28k
10 лет назад · 12649 просмотров · 41 комментарий
вы когда нибудь видели как их создают, лично я не видел , видео длинное но-
не менее интересное .
Как-то все слишком сумбурно показано. Но слесарь-инструментальщик порадовал - никогда не видел как доводят большие штампы или прессформы
А вот эти огромные коленвалы - они в какую технику идут? Для грузовиков, как мне кажется, великоваты
Они идут, например, в корабельные двигатели.
Чисто, аккуратно, красиво! Надо и нам к такому стремиться.
Все было до 90х, сейчас возвращается.
Впечатлило!
И это машиностроительный завод!
Даже не оборонка и космос, и не военная приёмка!
А вот объясните мне, специалисты. Они большую, отлитую, нагретую до красна заготовку опускают в масло. А как же ее потом обрабатывать-то, каленую?
Окунанием в масло металл не закаливается, а отпускается. Твердость зависит не от масла, а от содержания углерода.
Что то я из института вспоминаю, что чтобы сталь закалить, ее нужно резко охладить после нагрева. Вот кстати, что википедия пишет:
Зака́лка — вид термической обработки материалов (металлы, их сплавы, стекло), заключающийся в их нагреве выше критической температуры (температуры изменения типа кристаллической решетки, т. е. полиморфного превращения, либо температуры, при которой в матрице растворяются фазы, существующие при низкой температуре), с последующим быстрым охлаждением. Закалку металла для получения избытка вакансий не следует смешивать с обычной закалкой, для проведения которой необходимо, чтобы были возможные фазовые превращения в сплаве.
Чаще всего охлаждение осуществляется в воде или масле, но существуют и другие способы охлаждения: в псевдокипящем слое твёрдого теплоносителя, струёй сжатого воздуха, водяным туманом, в жидкую полимерную закалочную среду.
А чтобы металл отпустить, его надо нагреть и дать остыть самостоятельно. Разве нет?
Нарезка непонятно чего....
нарезаная кусочками бесвязная ерунда
Порнуха не доставляет столько удовольствия как это видео...
Чистый завод, опрятные рабочие, ОФУЕННЫЕ СТАНКИ, КРАСИВЫЕ ДЕТАЛИ!!!
Знаете, ощущение какого то развития, какой то слаженности, что небольшая фирма делает коленвалы для мощных двигателей которые будут собираться на других заводах (просто мое представление, как на самом деле же не знаю)...
Как сын сталелитейщика и автомеханик по призванию - 3 раза кончил!
Вот что всегда удивляло и радовало, это чистота на заводах у них.
конечно ура патриоты заминусуют, но согласитесь, что европейцы машины для людей делать умеют лучше... военная техника конечно не про них, но авто для людей у них выходят куда прямее чем в РФ.
Причем конец совершенно точно обозначен август 2017.
А кому конец? Не понятно. Если не понятно значит тебе.
Мышкой нажимаешь кнопочку вверх, там ищешь нужный абзац и читаешь. Всё просто.
Дурацкий ролик, циклы напутаны, и многое обрезано.
Всю сознательную работаю с двигателями, и маленькими и большими. И в кузнице работал, где рождается метал. Но тут аж дух захватывает...!!!
ага, а сталь - в мартеновских;)
И всё таки они ломаются ! А столько труда в них вложено !
да уж и не говори.
1935 – кузнец Горьковского автозавода Александр Бусыгин добивается рекордной выработки – 966 коленчатых валов за смену при норме 675. Впоследствии он поднимет выработку до 1146 валов и станет зачинателем стахановского движения в машиностроении.
Всегда удивлялся, зачем столько валов?
Точнее бригада, которой руководил Бусыгин, а еще в связи с 40-летием стахановского движения Бусыгину Александру Харитоновичу было присвоено звание «Героя Социалистического Труда» с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
Вы не знаете зачем нужны коленчатые валы?
В эти годы ГАЗ выпускал около 30 тыс. автомобилей в год.
Сколько для них нужно коленвалов, сможете сами посчитать или тоже написать?
Для них нужно ровно 30 тыс. штук, видите сам справился)
Всегда удивлялся, зачем выпускают запчасти для автомобилей, уже даже снятых с производства, как вы думаете?
Сколько длилась смена? Если 8 часов, то получается 8 часов переводим в минуты, выходит 8*60=480, он тратил 50 секунд на коленвал? Серьезно?
А вам по секрету рассказать, что одни и те же валы могут использоваться на разных двигателях и на разной выпускаемой технике?
НА УАЗах теж же ГАЗовские движки стояли.
Это не говоря о всяких погрузчиках, мотодрезин, генераторах и ещё туевой куче продукции, где используется ДВС и к которому нужны запчасти.
Суть та же.
Интересно, каково качество этих валов, если на его изготовление тратится меньше времени?!