254
10 лет назад · 14 фото · 7507 просмотров · 52 комментария
Как на самом деле проходит обкатка поездов на МКЖД (14 фото)
Метки: #Москва #мкжд #поезда #репортажи #ржд #транспорт
Вчера в Интернете разразился скандал — во время тестовых испытаний на МЦК (бывшая МКЖД), пассажирское движение по которой планируется открыть осенью этого года, произошел неприятный случай: электричка ЭД4М зацепила угол платформы «Волоколамская».
Навеяно постом: "Электропоезд МКЖД оказался шире платформы":
На самом деле ничего страшного не произошло, а тестовое движение поездов и организуется для того, чтобы такие случаи выявить и устранить. Тем не менее, новость разошлась под соусом «за громадные деньги построили платформы, под которые не подходят поезда».
Сегодня меня позвали на ту самую станцию, чтобы показать, что там произошло на самом деле. Давайте посмотрим вместе.
Сегодня меня позвали на ту самую станцию, чтобы показать, что там произошло на самом деле. Давайте посмотрим вместе.
2. Московское Центральное Кольцо активно строится, работы ведутся очень интенсивно. Часть объектов инфраструктуры уже готова. Открытие пассажирского движения планируется уже осенью.
3. Проект ведут совместно РЖД и Московский метрополитен. В настоящий момент идет интенсивная обкатка кольца. Три недели обкатка шла с рабочим интервалом движения поездов 12 минут и 16-ю «Ласточками».
4. Пару дней назад началась обкатка с рабочим интервалом 6 минут. Но в настоящий момент в Москве есть только 16 электропоездов «Ласточка», а для работы по полному графику их необходимо 28 штук. Остальные «Ласточки» еще собирают на заводе в Верхней Пышме. Но это ведь не повод откладывать испытания? С этой целью на кольцо временно нагнали региональные электрички: ЭД4М, ЭР2Т, ЭД4мк и ЭТ2Т, которые были в депо. Эксплуатировать их на дороге не будут, — на дороге будут только «Ласточки».
5. На второй день «стрессовых» испытаний ЭД4М зацепила головным вагоном край бордюрного камня на станции «Волоколамская», расположенной на дуге. Сотрудники объясняют, что наложилось сразу несколько обстоятельств. Во-первых, каждый день здесь идут крупные строительные и земляные работы, и пути могут незначительно сдвигаться (речь идет о миллиметрах). Работы также проводились и перед прогоном — в результате появилось смещение на несколько миллиметров по отношению к платформе. Во-вторых, конкретно эта модель пригородного поезда отличалась большей длиной вагонов. А платформа округлой формы (на фото это хорошо видно). В результате первый пошедший поезд оцарапало.
6. Сразу после этого с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочной машины были оперативно проведены работы по смещению оси железнодорожного пути в этом месте. Проблема решена.
7. Сейчас рабочие заменяют поврежденный гранитный бордюр на новый.
8. При этом тестовое движение на линии не останавливается. Интервал движения поездов — 6 минут.
9. Один из электропоездов - ЭР2Р - который находится здесь на время обкатки.
10. Строительство транспортно-пересадочного узла идет полным ходом.
11. Монолитные стены утепляют каменной ватой и обшивают декоративными панелями.
12. Угол платформы «Волоколамской».
13. Московское Центральное Кольцо на некоторых участках имеет третий, также электрифицированный, путь для грузового движения. Он пока только строится. Вид в сторону Сити.
14. Обкатка продолжается в штатном режиме. Запустят кольцо в этом году.
Метки: #Москва #мкжд #поезда #репортажи #ржд #транспорт
вагоны жалко, запоганят быстро, сиденья будут исписаны и изрезаны.
Приходится каждый день добираться на работу на 'экспрессе'. Он постоянно опаздывает то на 5 мин, то 10... 21 век, а этот поезд преодолевает расстояние в 100 км за 1 час 20 мин... жесть. Зато в нем развозят чай и кофе. Может кто знает, из за чего не могут сократить время в пути? На фоне Китайских, Японских поездов, которые развивают скорости 300 км, называть наши электрички 'экспрессами' просто язык не поворачивается...
Я как раз недавно увидел эту аварию в вк в паблике с несколькими млн подписчиков,там правда написано было что потратили на разработку новых составов 210 млрд! пипец там гавна выливалось в комментах. И полюбому таких вбросов была куча по всему инету, а опровергать это никто и не собирается в вк и школота полюбому не будет искать правду. Так вся ненависть и копится.
Зато либералы и Эйху Москвы позлорадствали вдоволь. Навальный тоже не прошёл мимо, ведь это "ужасные" неудачи действующей власти, а о них надо орать как можно больше!
Да норм тут все, тестонули - подправят. Вот, что с ареной делать?
Обосрался - прикинься троллем.
Потом плавно перейди на грандиозные планы.
Ну странно, смещение на милиметр, а зазор то должен быть минимум с десяток сантиметров.
Показуха.
Херня всё это-в Питере,2003 год,Ладожский вокзал,тестовый поезд-пропороли полтора вагона.приехала какая-то хрень,подняла с вибратором рельсы и чуть в сторону оттащила и вибратором опять в щебень --и о ура досих пор всё гут))
ну так если вы читали статью тут сделали то-же самое, платформу не укорачивают, а заменяют поврежденный участок, а пути так же сдвинули
я имел ввиду что паника только для диванных войск-а для ЖД все рабочий момент.
для наших пассажиров нужно товарные вагоны пускать, а эти за поганят быстро, просто воспитание у них такое, раз не мое то нужно испортить.
хохол?
100%
я не хохол. Но просто в Москве зайдите в электричку или автобус, сиденья исписаны и изрезаны.
Пост написан для людей которые в ЖД вообще ничего не понимают. Просто при строительстве не выдержали габарит, и очень серьезно, так как он идет с запасом по зазорам между сооружениями и подвижному составу. И при проектировании учитываются все возможные перемещения и деформации путей и конструкций
Потому что это граница плиты и стяжки(заливки).
синяя царапина вдоль всей платформы - не вагон, а валик с краской како-то
О Господи и что???? Ну цепанул, исправили и дальше гонять. Все предусмотреть просто невозможно. Для этого и проводят аля бета тестирование.
Прям так и ждут, что бы где-то, что-то пошло не так, слепить говнопост и срубить лайков побольше (такое ощущение, что они "лайки" денег стоят=) )
Вот на таком подходе и торчит наша страна с ее ресурсами и возможностями в заднице. Фигня вопрос, слегка не рассчитали, делов то, поедет и так. Пару дней назад техник винт на двигателе в самолете не докрутил, и движок отказал. Фигня, долетели из Краснодара в Москву на одном движке. И сколько таких не докрутил, не довинтил,не доделал, не рассчитал вокруг? Вот, единственное, чем я восхищаюсь у запада, так это четкости и вниманию к деталям. А нам все пофигу))
Уважаемый не путайте пожалуйста тестирование с непосредственным использованием чего либо. Недавно было столкновение поездов в Италии (ваш хваленый Запад между прочем)!! http://telegraf.com.ua/mir/europa/2649018-stolknovenie-poezdov-v-italii-kolichestvo-zhertv-vyiroslo.htmlhttp://telegraf.com.ua/mir/europa/2649018-stolknovenie-poezdov-v-italii-kolichestvo-zhertv-vyiroslo.html
Бета тестирование и введено для того, что бы выявить все косяки перед запуском основного проекта.
Александр, это Вы не путайте. Столкновение поездов зависит от множества факторов, в том числе и непредсказуемых. А вот построить платформу уже поезда (там, кстати, еще и зазор должен быть) это чисто человеческий фактор на уровне проектировщиков и строителей. О чем, кстати, выше писал профессионал.
Что касается Запада, согласен, каюсь. Там тоже косячат.
А смысл моего поста был ответом на ваш странный (для меня) вопрос "...ну и что?" По моему на такие вещи закрывать глаза нельзя. Или Вы забыли, как в московском метро поезд с людьми расплющило из-за того, что стрелку не карабинами, а проволокой прикрутили?
О каком бета-тестировании ты говоришь? Термин "бета-тестирование" как таковой не применим к испытаниям связанным с железнодорожным транспортом и тем более пассажирским. Это преступная халатность! За такое надо как минимум увольнять! Я бы посмотрел на тебя если бы ты был машинистом этого состава РЖД! Для подобных мероприятий существует проектная документация в которой указано все и ширина и длинна подвижного состава, и как и с какой скоростью он проходит тот или иной участок ж\д пути.
Хорошая попытка,но вы уже обоср@лись.
Помню подобную пургу писали про вагон метро, который не вписался на только что открывшейся станции метро Строгино, поэтому у него так краска отлетела кусками. На самом деле на улице был сильный мороз, а у вагона краска вздулась и порывом ветра её сорвало.
Ну вообщето существует железнодорожный габарит. Головной вагон, хоть он и нового типа, за этот габарит не вышел. Значит за габарит вышла платформа, а это говорит о том что строили ее неквалифицированные рукожопы, я имею ввиду не рабочих а их руководителей которые должны были за этим всем следить. Вся эта чепуха про смещение рельс из-за строительных работ это бред полусонного журналиста которому поставили задание как нибудь там отбелить эту ситуацию. А так действительно ничего страшного, если они напортачили только в этом месте.
С другой стороны, почему не первый же состав зацепил платформу?
"Вся эта чепуха про смещение рельс из-за строительных работ"
А вот тут вы не правы.
Станцию начали строить уже после прокладки рельс и возможны любые смещения. Как рельсы могли подъехать к станции так и станция могла сползти в сторону рельсового пути.
Даже при строительстве деревянного сруба, кладут фундамент, через месяц а то и 5-6 ставят сруб и только через пол года ставят крышу и начинается отделка. Потому, что подвижки фундамента и самого сруба требуют времени и заканчиваются плюс минус через пол года. А тут агромадные сооружения из бетона, подвижки будут тянуться ещё пару лет как минимум.
Во! Наконец-то нормальный адекватный ответ на вопли #какжеунасвсёхреново диванных генералов!
Похлопаем собянинским собкорам.
слава оленеводу
"Остальные «Ласточки» еще собирают на заводе в Верхней Пышме." судя по заметкам в сети - остальные Ласточки будут снимать с других напрвалений.