2k
10 лет назад · 5 фото · 6272 просмотров · 113 комментариев
Смерть от джойстика (5 фото)
Автомобиль считается средством повышенной опасности в первую очередь из-за своей массы, а значит и энергии, которую он способен «сообщить» другому автомобилю или, не дай бог, пешеходу. Современные технологии делают автомобили безопаснее, но, вместе с тем, создают риски, которые раньше могли присниться только в страшном сне.
В июне этого года стало известно о трагическом инциденте, связанным как раз с такими технологиями. Безжизненное тело американского киноактера российского происхождения Антона Ельчина было зажато между автомобилем Grand Cherokee и воротами его собственного дома в Калифорнии.
Американские СМИ считают, что автомобиль Ельчина покатился из-за конструктивного дефекта рычага переключения передач. Текущее поколение Grand Cherokee оснащается джойстиком, который управляет сменой режима автоматической коробки, но не имеет четких «позиций» для фиксации режима. Фактически, рычаг качается вперед и назад, а передачу необходимо «ловить» на индикаторе. В результате водители часто путают режимы «паркинг» и «нейтраль». В режиме «нейтраль» колеса не блокируются и автомобиль может покатиться.
Скорее всего, актер покинул свой Jeep, после чего автомобиль тронулась с места и прижал владельца к воротам дома. Антон не смог выбраться, а смерть наступила в результате удушения. Автомобиль весом более 2 тонн просто не дал возможности дышать.
Американские СМИ считают, что автомобиль Ельчина покатился из-за конструктивного дефекта рычага переключения передач. Текущее поколение Grand Cherokee оснащается джойстиком, который управляет сменой режима автоматической коробки, но не имеет четких «позиций» для фиксации режима. Фактически, рычаг качается вперед и назад, а передачу необходимо «ловить» на индикаторе. В результате водители часто путают режимы «паркинг» и «нейтраль». В режиме «нейтраль» колеса не блокируются и автомобиль может покатиться.
Скорее всего, актер покинул свой Jeep, после чего автомобиль тронулась с места и прижал владельца к воротам дома. Антон не смог выбраться, а смерть наступила в результате удушения. Автомобиль весом более 2 тонн просто не дал возможности дышать.
Так получилось, что буквально месяц назад я ездил на автомобиле Jeep Grand Cherokee как раз с таким «джойстиком» и смею предположить, что причина не в дефекте, а именно в особенности реализации рычага. Дефект – это когда работает не так, как хотел создатель. В данном случае, рычаг работает правильно, но «джойстиком» просто неудобно пользоваться.
Обратите внимание, что ладонь водителя, лежащая на рычаге, полностью перекрывает индикацию выбранной передачи. Кнопка слева только усиливает эффект. Но на панели приборов рядом информация о выбранной передачи дублируется и, казалось бы, какие могут быть проблемы?
Проблема в том, что в суматохе никто не смотрит на панель приборов. Особенно, когда речь идет о выборе передачи, потому что взгляд машинально направлен именно в сторону рычага КПП. Именно поэтому, многие производители размещают индикацию слева от рычага, что можно было сделать и на этом автомобиле! Производитель может сказать, что это смерть произошла от неосторожности. Может оно и так, но дружественность интерфейса любого устройства позволяет снижать такую вероятность или, наоборот, ее повышать.
В данном случае произошла трагическая случайность, но первопричиной стала именно корявая реализация индикации. Да и сам джойстик, честно говоря, очень неинформативен.
С этим согласились владельцы данного автомобиля и подали коллективный иск к производителю, обвиняя Fiat Chrysler в том, что автопроизводитель мошеннически скрывал изъян рычага переключения передач более чем в 800 тысячах машин, и это вызвало множество аварий.
В результате был объявлен отзыв по требованию Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), которое провело независимые тесты и заключило, что качающийся джойстик, устанавливаемый не только на Grand Cherokee, но и на некоторые другие модели концерна, «не является интуитивно понятным и обеспечивает плохую визуальную и тактильную обратную связь с водителем, увеличивая вероятность непреднамеренного выбора передач». То есть, он требует слишком много внимания от водителя, чтобы убедиться, включен ли режим парковки.
Проблема в том, что в суматохе никто не смотрит на панель приборов. Особенно, когда речь идет о выборе передачи, потому что взгляд машинально направлен именно в сторону рычага КПП. Именно поэтому, многие производители размещают индикацию слева от рычага, что можно было сделать и на этом автомобиле! Производитель может сказать, что это смерть произошла от неосторожности. Может оно и так, но дружественность интерфейса любого устройства позволяет снижать такую вероятность или, наоборот, ее повышать.
В данном случае произошла трагическая случайность, но первопричиной стала именно корявая реализация индикации. Да и сам джойстик, честно говоря, очень неинформативен.
С этим согласились владельцы данного автомобиля и подали коллективный иск к производителю, обвиняя Fiat Chrysler в том, что автопроизводитель мошеннически скрывал изъян рычага переключения передач более чем в 800 тысячах машин, и это вызвало множество аварий.
В результате был объявлен отзыв по требованию Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), которое провело независимые тесты и заключило, что качающийся джойстик, устанавливаемый не только на Grand Cherokee, но и на некоторые другие модели концерна, «не является интуитивно понятным и обеспечивает плохую визуальную и тактильную обратную связь с водителем, увеличивая вероятность непреднамеренного выбора передач». То есть, он требует слишком много внимания от водителя, чтобы убедиться, включен ли режим парковки.
Сегодня стало известно, что родители погибшего актера подали в суд на автомобильный концерн Fiat Chrysler. Сумма иска не уточняется, но не стоит сомневаться, что иск будет удовлетворен, а FCA придется неслабо раскошелиться.
В погоне за новыми технологиями, не стоит забывать, что их цель — спасать жизни, а не отнимать их. Возможно, нам стоит быть аккуратнее с такими «фишками», как Steering by wire, где отсутствует механическая связь между рулем и колесами. Кто будет отвечать в случае аварии?
как перепутать можно на нем нейтраль и паркинг, если паркинг до упора вверх, а нейтраль через одну передачу ниже?
идиотизм,вот и все. тут никак не перепутать.
это как перепутать и с 3й вотнуть нейтраль которая посередине на ручной коробке, вместо 4й, которая до упора вниз
Недавно фильм смотрел "Тайны прошлого", 2005года с ним в главные роли, там еще мальчик совсем, но фильм очень понравился, кстати режисерский дебют Дэвида Духовный, талант мужик!
Духовны
Ага, точно, ошибся немного ;)
Ох, статью намутили жеж.. Парень просто был не очень умён. Да, хороший актёр, но это не даёт особых умственных бонусов.
Начнём с того, что нет возможности вытащить ключ зажигания или заглушить кнопкой если рычаг не в "Р". Или производители этим моментом принебрегли?
А на хрена извините ручной тормоз. Ручным тормозом нужно пользоваться всегда не зависимо оттого какая у вас коробка. У меня например условный рефлекс, я не выйду из машины не поставив ее ра ручной тормоз.
Ах вот оно как! Всегда узнаешь что-то новое :)
Я > 25 лет катаюсь на разных машинах (но только механика) и ручником пользуюсь когда нужно тронуться в горку. В остальных случаях у меня вместо ручника-1-я передача.
Я как то привык трогаться в горку без ручника.
Я имею ввиду, когда стоишь на крутом склоне и нужно стартануть.
При должном навыке можно трогаться удерживая машину сцеплением. Главный плюс трогаешься так как будто стоишь на горизонтальной дороге и главное быстро. Я этому научился еще в автошколе. На нашей учебной машине не работал ручник. И эстакаду мы отрабатывали именно таким образом. И еще Уфа город довольно холмистый, запаришься в пробке каждый раз с ручника трогаться.
Как можно перепутать N и Р, если они даже не рядом?
Чушь какая! Я даже дверь не открою, пока не увижу "Р" на дисплее.
Водитель несёт ПОЛНУЮ ответственность за транспортное средство, которым он управляет.
Если он считает, что у него неудобный джойстик переключения, то он должен к нему приноровиться или поменять машину на другую марку.
Это не смерть от джойстика.
Это смерть от собственной неосторожности и невнимательности.
Если неприятность может произойти, то она обязательно произойдет!!! И пох...й приноровился или нет ты к такому управлению. Любое новшество должно вести к улучшению безопасности Дорожного движения! Уверяю, суд так и решит.
Проблема в том, что в суматохе никто не смотрит на панель приборов
Я не понимаю, о какой суматохе может идти речь с коробкой автомат?
Полная чушь. Нейтраль на всех машинах с джойстиками, котоыре я видел врубается абсолютно по другому, чем паркинг.
Например на моей бмв и бмв моего отца паркинг - это отдельная кнопка на джойстике, которую просто не возможно перепутать.
А на машине жены (хонда CR-V) паркинг крубается, когда делаешь ручку до упора, а нейтраль еще надо посередине хода ручки поймать :)))
Так, что чёт сомнительно, что он попутал нейтраль с паркингом...
Убийство. Красиво оформленное.
Паркинг это до упора вперед поехать до упора назад, ничего сложного.
Чёт я не понял, как можно перепутать положение "почти совсем назад" (N) с "вперёд до упора" (P).
Совершенно нормальное расположение режимов. Хочешь паркинг - упираешь селектор в одно крайнее положение. Хочешь ехать - в другое, но тоже крайнее.
даже на этом "джойстике" перепутать паркинг с нейтралью трудновато. че-то нам втирают какую-то дичь
Можно мне передать один из отозванных?
Я даже отказ от претензий и полную отвественность подпишу.
ТОчнее два - один на з части.
зачем вам 3 (три) части :)
з(апасные) :)
У меня вообще всё просто. Остановился - поставил машину на ручник,хер она куда укатится.
+1 да и вредно говорят на паркинге оставлять и не ставить ручник для ДСГ =)
Для любого автомата вредно, т.к. они на это не рассчитаны. Даже МКПП против - авто должно быть полностью исправным..
Ну мне сие неведомо... Ибо у меня механика...
Дизайнеры с инженерами идиоты! Должны были еще на стадии тестирования этот бред отсечь.
Ххха! Удивили! Пришлось мне как то работать в строительной фирме (маленькая), где (внимание!) нет ни одного дипломированного строителя! И еще. В ту же сторону. Раньше архитектор при проектировании зданий представлял из чего это будет выполняться и как строиться. Сейчас архитекторы (молодые выпускаемые специалисты) это по сути дизайнеры экстерьера здания. Всё. Они понятия не имеют о строительных нормах.
Одним американцем стало меньше. Это не может не радовать.
Чему там радоваться то? Нормальный был актер...
А мои сограждане - Россияне,этих самых американцев ничуть не лучше,ну вот ни капельки... И в различных автокатастрофах погибают в день сотнями,а то и тысячами...
Че,тоже радоваться будем?
Чтоб вы знали: Антон Викторович Ельчин — американский киноактёр российского происхождения.
Да это очередной тролль, позорник обоссанный. Еще один из тех, кому амеры жизнь портят, деньги из бюджета воруют и в подъездах ссут.
Я подозревал что это амеры ссут в наших подъездах...
Но что они деньги воруют - для меня открытие
Они еще и духовность рушат, но это я по секрету, пока никто не знает. Инфа из первых рук.
он русский
Все кто ездят на АКПП, мало кто ставят на ручник
Я всегда ставлю. Так легче потом из паркинга переводить. Да и привычка уже...
Ручник в виде механической ручки существует только в бюджетных моделях. В более топовых моделях, как например в Rangrover, и наверняка и в этом Grand Cherokee, ручник можно сказать, реализован электронный. То есть имеется только джойстик с положением "Паркинг", всё остальное за тебя сделает электроника.
жалко парня