370k
10 лет назад · 20 фото · 5369 просмотров · 49 комментариев
О том, чего лишили автолюбителей (20 фото)
Замечательное мероприятие под названием Saratoga Classic Car Show. Картина, что называется, "у нас" и "у них".
Как обычно выглядит выставка частных автомобилей в Петербурге? Собирают 20-50 машин либо на крытой парковке ТРЦ, либо на пятачке дорогой земли у Петропавловки. За билет берут минимум 500 рублей. Частенько около машин танцуют полуголые девицы, пожираемые взглядами спермотоксикозных подростков всех возрастов, которые со слюноотделением обсуждают степень целлюлитности ляжек танцовщиц. С малолетними детьми в такую тусовку идти не очень хочется. Сами машины нередко огорожены лентой, близко подходить к ним нельзя, рассмотреть издали мало что можно.
Как выглядит выставка здесь? Собираются частники на открытой парковке, а в этот раз вообще перегородили часть улицы в пригороде. Вход бесплатный. Вокруг кафе, веранды, лимонад, пиво, мороженое. Огромное количество семей с детьми и собаками, живой рок-н-ролл и конкурсы на знание истории. Сами владельцы сидят на стульчиках возле своих авто и с удовольствием рассказывают о них, если спросить. Можно заглядывать в салон, только, пожалуйста, не царапайте краску. Чтоб был понятен ценовой диапазон машин, доступных для пристального рассмотрения без ленточек и столбиков: там стоял, к примеру, Мустанг Шелби 1967 года за 200 тысяч долларов. Количество автомобилей в этот раз приближалось к 250 участникам.
Я сначала ходила с фотоаппаратом и радовалась разнообразию форм и цветов, а потом, знаете, такая злость взяла вперемешку с досадой.
Почему автопроизводители у нас всё это отняли? Давайте отложим в сторону ТТХ, безопасность, оснащение и прочие нуждавшиеся в изменениях детали. Поговорим об очевидно ухудшившихся вещах: о дизайне экстерьера и интерьера.
Почему полвека назад простой человек мог заказать машину ярких, вкусных цветов, а не унылую бело-серо-чёрную массу? Если бы какая-то фабрика предлагала одежду в тех же цветах, что и нынешние автомобили, то она бы просто разорилась. А машины, что удивительно, покупают.
Как выглядит выставка здесь? Собираются частники на открытой парковке, а в этот раз вообще перегородили часть улицы в пригороде. Вход бесплатный. Вокруг кафе, веранды, лимонад, пиво, мороженое. Огромное количество семей с детьми и собаками, живой рок-н-ролл и конкурсы на знание истории. Сами владельцы сидят на стульчиках возле своих авто и с удовольствием рассказывают о них, если спросить. Можно заглядывать в салон, только, пожалуйста, не царапайте краску. Чтоб был понятен ценовой диапазон машин, доступных для пристального рассмотрения без ленточек и столбиков: там стоял, к примеру, Мустанг Шелби 1967 года за 200 тысяч долларов. Количество автомобилей в этот раз приближалось к 250 участникам.
Я сначала ходила с фотоаппаратом и радовалась разнообразию форм и цветов, а потом, знаете, такая злость взяла вперемешку с досадой.
Почему автопроизводители у нас всё это отняли? Давайте отложим в сторону ТТХ, безопасность, оснащение и прочие нуждавшиеся в изменениях детали. Поговорим об очевидно ухудшившихся вещах: о дизайне экстерьера и интерьера.
Почему полвека назад простой человек мог заказать машину ярких, вкусных цветов, а не унылую бело-серо-чёрную массу? Если бы какая-то фабрика предлагала одежду в тех же цветах, что и нынешние автомобили, то она бы просто разорилась. А машины, что удивительно, покупают.
Почему сейчас для того, чтобы получить симпатичный салон, нужно либо доплачивать тюнинговым конторам, либо зарабатывать миллионы, чтобы раскошелиться на какой-нибудь БМВ Индивидуал? А раньше всё это было в народных Шевроле, Фордах и Понтиаках.
И почему сейчас в интерьерах вместо стильных решений куча изменяющих цвет светодиодиков, помноженная на посеребренную под хром пластмасску?
И почему сейчас в интерьерах вместо стильных решений куча изменяющих цвет светодиодиков, помноженная на посеребренную под хром пластмасску?
Почему современные суперкары смотрятся как яйца разной степени обмыленности, а раньше вы никогда не перепутали бы Феррари с Вайпером? Почему внедорожники и пикапы выглядели брутально, а не метросексуально-амёбно?
Нам с лёгкостью впаривают одинаковые безликие автомобили, у которых один интерьер на весь модельный ряд, а у некоторых ещё и один дизайн на несколько марок в одном концерне. Мы радуемся новым функциям сенсорных экранов, круиз-контролю и более мягкой чёрной пластмассе. Автомобиль из произведения искусства превратился в кухонный комбайн.
Мне очень грустно, что визуальная составляющая автомобиля канула в Лету. Даже современные спорткары, которые раньше считались эталоном роскошного дизайна, не радуют. Недавно была возможность посидеть в Ferrari F12 "знакомого знакомого" на работе, но мне было просто неинтересно. Никаких эмоций кроме того, что "эта тачка стоит около 300 тысяч долларов".
Просто посмотрите на эти фотографии, пока "старички" живы. Таких больше не будут делать. Поколению айфононосителей они не нужны.
Мне очень грустно, что визуальная составляющая автомобиля канула в Лету. Даже современные спорткары, которые раньше считались эталоном роскошного дизайна, не радуют. Недавно была возможность посидеть в Ferrari F12 "знакомого знакомого" на работе, но мне было просто неинтересно. Никаких эмоций кроме того, что "эта тачка стоит около 300 тысяч долларов".
Просто посмотрите на эти фотографии, пока "старички" живы. Таких больше не будут делать. Поколению айфононосителей они не нужны.
я вообще не понимаю в чем проблема при покупке нового авто предоставить выбор любых цветов за адекватные деньги, у нас же умудряются еще и за стандартные цвета деньги сдирать такие что действительно настроение становится тех же цветов что и стандартный выбор цветов у производителя...
ТЫ ПРАВ - 100 Пудов!
civic в тот же список
Потому что раньше рисовали машины дизайнеры и делали инженеры, а сейчас маркетологи рассуждают за всех как должен выглядеть мир… Как больше денег заработать вложив по минимуму… Вот и получаем уродливые обмылки, которые после гарантийного срока начинаются сыпаться…
P.S. У меня японец начала 2000-х и американец 13-го…
На выставке негров копы не постреляли?, ни кто там из афроамериканцев подозрительное мороженое не ел?
Эпичное нытье.
С первых "почему" автор отвечает на свои вопросы.
Перефразируя автора: "Поему продают машины в дизайн-стоке за базовую цену, а не поставят в салон Ладу Весту с дизайнерской индивидуальной полосой через капот под фрменным углом с ценой под 900 000 руб."
Уникальные автомобили были, есть и будут, только цены на них другие. Мне для поездок по повседневным делам не нужен мустанг, понты мне не нужны, красоту я могу находить и в других вещах, а клеить девушек можно и без выпендрежа. Я не хочу сильно расстраиваться, когда пьяный дебил поцарапает краску, или девушка, купившая права, раз..ет мне бампер, ремонт которого сущий геморрой для уникального автомобиля
не о том речь.
Раньше машины были разные и все -- по-своему оригинальные и красивые, а сейчас все тупо одинаковые.
Раньше никак невозможно было спутать Вольво с Бэхой, а ща? Возьми любую современную машину, сними/заклей эмблемы и шильдики, и опознать её смогут только те, кто с знакОм с такой же, да те задроты, что наизусть знают параметры всех актуальных новинок.
разные, даже на одинаковой платформе совершенно разные и на любой вкус) одна и та же платформа, но совершенно разные Октивия 3, Джетта и Ауди А3) посидите в них и вы поймете разницу) а если сравнивать с корейцами, так это вообще небо и земля по комфорту)
Соглашусь с каждым словом!!!
Сам владею стареньким кадиллаком, и ч0рт побери небыло еще ни одного современного автомобиля, поездка в котором меня не утомляла бы.
Нет в современных авто никакой харизмы и изящества. Все как один построены по одинаковым ликалам. И нет разницы Азиатский, Европейский или Американский рынок
Ну это да. Были бы лишние деньги - я рассматривал бы ауди, японца или американца.
1. Посмотрел. Для чистоты эксперимента - аналогичный год 2012. По всей России 450-550 против 800-1300
Разный ценовой сегмент.
2. Уже проводились исследования по соотношению жесткость/безопасность. Нет прямой корелляции - зависит от силовых конструкций, их складывании при ударах под разлиными углами и других моментов. Уверен, что у кадов с безопасностью все более чем "ок".
Видителю при современных скоростях важно контролировать машину. Лично я, отмотав не одну сотню тысяч по трассам Северо-Запада, пристегиваюь ВСЕГДА и везде, включая задние сиденья. Просто жена, сын... отвественность накладывает определенные ограничения к комфорту, но этого не заметно при моих 80 кг. А вот трон водителя Лексуса меня не впечатлил... я по нему в поворотах катаюсь, как масло по раскаленной сковородке, как следствие, имею только общие представления о том, что происходит сейас с машиной.
3. Вообще в этой теме не волоку.
4. Для сравнения: город (спуски/подъемы) 9,5 литров. Загородная трасса на полный бак 5,7.
Разные мощности дают разницу в динамике, но расход - это прямые затраты.
Ездил на Додже Караване - приятно, слов нет: подлокотнички со всех сторон, АКП на руле... все для неспешной и расслабленной езды.
"с формами, которые ограничат его скорость до 120 км/ч"... ля, в России быстрее 110 км/ч ездить нельзя.
Когда йа зохвачу власть, в первой сотне моих законов будет замена всех радар-камер на радар-пулемёты. превышение на пять км/ч -- и очередь на поражение, нах.
По 2му пункту - Пристегиваться надо,я не отрицаю,но только не 5 точечными ремнями... Насчет контроля - большой минус всех америкосов всех годов - валкость и невменяемость рулевого управления. Это беда из бед. Управляемость как у баржи. Даже у спортивных авто. НО комфортность поведения на дороги даже при всех недостатках перекрывает эти огрехи..
Ну а насчет денег - мой пример - взял за 300 Форд Кроун Виктория 90г. вложился 100. Итого 400 имеем вполне бодрый без ржавчины и гнили с полицейской АКПП,просторный и комфортный авто. Но это на любителя,т.е на меня. А я никогда никуда не тороплюсь - пускай меня ждут.
Где и когда можно будет проголосовать? :)
Вопрос только в приоритетах :)
С 90 года безопасность машин несколько поменялась... почти всех машин :) В 96 с братом подставили на колеса и восстановили кусов американской версии универсала Форда Гранады 79 года.
Бесценный экземпляр был. Для меня, еще студента, он решил главный и насущный вопрос студента "ГДЕ?": 1,7*2 метра плоского пола с убранными спинками заднего дивана :)
Теперь машина для большинства - это просто инструмент или вещь. Я больше не хочу заморок, я хочу просто ехать и не убиться при этом :)
Я пятиточечники я на совернованиях по экстремальному вождению на льду оценил. Просто врастаешь в машину.
Да уж. мне тоже сревнеменные тенденции не нравятся. Всё такое зализанное и одноликое. Вон взять тот же ниссан. Порой хрен уже определишь где х-трейл, кошак, мурано или следопыт...а раньше каждая модель. была, сука личностью! Убивать марку начали с патруля, сделав это огромное корыто...
и таким путём пошли многие марки.
Грустно это всё.
Ходил недавно по салонам, сидел-пердел в новые сиденья. Чёт как-то реально не воодушевляют новые машины.
А почему раньше носили пышные платья в пол с кучей рушечек, бантиков, воротников, ленточек и прочего. А сейчас джинсы рваные и майки растянутые?!
И подавляющая масса современной одежды такая же серая и однообразная не считая коллекций выпущенных ограниченными сериями и стоящих намного дороже. Всё тоже самое.
Причина? Увеличение производства и желание сэкономить, автопроизводители разорятся если начнут выпускать два десятка абсолютно разных моделей, да ещё и к каждой будут предлагать на выбор полсотни вариантов отделки. Или поднимут цены. А оно нам надо?
Хороший пост.
И вопросы правильные.
И главное ответ на них в конце поста "Потому-что современному поколению это нафиг не нужно". Вот все ныли "Ниссан загубил харизматичный дизайн Пайфандера и Икс-Трейла" - а в автосалоне стояли со скидкой "харизматичные" пайтфандеры и икс-трейлы предыдущих генераций и ВСЯ молодежь с энтузиазмом рассматривала новые Пайтфандеры и Икс-трейлы. И только одинокий дед ползал по старому Икс-трейлу.
Сколько Ленд-Ровер держал спец.цены на фрилендер, сменил его на более обтекаемый дискавери спорт и все стало нормально.
Вот рублем и голосуют.
Люди, покупающие подобные машины за не очень малые деньги не поведутся на скидки. Для них машина старого модельного ряда не престижна, как бы она ни была симпатичнее. Это закон потреблядства.
остаётся только модельки собирать, чтобы не забыть как эта всё красиво было...
я вот виллис уже второй месяц собираю с фототравлением 1/35 и тащусь ...
Alfa Romeo.
И вопрос с дизайном на 99% решён. У меня сейчас 159. Внешний вид до сих пор заставляет оборачиваться когда отхожу от неё. По аварийности тоже у модели проблем никаких, поломки на уровне Ауди а5 и мерса Е, ремонт дешевле на 25-30%. Но продажи при всех плюсах не пошли. Люди хотят Чёрный "жоповоз" Серьёзно задумался над покупкой Giulii через год, там тоже с дизайном все в порядке и по ездовым повадкам это лучшее из всего в чем ездил не считая исключительно спортивных авто типа Ниссан гтр
у дружба 156 2.5 и брера 3.2. Огонь машинки, особенно управляемость. 156 после небольшой доработки подвески и на сликах ваще как по рельсам на поворотах...
А мне С4 дико нравится. До сих пор не понимаю почему, но вот прям шикарная машинка :)
надо же девушка , а так разбирается и имеет такой замечательный вкус в автодизайне ... молодец!
Мировой автопром катится в жопу и, что бы туда быстрее попасть делает автомобили похожие на обмылки
На приведенных фото нет "народных" (массовых, дешевых) автомобилей. Кроме фиата и ситроена на предпоследнем фото.
Платить-то нечем!Делают у нас максимальнонищебродские авто. В америке за 10$ в час народ ещё не соглашается работать... Меньше получают только нелегалы. Это при 8 часов, 20 дней в месяц зп - 1600$. (примерно 100 000р).
Не обязательно переплачивать. 2 недели назад заказал себе годовалую Kia Pro Ceed SE в Techo Orange окрасе, в субботу забираю. Взял именно из-за цвета. Вернее, это это был решающий фактор. Остальные скучные были какие-то. А цена былая такая-же, как на серую или белую.
обмылок очередной ни о чем ...
Каждому свои фломастеры
ладно