Митцубиси. Надёжно? (10 фото)

При этом, ты еще никогда не умирал, что значит - будешь жить вечно :)

Завтра, 14.07 и буду, как бы встретиться? avto-mexanic@mail.ru

Почему современные? Надо "Автомобили? На..?"

Считается, что у современных всё стало менее надёжно по сравнению с моделями предыдущих лет.

Ну хз. Доволен современными машинами. И все мои друзья, пересевшие со старых, тоже. Теория заговора какая-то, что раньше было лучше.

Спасибо

не согласен! производитель получил деньги, а ремонт может происходить даже не в авторизованном сервисе , от которого производитель ничего и не получит, кроме замены глобальных частей - проводку можно починить без особых затрат

Это в нашей стране машины чиним кто как может. Производитель рассчитыват на обслуживание в диллерских центрах. Так что программируемое старение не исключается. Хотя и конструктивные недочеты также не исключены, ибо клепать каждые 3-5 лет новую модель надо.

так в том то и дело, что клепают и будут клепать и это будет основной доход. диллерские центры опять же в основном у нас будут зарабатывать - мы ездим ,пока не подохнет. нет, есть конечно люди, меняющие , относительно, часто машины. кто-то готов не заморачиваться и нести бабло в сервис, а кто-то и сам посмотрит. опять же у нас привыкли сами, но сейчас это уже не такой легкий конструктор типа "копейки"

Угу, имеется соната тагазовская, все хорошо, но датчик температуры последние годы стал зашкаливать, лечилось включением кондея. Приехал к офицалам, она тварь начала работать нормально..., продули радиатор от пуха и сказали все от него. проблема не исчезла. начитался в инете про такие же вещи, оказалось, надо заменить проводок массы, желательно на вазовскую косичку. Заменил, проблема ушла.. провод на массу там был миллиметра 3- 4 в сечении. П.С. До этого был в трех сервисах, меняли антифриз, датчик температуры и прочие танцы с бубном...

Была такая проблема. Смотри провод массы от двигателя на кузов.(под капотом слева на моторный щик идет толстый провод) Меняй его нафуй на любой аналогичного или больше сечения).

он так и написал, кэп...

Сори. был не прав. Обещаю исправиться.

а нахрена? Лучше на 10 машинах поменять масло и свечи, чем одну колупать весь день. Денег больше заработаешь.

Смотря какой ваз.... если старый так там все просто ... минимум электрики.... и все просто .... ИМХО чем меньше датчиков и электрики всякой тем надежнее все .... криво помыли двигло ииии.... все пошло ломаться....

Много не посмотришь, только по движку, другие блоки не видит. А так да, полезно.

Да никогда, это же не выгодно.

Скорее просто не умеют. Но никогда в этом не признаются и будут говорить, что "это не выгодно".

ахахахах.....
а как нашел причину?

"Методом научного тыка" - начал дергать все релюшки и разглядывать))

в интернете нельзя признаваться что ты поклонник иномарок.(шепотом: и особенно правого руля)
тут же набегают тазоводы, и начинают брызжа слюной доказывать что ларгус это не логан, а классика ни фига не фиат, а круче нивы только отечественный вертолет.
люди всегда найдут чему поклоняться... религии, актерам, марке авто, футбольным командам и т.д и т.п.

Я вас умоляю, наш 4d56t ходит по 300 тыс. на любом масле, чуть лучше веретёнки :) Как-никак 1979 года разработки. Вот только сажей набивает масло уже к 5 тыс. пробега.

У меня до этого Хонда прелюд была 83-го г.в., я ее продал, но с новым хозяином поддерживал связь, от лесом занимался, сопровождал свои лесовозы из Архангельска в Москву. Когда я ее купил пробег был 370 тыс., продал было 450 тыс., новый хозяин до 770 тыс., догнал и пробил картер. На сухом движке от Александрова до Москвы доехал и все... Машину купили за 100 долларов в Челобитьево на разборке.

ЕГР заглуши и будет тебе счастье .

Счастье с перегревом камеры сгорания?

Ну дык... Хонда 83-го.. Ни турбины, ни ЕГР, вообще нихрена. Что бы и миллион не отходить? Наш двигун изначально вообще 80 лошадей, на Спортах форсирован до 178 лошадок, много он проходит?