Новый российский самолет из Самары (3 фото + 1 видео)

Наверное, именно по этому конкретно проекту ничего еще не делали?

Если на сайте нет, то не значит, что не имеет.

Валентин Пятница, автор этого аэроплана, не имеет отношения к "Аэросамаре".

Имеет или нет, но он подписал так.

Подписать он может как угодно, но он представляет лично себя, а не "Аэросамару"

Як-52

Казахстан. Алма-Ата (Алматы).
Это было ещё до девальвации. И если считать в баксах , то в России выходило примерно также . Но правда, я узнавал только про московский регион...
Да что уж теперь про это говорить. Сейчас кризис. Денег нет, зато теперь полно долгов.. И просвета невидно...

У нас летный час стоит пятнашку. Для получения свидетельства нужно налетать сорокет.Дороговато но в принципе доступно.

Тогда понятно. Пишу про Сахалинскую область. У нас проблемы были с комплектацией группы. В конечном счёте ДОСААФ пошёл на встречу и обучил группу всего из двух человек. Но у нас обучали на Як, а я хочу брать автожир, то есть всё равно надо переучиваться.
А просвет...может всё и наладится. Держитесь.

Про кол-во желающих, я если честно не в курсе. Меня "жаба " задушила... Но вроде бы, желающие имеются.
А почему именно автожир ? Есть ведь небольшие вертолёты , при чём за те же деньги или немного дороже. Тот же "сафари", в конце -концов наш ми-2 (прожорливый правда...)
Почему именно автожир ?

На тот момент были деньги, и был рядом в продаже автожир Казачок с небольшим налётом. И тоже задушила жаба... А просили за него всего полтора ляма, в принципе как за средний джип.
Цены на сафари и Ми-2 на порядок выше.
И ко всему я фермер, то есть ВПП могу на своей земле сделать и не зависеть от аэроклубов. И живу я на острове, есть очень много красивых мест для полётов.

Для наших расстояний больше Ла-8 или Л-42 подойдут, тут только два места.

СЛА аппарат. Так положено для сертификации.

Это "база", а это глубокая доработка