3k
10 лет назад · 1 фото · 6850 просмотров · 79 комментариев
Детская мечта превратилась в кошмар
Метки: #BMW #машина #новинки #обслуживание
С самого детства был ярым фантом BMW, особенно после того как мой дядя купил себе подержанную пятерку в 34ом кузове. Её не легкими путями выгоняли из Европы, тогда на таких тачках ездили в основном блатные и бандосы что, в общем, почти одно и то же. Мой дядя таковым не являлся, но в силу престижности и качества марки машина была очень желанной.
Хоть она была и не новая, состояние было просто изумительное, я до сих пор помню приятный запах кожаного салона. Там стоял, наверное, один из самых выдающихся двигателей в то время, это была рядная шестерка с объемом 2.5 литра. По динамике машина не уступала почти никому, мне кажется, даже в наше время с таким движком можно потягаться со многими современными иномарками. После четырех лет, пробег на одометре увеличился в три раза и приближался к отметке в 400 тыс. и все это без капитального ремонта. Даже когда в машину въехал КАМАЗ, она показала себя достойно, у пассажиров не было не единой царапины.
Бумер тогда продали на запчасти, но моя любовь к марке не утихла. И я пообещал себе, что обязательно возьму баварца. И когда мой бюджет достиг нужных размеров, начал рыскать в поисках достойного варианта. Выбор был между 5 и 7 серий, тройки и иксы даже не рассматривал. Тогда узнал о Калининградской сборке, дилеры уверяли, что качество ничем не уступает европейцу, и весь процесс сборки заключается только в навешивании дверей и других мелких деталей. Что оказалось полным бредом, в Калининград привозят голые кузова и тут в бой вступит русский Василий. Где не закрутил, где-то не приклеил, короче контроль качества нулевой и на выходе получаете конструктор, который потом придется собирать по новой. Но манило то, что у семерки были полноприводные версии, но пообщавшись с владельцем такой погремушки, стало ясно, что лучше не связываться.
Тогда начал шерстить пятую серию, но при более подробном изучении вопроса, желание покупать становилось все меньше. Посмотрел на их состояние после года эксплуатации, краска на арках уже начинает слазить, при появлении малейшего скола лезет ржавчина. По двигателям вопросов еще больше, ресурс цепи у современных моторов не многим больше чем у обычного ремня. Плюс ко всему, наслушался про вечные проблемы с фазорегуляторами. Тогда кинул свой взор на экономичный дизель, там все еще хуже. Двигатель задушили экологическими нормами, и все эти клапана егр и сажевые фильтра на нашем топливе начинают выделываться уже после 20 тыс.
Самое интересное, что тот самый двигатель 2.5 литра который начали ставить лет этак тридцать назад, ставят и сейчас. Причем мощность его почти никак не изменился, а вот надежность пошла по наклонной. Такое чувство, что BMW застряло в прошлом и уже давно проиграло свою гонку с мерседесом. Баварца я так и не взял, как оказалось современное BMW сейчас больше похоже на китайскую подделку. Сделал выбор в пользу надежности и практичности, и в итоге купил седан бизнес класса от японского производителя.
Тогда начал шерстить пятую серию, но при более подробном изучении вопроса, желание покупать становилось все меньше. Посмотрел на их состояние после года эксплуатации, краска на арках уже начинает слазить, при появлении малейшего скола лезет ржавчина. По двигателям вопросов еще больше, ресурс цепи у современных моторов не многим больше чем у обычного ремня. Плюс ко всему, наслушался про вечные проблемы с фазорегуляторами. Тогда кинул свой взор на экономичный дизель, там все еще хуже. Двигатель задушили экологическими нормами, и все эти клапана егр и сажевые фильтра на нашем топливе начинают выделываться уже после 20 тыс.
Самое интересное, что тот самый двигатель 2.5 литра который начали ставить лет этак тридцать назад, ставят и сейчас. Причем мощность его почти никак не изменился, а вот надежность пошла по наклонной. Такое чувство, что BMW застряло в прошлом и уже давно проиграло свою гонку с мерседесом. Баварца я так и не взял, как оказалось современное BMW сейчас больше похоже на китайскую подделку. Сделал выбор в пользу надежности и практичности, и в итоге купил седан бизнес класса от японского производителя.
Метки: #BMW #машина #новинки #обслуживание
Соглашусь, что японцы надёжнее. Но от поста как-то заказухой попахивает.
статья попахивает... рядных шестерок на 2.5л М52В25ТУ уже дааавно нет в линейке бмв. Актуальная 5ка идет с 2010го, все что можно было уже поправили, машина хорошая.
С цепями, точнее натяжителями пластиковыми, проблемы были до 2009.
Да есть у бмв проблемы ,но не так все плохо, проблемы и у япов есть - отездил на 3хе Е91 с 2009 180Ткм, проблемы были но только по мелочи. Поменял весной на Бенц С 220 - с целью попробовать теперь его.
Совет - не берете новую модель - всегда ждите фэйслифт - к нему будет многое исправленно.
По моему мнению, бмв как и большинство других немцев стоит покупать до 2010 г.в. После 10 года пошли блоки алюминевые с наддувами, проводка оптиковолокно с множеством контроллеров, многорычажная подвеска, сложные коробки автомат 8 ступки... Один из самых надежных не совсем древних бмв - это х3 е83 кузов, у меня их 2 было. Сейчас катаю х5 е70, с атмосферником 4.8. один из последних моторов, способных откатать 500т.км.+ Автор который писал пост, просто не любит БМВ, если любил бы - то купил.
Брехня.
название поста не соответствует содержанию(((
Насчет "слезающей краски" - лажа. Красят вполне нормально, у другана 5-ка из РФ пригнана, как раз калининградской сборки. По надежности остального - примерно как моя Лагуна 3, только детали и расходники дороже (зато едет бодрее).
В чём смысл? В КРАЦИИ???
Это куда? )))
Не пойму, вам 13 или 65?
Сейчас езжу на 34ке, доволен как слон!!!)))
Просто раньше, когда машин было не так много и когда среди производителей автомобилей была конкуренция, строили надежные машины. Долговечность была главным критерием для "народных" автомобилей. Чем дольше ходила машина, тем довольнее был покупатель, престиж производителя рос. Сейчас все автопроизводство в мире, не считая азию и небольшие марки, принадлежит всего нескольким владельцам. Конкуренции нет. Делать машины, которые будут ездить долго, не выгодно. Все решают бабки. Сейчас стараются сделать так, чтобы машину меняли быстрее, чтоб денги заносили в кассу. А так как конкуренции нет, некому дать покупателю альтернативу.
опять клоуны будут рассказывать "Вот рааааньше машины делали на совсесть". До них просто не допирает, что когда вы встречаете 25-летнюю машину, в нормальном состоянии и на ходу - вы встречаете выжившего, или машину, с которой долго и упорно е**тся один или разные владельцы, и никто выкинуть не решается. На каждого из них, еще десятков пять таких же на свалке или уже пережеваны, переплавлены на кастрюли.
Конспираторы... "езжу на г*вне не потому, что нормальную машину купить не могу, а потому, что сейчас плохо машины делают"
Все дело в том, что понятие "нормальная машина" для разных людей разное. Для кого-то нормальная - это простая, надежная, не дорогая, можно обслуживать самостоятельно. А для кого-то нормальная - это, например, за которой не нужно следить, есть гарантия, официальный сервис, выглядит неплохо, если такой хватает на 3 года - отлично, беру. И никого нельзя в чем то винить и показывать пальцем. Кому-то нравятся классические туфли, кто-то носит кроссовки.
ага...
"Для кого-то нормальная - это простая, надежная, не дорогая, можно обслуживать самостоятельно"
"А для кого-то нормальная - это, например, за которой не нужно следить"
И потом опять - "Ой, в наше время всё г*вно делают, надо брать хлам из века ушедшего."
Хм, интересно, а как вы следите за современной машиной, которая еще на гарантии стоит? Пыль с приборки протираете?
по пробуй по лампочке обслуживать, когда просит. а если не просит - "по расписанию", глядишь потом не придется скулить о том, что кал нынче делают, не то, что 20лет назад.
ПО лампочке и по расписанию вы современную машину везете дяденьке в комбинезоне, который и делает все необходимое. Что-то по гарантии, что-то за немалые денги в рамках очередного ТО. А если вы сами полезете что-то делать, то гарантия тю-тю и машину придется эксплуатировать совсем по другому либо вкладывать в нее совсем другие денги, иначе не проживет она и четверти того срока, какой живет "хлам из ушедшего века".
и в чем проблема в обслуживании у "дяденьки в комбинезоне"? Если конечно не из нищебродов, кто в кредит на 3 поколения берет машину для понтов, при том, что позволить себе её как-бы не может.
хотя после высеров вроде "иначе не проживет она и четверти того срока, какой живет "хлам из ушедшего века"." Тут особо не о чем говорить. Очередной сарайный наездник, убедивший себя, что его г*вно, 30 раз реанимированное - самое живучее.
Эко вас зацепило, аж на оскорбления перешли. Двигайтесь на чем хотите, дело ваше, всего хорошего.
Все равно хочу её:
Когда я жил в Иркутске, то обратил внимание на одну особенность, что если были сильные морозы ночные ну там -30, то на стоянках обычно заводились без проблем баварцы, японцы выпущенные до 95-97 года, всякие там крузаки 2012 г. и тому подобное просто тупо вставало колом.
Что у тебя со знаками препинания?
Не понял, так кто все-таки заводился без проблем, а кто вставал колом?
все что моложе 97 года если стояло на улице без всяких там прогревов и тд и тп, просто тупо вставало колом)
Все понял, спс
Потому что раньше машины делали инженеры, а сейчас-маркетологи.
а заработал на немолодую рено лагуна 2 фаза2. ни разу не подвела. люблю ее.
а Я заработал...
японцы уж точно вперёд шагнули))
Японцев тоже есть за что похвалить,тойота хонда мазда,например. Их так не ценят,какие они есть на самом деле по надёжности.
больше уж японцам крыть нечем, тока придуманным мифом о супернадёжности)
Это смотря какой японец попадётся. У знакомого хвалёный за надежность камри v40, у него накрылся кондёр в прошлом году, ремонт 55 тысяч. Месяц назад накрылась коробка, ремонт 145 тысяч. На днях накрылся опять кондёр. У меня BMW [мат], слава богу ничего пока не ломалось, езжу два года. И по комфорту и по драйву бэха на голову лучше камри.
моей прошлой пятёрке Е39 (2,5 дизель) было 15 лет и 450000 пробега без ремонта! моей позапрошлой пятёрке е34 (2,0 бензин) было 13 лет и 300000 пробега без ремонта! и сейчас е91, и ни у одной небыло проблем. Правда все три прототипы.
Моему прошлому мерсу w140 S500 было 20 лет и 465 тыс пробега и тоже без поломок. Только замена цепи по регламенту.
Откуда у Вас прототипы? Вы испытатель? )
так получалось, причём когда брал я не знал.
Много лет назад, а именно в 2003 посчастливилось мне забрать у папы мерседес с класса. На тот момент машинке было 10 лет. Я прекрасно помню это ощущение. До Мерседеса была девятка, купленная на свои кровные, так вот. Это был конечно шок. Мне сунули ключи 15 августа 2003 года и сказали продавай свою девятку, сегодня вечером ты на этой машине едешь на дачу. Помня о том, что по дороге на дачу у меня в 9 -ке 2000 года выпуска сыпалось все, затарилась я на всякий инструментами, взяла ключи и пошла заводить пепелац. Кожаный салон, идеальная чистота, свежепомытый и ребята это ж мерседес. Понимаете, мне 23 года я и фантазировать боялась, что эта машина будет моей. И не надеялась. Заработала на 9-Ку и ладно. Папа же говорил, что девушки машины не водят и никогда я тебе машину не куплю. Первую купила сама. Даже на коврики денег не хватило и на магнитолу. А тут ,просто так, 15 августа 2003 года мерседес.
Ну в общем завела, так, а как с ручника снять? В 9 все просто, а в мерседесе он ножной оказался, но я то не знаю. Дернула какую то хрень, капот открылся. Так, как закрыть капот? Нет, правда, я и Фильтр воздуховода в 9 чистила и лампочки сама меняла и бензиновый фильтр меняла. Но в 9 все так просто было, как конструктор. А тут блин звездолёт фактически. Ну ладно, капот открыла, посмотрела и не поняла где все то, что есть в 9 но уровень масла зачем то проверила. Закрыла. Подумала- а зачем я с собой инструменты взяла? Они ж сюда на подойдут. Нашла в багажнике весь комплект инструментов, офигела от сервиса. Ещё раз села за руль, поняла что с ручника снимает другой рычажок слева от руля. Ок, снялись. Дальше- дальше надо включить заднюю и выехать из гаража. А там такой хитрый механизм был, нужно было рычаг коробки надавить и сдвинуть, тогда задняя включалась. В общем выехала. Стою. Страшно, все же больше 100 км до дачи ехать то. Ладно, поехала. Это непередаваемое ощущение движения этой машины в пробке. Это непередаваемое ощущение движения на автостраде. Это здрасте господа гаишники это прощай часть моей зп. Это мягкий руль с гидроусилителем. В общем проездила я на заднеприводном мерседесе 5 лет- за 5 лет ни одной поломки, ну кроме ключей. Ключи от машины ломались два раза. Новые заказывать было очень дорого. Ремонтировали те, что есть. В общем ездила и радовалась. А папа купил себе новый мерседес и проклял через два года, пока тойоту не купил, все на свете- из сервиса не выезжал.
Следующее авто была тойота авенсис- ни одной поломки за 6 лет. Сейчас тойоту добивает мама, в 59 лет села за руль. Честно, не плохо у неё получается. А я купила Лексус is 300h гибрид, экономящий бензин. У меня в жизни было 4 машины. И каждую из них я по доброму вспоминаю. Спасибо 9 что научила хоть как то разбираться с двигателем внутреннего сгорания, спасибо мерседесу за мой комфорт и , простите, но это было так круто иметь такую машину в мои 23, спасибо авенсису, за то, что прошла там, где ни 9 ни мерседес не прошли бы :-) и за разухабистый характер и развороты зимой на ручнике. И спасибо, что у меня получилось приобрести лексу. Самая быстрая из моих машин с самой низкой посадкой, мало пригодная для жизни. Но любимая мной как и мой первый мерседес.
я не могу утверждать что ты звиздобол,но разгон у гс гибрид лютый,управляемост не слишком резкая из за тяжёлых батарей,выбор лексуса это выбор надёжного до блевоты авто,на счёт мерса-хороший авто в первые 100к пробега и 3 года гарантии,потом говно лютое,жуткое
Какой разгон 9.3 до сотни с движком 2.5 и это в 2016 году,в эконом режиме вообще как запорожец едет,в нормальном чуть лучше,в спорте ,ну чуть на машину похоже-но начинает жрать бензу и это бизнес класс.Я на трассе не смог сделать дизельную Бору-позор.Рулится уныло,болтает как сосиску,тормоза не супер,плавность хода на троечку,про надежность не скажу 17000 только проехал,но был уже глюк радара,да и колодки попискивали.Вобщем я очень разочарован,имя громкое,но машина унылая,хотя может и надежней немцев,но ездить на ней не интересно-нет в ней как впрочем и во всех японцах какой то фишки,едет ну и едет-не цепляет ничем
ну ты и [мат]),ты пишешь у тебя гс 300 а значит твой выбор в пользу экономии и тишины был,ты хочешь что бы 2тонны с 2.5 разгоняли за 6 сек?)),бери гс450 у него разгон с 80ти быстрее чем у ламбо,хочешь что бы зацепило,бери с шильдиком F
Это рабочая машина:),но почему то конкуренты с 2 литрами едут быстрее:),а вообще о вкусах не спорят ,если тебе нравится Лексус да ради бога,мне нет,удачи
Конкуренты с 2я литрами едут при условии что они на 500кг легче,а дополнительно 350 кг стали вокруг людей это хорошо