13k
10 лет назад · 4 фото · 14974 просмотров · 60 комментариев
Мал да удал: в чем предназначение глубоководного диверсанта «Лошарика» (4 фото)
Метки: #вмс #подводные лодки #факты
В данном случае вполне подойдет выражение «мал да удал». Подводная лодка со смешным неофициальным именем «Лошарик» (официально лодка именуется атомной глубоководной станцией АС-31 проекта 10831) — это самая маленькая атомная субмарина в мире, она способна погружаться на глубину 6000 метров.
Глубина для подводных лодок традиционных конструкций, которые не могут погружаться на глубины более 800 метров, совершенно беспрецедентная. Возможности еще более впечатляют.
Вообще-то Лошарик — персонаж советского кукольного мультфильма, трехногая цирковая лошадка, чье тело составлено из цветных шаров. Атомная лодка АС-31 тоже состоит, как это ни удивительно, из шаров. Фактически это гибрид батискафа и подводной лодки. Шесть прочных сфер из титана являются обитаемыми отсеками лодки. Все они соединены легким обтекаемым корпусом, что и делает это аппарат похожим на обычную подводную лодку.
Лодка «Лошарик» малоизвестна даже среди военных экспертов, и долгое время назначение этого аппарата было неизвестно. Предположительно, АС-31 предназначался для глубоководных спасательных работ. Однако спектр задач этой лодки гораздо шире, хотя на ней и нет никакого оружия. Прежде всего, это диверсионная лодка, которая может ставить в труднодоступных местах глубинные мины, в том числе и ядерные, проводить разведку, уничтожать кабели связи.
В частности, по мнению специалистов, АС-31 обладает реальной возможностью нанести серьезный ущерб американским глубоководным компонентам системы слежения за подводными лодками SOSUS.
Вообще-то Лошарик — персонаж советского кукольного мультфильма, трехногая цирковая лошадка, чье тело составлено из цветных шаров. Атомная лодка АС-31 тоже состоит, как это ни удивительно, из шаров. Фактически это гибрид батискафа и подводной лодки. Шесть прочных сфер из титана являются обитаемыми отсеками лодки. Все они соединены легким обтекаемым корпусом, что и делает это аппарат похожим на обычную подводную лодку.
Лодка «Лошарик» малоизвестна даже среди военных экспертов, и долгое время назначение этого аппарата было неизвестно. Предположительно, АС-31 предназначался для глубоководных спасательных работ. Однако спектр задач этой лодки гораздо шире, хотя на ней и нет никакого оружия. Прежде всего, это диверсионная лодка, которая может ставить в труднодоступных местах глубинные мины, в том числе и ядерные, проводить разведку, уничтожать кабели связи.
В частности, по мнению специалистов, АС-31 обладает реальной возможностью нанести серьезный ущерб американским глубоководным компонентам системы слежения за подводными лодками SOSUS.
Особую тревогу у военных специалистов НАТО вызывала возможность весьма экзотической модернизации «Лошарика» — установки на ней специального колесного движителя. Это давало бы возможность лодки передвигаться по дну на колесах, что делало ее неуязвимой для обнаружения акустическими и магнитометрическими средствами наблюдения.
Уникальность «Лошарика» еще и в том, что она имеет собственного носителя. То есть, транспортируется на место выполнения задач атомной подводной лодкой специального назначения БС-136 «Оренбург» проекта 09786 (667БДР «Кальмар»). Таким образом, радиус действия и автономность «Лошарика» серьезно увеличивается. «Оренбург» может транспортировать АС-31 автономно в течении 90 суток.
Лодка была разработана в конструкторском бюро «Малахит» в 1980-е годы. Главный конструктор проекта был разработчиком глубоководных технических средств. Он также герой России — Юрий Михайлович Коновалов. «Лошарик» был развитием атомных глубоководных станций проектов 1910 «Кашалот» и 1851 «Палтус».
В 1988 году началось строительство лодки, однако с распадом СССР в 1990-е годы оно было законсервировано. Причина банальная — отсутствие финансирования. Кроме того, закончившаяся «Холодная война» привела к ошибочному отказу российских военных от концепции проведения операций спецназначения. Но в начале 2000-х годов стало понятно, что подобный аппарат российским ВМФ просто жизненно необходим.
Подводная лодка, которой был присвоен тактический номер АС-31, 13 августа 2003 года была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмашпредприятие». На торжественной церемонии вывода ПЛ со стапеля присутствовал Главком ВМФ Владимир Иванович Куроедов и представители КБ «Малахит». Спустя три дня был произведён спуск подлодки на воду
В конце сентября 2012 года подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2,5—3 километра на протяжении 20 суток. Этот поход выявил небольшие недостатки в конструкции лодки, и после возвращения «Лошарик» прошел восстановительный ремонт в 42-м цехе «Севмаша», в ходе которого лодке исправили деформации корпуса. Впрочем, учитывая давления на глубинах где работала лодка, это было вполне ожидаемо.
В 1988 году началось строительство лодки, однако с распадом СССР в 1990-е годы оно было законсервировано. Причина банальная — отсутствие финансирования. Кроме того, закончившаяся «Холодная война» привела к ошибочному отказу российских военных от концепции проведения операций спецназначения. Но в начале 2000-х годов стало понятно, что подобный аппарат российским ВМФ просто жизненно необходим.
Подводная лодка, которой был присвоен тактический номер АС-31, 13 августа 2003 года была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмашпредприятие». На торжественной церемонии вывода ПЛ со стапеля присутствовал Главком ВМФ Владимир Иванович Куроедов и представители КБ «Малахит». Спустя три дня был произведён спуск подлодки на воду
В конце сентября 2012 года подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2,5—3 километра на протяжении 20 суток. Этот поход выявил небольшие недостатки в конструкции лодки, и после возвращения «Лошарик» прошел восстановительный ремонт в 42-м цехе «Севмаша», в ходе которого лодке исправили деформации корпуса. Впрочем, учитывая давления на глубинах где работала лодка, это было вполне ожидаемо.
Единственным аналогом лодки АС-31 можно считать американскую NR-1. Однако лодка эта, в отличие от «Лошарика», лишь экспериментальная, и не может погружаться на глубины свыше 1000 метров. Кроме того, NR-1 была спущена на воду в 1969 году, то есть «Лошарик» — лодка более современная, это корабль следующего поколения глубоководных аппаратов.
Метки: #вмс #подводные лодки #факты
"лошарик малоизвестен даже среди военных экспертов", ну а на фишках все давно уже в курсе, чо там...
А носитель то есть?
Он на третьей фотке. А торпеда под ним - и есть лошарик)
Ну допустим задача у нее не кабели резать, а атомные мины ставить, на 200+ мегатонн :-)
Я дико извиняюся, но у меня вопрос: на кой ляд она вообще нужна? Чтобы кабеля резать и пакости гадить супостату и простого глубоководного батискафа достаточно;)
Так все биржевые сделки, между Европой и США, как раз по таким кабелям и проводятся, а дальше включай воображение на сколько критично задержка по операции даже в 1 секунду.
Погружаться на глубины до 6 км, чтобы нащупать дно экономического кризиса)
Это когда это у нас журналисты Топ Гир были? И кто это интересно их пустил в город с регламентированным нахождением иностранных граждан? Что-то сомнительно
может русский топ гир имеется в виду? вел фоменко
На самом деле, сколько там сфер и есть ли они ВООБЩЕ - никто не знает. Это лишь предположения. Все эти картинки лишь возможные варианты конструкции лодки. :)
7 - это сфера духовности, она из нано-скреп
не может быть, чтобы 1-2 сферы не имели прохода к остальным
реактор и двигатель необитаемы ?
БРЕД
Ну вот, сдал гостайну. Ох и стукану я на тебя куда следует...:)
6 км - глубина погружения, огаога. Хордимся сверхдержавой!
чёта больше на шутку смахивает, особенно про колёса, чтобы по дну передвигаться
У американской NR-1 есть такие колеса, почему бы им не быть на российской АС-31? Тем более, предположения про колеса - это всего лишь опасения специалистов НАТО. Есть ли они на самом деле - достоверно неизвестно.
Вообще-то про колеса развод для западных разведок. Она по дну на гусеничном ходу передвигается. Дно на такой глубине неровное, на колесах трясти будет.
согласен
Скорость передачи по таким кабелям составляет сотни терабит в секунду. А скорость передачи по спутниковым каналам в сотни мегабит в секунду (это если использовать всю мощность современного спутника), что по сути не намного больше скорости домашнего интернета.
То есть уничтожив подводный кабель скорость обмена информацией между подразделениями "противника" уменьшится в миллионы (миллионы!!!) раз.
Ошибаетесь. Это простым пользователям выделяется лишняя пропускная способность линей связи. В случае чего у правительств связь будет, ну или у тех кто контролирует узлы связи, а все остальные "лебединое озеро" будут смотреть.
http://itnews.com.ua/news/38090-obryv-kabelej-na-blizhnem-vostoke-diversiya-ili-sluchajnosthttp://itnews.com.ua/news/38090-obryv-kabelej-na-blizhnem-vostoke-diversiya-ili-sluchajnost
Все это нереально круто, и я прямо сейчас весь радостный от этой новости что у нас есть подводная лодка "Лошарик."
Одно немного не понятно: почему этот лошарик не поднял с затонувшей на глубине всего 100 метров АПЛ "Курск" ни одного живого человека, хотя судя по первым новостям, акустики регистрировали стук с борта АПЛ.
для тупых:" 13 августа 2003 года была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмашпредприятие»." Как она должна была спасать "Курск"?
Угу.Кот думал что это машина времени
А почему тогда на макете нарисованы четыре носовых торпедно-ракетных пусковых установки?
И что это за модуль у неё снизу торчит? Видимо, это секретно?
хорошо. моя невнимательность.
Лоханулся, так лоханулся! Не часто такое бывает!
3,14здец у тебя селфи. старый беззубый з.а.м.у.д.о.н.е.ц.
Фигня написана в посте скопированная из вики. Те кто видел как горит титан ни за что не поверят в то что внутренний корпус выполнен из титана.
705 проект тоже титановые
горит не титан,а магний.
Титан тоже горит. Титановая стружка даже самовоспламеняется.
и гайки откручиваются в любую сторону-всё зависит от приложенной силы.Титан применяется в военной промышленности (бронежилеты, броня и противопожарные перегородки в авиации, корпуса подводных лодок)всё перечисленное делается не из стружки(которая-да загорается при температуре 400гр.по Цельсию).Сам же металл плавится при тем-ре 1660гр.
у нее наружный корпус из титана был выполнен, а не внутренний, это огромная разница
Кто названия придумывает? Постоянно улыбает ))
Что мы, что американцы потеряли кучу ядерных боеголовок в океане. Так американцы несколько наших стырили для изучения. Теперь вот мы навёрстываем упущенное.
Это не фейк ?
Нет
Тогда Респект строителям Лошарика !
я тоже с первых строк так подумал. потом увидел ниже картинку и сразу стало всё на свои места.
вся суть субмарины в сферических отсеках. у современных лодок два корпуса - наружный, лёгкий, обтекаемый.
второй - внутренний, прочный, титановый, выдерживающий давления и попадания. между этими двумя корпусами ещё много механизмов и оружия - балластные цистерны, гидроакустика, шахты ракет и пр.
суть на картинке в сферических отсеках внутреннего корпуса - такая форма должна выдерживать огромные давления, в отличие от классических прочных корпусов.
Меня смутило глубина погружения ! 6 тысяч метров , это что-то заоблачно !
А подводная лодка, которая на 100 метрах под водой на 77кмч рассекает - это не заоблачно? :)
Нет ! Это слишком шумно ! Но прикольно.
ну, глубоководные обитаемые аппараты с экипажем на борту, такие и в Марианскую впадину, и на дно Байкала. Типа "мир" или "пайсис". они как раз сферические. для пайсиса как-то павильон из поликарбоната заказал институт в Листвянке, я для него сруб на фундамент ставил.
Но они не размером с подлодку , и скорость у них велосипедная .
дак у них и энергопитание от аккумуляторов да от провода с корабля на поверхности, вот и медленно.
я так понял, силовая у Лошарика, атомная.
не заоблачно, а подводно ))