолютно необходим для такой огромной страны как наша.
Несколько затруднен передний обзор, но диаметр колес точно позволит сесть на любую грунтовку, в любом населенном пункте.
Вопрос не в самолете, а в том, что с 90х годов количество аэродромов и ВПП в России снизилось в 4 раза и составляет порядка 400 сотен!!! Это в самой большой стране мира :)
Для сравнения в США 5 000 аэродромов с твердым покрытием и 9000 ВПП с грунтовым покрытием ....
Вань, ВВП на душу населения в странах Латинской Америки - как бы не поменьше нашего, но там малая авиация юзается "во все поля", как маршрутки. И летают ТАКИЕ убоищные "франкенштейны", что любой наш авиачиновник моментально помер бы от инфаркта, глянув на ихние "мясолёты", слепленные из "говна, палок и синей изоленты" :)
Вся фишка в том, что у них - система "разрешительная", а у нас - "запретительная", суровое наследие СССР.
Хотя и у нас крайние десять лет солидол в мозгах авиачиновников начал потихоньку размягчаться и оттаивать, и для малой авиации появились поблажки...
так же в Африке,маленькие самолеты в качестве маршруток работают-по моему вообще без уведомления,набрал пассажиров-взлетел
Непонятно для чего самолет предназначен. Судя по его грузоподъемности на его борту кроме пилота поместится еще только один пассажир с небольшой поклажей.
Самолет летающий внедорожник с большими колесами и мощными двигателями, что позволяет взлетать с малых и неподготовленных площадок.
Вот и непонятно, зачем? Недостатки летающих лодок сохранены, достоинства-то какие?
Дутик сейчас - архаизм, которому нужны оправдания. Кабина, похоже, тесная (сверху-то центроплан, не разгуляешься).
И в полёте он оправдывает внешний вид, утюжок какой-то.
быстрее на 30 км лодки
ну, ещё бы. Гидродинамические обводы днища - аэродинамику извиняюсь, жрут. Да и убираемое шасси - весит.
Но при существовании просто сухопутных самолётов такой переделочник выглядит, можно сказать, странно.
опять двигателя американские. Че блин своих нет?
Lycoming 360 - выпускается аж с 55года. печально, в двойне.
своих двигателей нету. уже лет пятьдесят.
не только разрабатывать, а еще и производить в внедрять надо. Я ще бы понял если бы чтото пипец современное было, а блин двигло 55года...
С малыми двигателями у нас всегда было плохо. Они ведь воякам не нужны - так зачем тратиться на разработку?
это как раз малая авиация, а элита летает на огромных боингах с золотыми унитазами.
Иван, перестань бубнить. Ты уж определись - ты с кем и против кого?
Ну против кого - понятно, да?!