502k
10 лет назад · 11 фото · 106350 просмотров · 656 комментариев
Гондолопланы: на чем мы будем летать в недалеком будущем (11 фото)
Сверхзвуковые лайнеры, электрические и трёхэтажные самолеты - каких только концепций летательных аппаратов нам не доводилось видеть!
Но сейчас, кажется, появилась идея, способная вытеснить с небесных просторов все самолеты прошлого поколения - и это гондолоплан.
Инженеры Швейцарского Федерального политехнического института Лозанны сумели предложить нечто революционное, и их проект напрочь затмевает прочие разработки.
Разработанный ими летательный аппарат - прежде всего модульный. Он получил название "гондолоплан", поскольку состоит из двух основных частей: летательного модуля (планер, кабина пилотов и двигатель) и съемных гондол, которые оборудованы внутри под пассажирский салон или под грузовой отсек.
Собственно гондолоплан будет представлять собой гигантское крыло, к которому снизу крепятся от одной до трех гондол с людьми или грузом.
Модульная конструкция самолета делает его универсальным транспортным средством, выполняющим в разный момент разные функции. К примеру, доставив пассажиров из одного города в другой, гондолоплан может выполнить обратный рейс уже в качестве грузового транспортного средства.
Для турпоездок новый тип летательного аппарата может оказаться и вовсе революционным. Отцепляемая от воздушного судна гондола может дальше устанавливаться в качестве вагона в составе поезда. Таким образом, группе пассажиров не придется делать лишних пересадок и самостоятельно перемещаться между вокзалами и аэропортами.
Клаудио Леонарди, который руководит проектом Clip-Air в Федеральном политехническом институте Лозанны, говорит, что новая разработка позволит максимально эффективно использовать авиацию, которая до сих пор остается самым дорогим видом транспорта.
Сейчас идут работы по конструированию первого прототипа, пока уменьшенного, 10-метровой длины. Он позволит проверить на практике точность расчет в части полезной мощности гондолопланов.
Процедура посадки на борт также станет более комфортной, так как занять свои места пассажиру смогут заблаговременно.
Метки: #Гондолопланы #авиация #пассажиры #полёты #путешествия #самолет
В обозримом будущем мы летать не будем!
КОВИД, бл@дь
Гондонопланы и презвативолеты-вот наше будущее))
Зачем делать прицепные модули такой формы?
Может штука и полезная,но название нужно менять)Я сразу прочёл"гондоноплан" и не очень захотел на нём лететь) Потом прочёл уже правильно,но лететь желание так не появилось)
По самым оптимистическим прогнозам, дальше картинок и стрёмного названия дело не пойдёт.
название правильно только со второго раза прочитал
идеи реализованные на бумаге ничто, пока вживую это не взлетит все это теория
млин, я сначала прочитал заголовок как "гондонопланы"
не жизнеспособно по очень многим причинам( надежность, обслуживание, цена, и пр.)
Эмм. а ничего что вагоны на железной дороге прямоугольные в сечении и жестко завязаны на габариты? и, напротив, самолетные корпуса остро завязаны на вес, а потому имеют круглое сечение.
я уж не говорю про ограничения на автомобильном транспорте.
В лучшем случае идея вырождается в беспересадочный автобус или систему быстрой доставки.
Касаясь самолета всё упрется в перераспределение масс, логистику и тут же умрет не родившись.
...имхо это проект не инженеров, а скорее, курсовая дизайнЁра, который представления не имеет о технических ограничениях. (одни шасси у этого чуда чего стОят)
А какого ... одна из гондол окрашена в пуйлостанский аквафреш?
Автору респект! Тут всё время читаешь "гон_донопланы", а Вы пишите, и ни разу не ошиблись.
интересно конечно, но с учетом катастроф, мы будем терять не 200 человек, а 500.
Гондопланы какие-то, швейцарские авиастроители, прочая лабуда...
Если бы всё было так здорово, как в этом проЖекте, то мы давно летали на этих авиагондонах. Гондолах. Это со стороны и несведущему всё красиво, особенно в 3-D картиночках.
А вот в советское время мне попадался более реальный проект: пассажирская секция, с креслами и багажным отделением, в виде вагона. С иллюминаторами и прочей лабудой для обеспечения жизнедеятельности и комфорта. Она заполняется пассажирами в городе, на аэровокзале (типа как раньше в Москве был, м.Аэропорт), потом ставится-всовывается на соответствующее шасси с кабиной водятела - получается автобус, который едет за город на аэродром. Там этот пассажирский контейнер снимают и вкладывают в фюзеляж аэроплана. Двери закрываются - полетели. По приземлении вынимают капсулу и отправляют на вокзал. Пассажиры выходят прямо в город с вещами. Или эту капсулу можно погрузить в корпус корабля - тогда поплыли. Разъёмы воздух-вода-питание-фекалии - стандартные и унифицированы с разным шасси. Это годах так в 80-х было - что до сих пор по старинке перемещаемся?
Создается впечатление , на конц-то реализована новая концепция безопасности полетов?