Люди, которые совсем не читают инструкций (20 фото + 1 гиф)

самолетик- не болей

Почему не синяя?

Или же это НЕЛЬЗЯ уже починить

потому что это абсолютно штатная операция: стык заклеивается "люминькой" -- самоклейкой алюминиевой фольгой, типа той, что в монтаже систем вентиляции используют.

зря потешаетесь, существуют такие материалы, их прочность поражает, по фото не понятно, из той ли серии скотч)

треугольная дырка ни кого не смущает ??

это не дырка, а отверстие, как говорил нам мастер. "дырка у тебя в попе а в детали отверстие".

самый умный шоля ?? дырка не дырка вот [мат] то

Может обычный армированный скотч))?

никого пишется слитно

а это всего в 25км от украины, так что не считается :)

это алюминиевый скотч. он для склеивания стыков изоляционных материалов. но точно не для самолетов )

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_tapehttps://en.wikipedia.org/wiki/Speed_tape
Русской версии, к сожалению, нет

Speed tape is an aluminized pressure-sensitive tape used to do minor repairs on aircraft and racing cars. It is used as a temporary repair material until a more permanent repair can be carried out. It has an appearance similar to duct tape, for which it is sometimes mistaken, but its adhesive is capable of sticking on an airplane fuselage or wing at high speeds, hence the name.

на самолётах он применяется для заклейки стыков, позволяет немного экономить топливо. меньше процента, но во много раз больше по деньгам, чем цена скотча и работы.

Для "склейки" стыков используется двухкомпонентный герметик. В основном PS-870 и аналоги. Алюминиевый скотч используется для временного ремонта, в основном таких повреждений как повреждение ЛКП, герметика и потерянных лючков в негерметичных зонах самолета. Каждое место ремонта вносится в бортовую документацию, с указанием точного места ремонта, сроков и ссылки на руководящую документацию , согласно которой был произведен ремонт. Без этого не один командир экипажа не примет решение на выполнение рейса.

треугольная дырка ни кого не смущает ??????

реклама не реклама,но я в своих Caterpillar и не такие чудеса вытворяю ))))

Да нормально мужик залез, у нас на стройке и не такойе можно увидеть).

У меня хвалёные катеры, купленные в спортмастере, развалились через два с половиной месяца работы в них,правда обычных ботинок хватает на месяц -полтора.

странно , я свои больше года ношу,при экстремальной носке ))) но заказываю их в интернет магазинах Америки и обязательно с "железным" носком и чаще на ибей.

За секунду до...

Ума палата!

боянищще. ничего не случится, просто УЗО вышибет. но идиоты конечно.

А мужик на дальнем плане первый разв этой компании сразу видно.

не факт что есть УЗО

Я бы презик взял

Ни хера се пирсинг

хардкорный "принц альберт" 80-го лвл

скукожило

мужик то реально фартовый)))

Хорошо вообще в маске, лицо то не защищено. Но вообще Разрушители Мифов сравнивали защитные очки с обычными, оказалось они на самом деле намного прочнее.

Я как то раз пилил швеллер без кожуха. Диск закусило и мне осколок по роже дал. Такой фингал получил, как будто меня в подворотне отмудохали. С тех пор работаю только в очках и с одетым кожухом.

Она удобна когда работаешь постоянно на одном месте (в цеху например), а вот если каждый день на новом объекте, она превращается в матовое стекло и не удобно такую грамозкую таскать с собой. Поэтому очки в ящике с инструментом в чехольчике всегда лежат!
Не спорю, маска по защите на много лучше!

Смазка нам поможет

Если у работяги есть мозги, он ими будет пользоваться. А дураку хоть что дай.

хм. лет десять назад я главного инженера крупного предприятия (около тысячи рабочих) , будучи его подчинённым, заставил лезть по приставной лестнице на стену, сверлить дырки и крепить кабель, доказав "на пальцах", что на всём предприятии он единственный, кто может это сделать так, чтоб его, как ГИ, потом не посадили в случае чего.
Всё просто: "если вы упадёте -- ну, в больничке отлежитесь, и всё. а если я упаду, вас посадят за приказ, нарушающий ТБ". И ничё, матерился, но залез... одну дырку просверлил, слез и вызвал спецов с автовышкой.

Главного инженера или директора проще переубедить, чем тупого мастера или прораба, который имеет диплом, но не имеет знаний и по скудоумию больше боится недовольства начальства, чем суда.