104k
10 лет назад · 13 фото · 5742 просмотров · 38 комментариев
Вантовый мост через Большую Неву сомкнулся! (13 фото + 1 видео)
Метки: #Мегастройки #Россия #Санкт-Петербург
Грандиозное строительство Западного Скоростного Диаметра в Санкт - Петербурге, подходит к завершающей фазе.
Сегодня в Санкт-Петербурге была поднята последняя секция вантового моста через Корабельный фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
Общая длина строящегося моста 622 метра, в т. ч. длина центрального пролёта — 320 метров, ширина — 41 метр, высота подмостового габарита — 35 метров, высота пилонов — 125 метров.
Общая длина строящегося моста 622 метра, в т. ч. длина центрального пролёта — 320 метров, ширина — 41 метр, высота подмостового габарита — 35 метров, высота пилонов — 125 метров.
Хронология строительства моста:
16 января 2015 года:
2 июля 2015 года:
март 2016 года:
3 июля 2016 года:
Компьютерная модель, после завершения строительства.
А за пару дней до этого была поднята последняя секция вантового моста через Петровский фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра - скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
Общая длина строящегося моста 580 метров, в т. ч. длина центрального пролёта — 240 метров, высота подмостового габарита — 25 метров, высота пилонов — 125 метров.
Общая длина строящегося моста 580 метров, в т. ч. длина центрального пролёта — 240 метров, высота подмостового габарита — 25 метров, высота пилонов — 125 метров.
Хронология строительства моста:
21 марта 2014 года:
17 января 2015 года:
4 июля 2015 года:
24 декабря 2015 года:
3 июля 2016 года:
Компьютерная модель, после завершения строительства.
Ну и чтобы Вы смогли оценить всю грандиозность и масштабность 47-ми километрового Западного Скоростного Диаметра, предлагаю небольшое видео с высоты птичьего полёта. Дата съёмки: март 2016 год.
Метки: #Мегастройки #Россия #Санкт-Петербург
Поздравляю петербуржцев). Но во Владивостоке по симпатишнее будут мосты, ИМХО)
поздравляю петербуржцев с новым мостом
в этом году приехал в Питер из Москвы первый раз и был очень удивлен количеством многоуровневых развязок и отличным качеством дорог. в т.ч. прокатился по дамбе КЗС и по действующим участкам ЗСД. был под впечатлением
ехал кстати по платке М-10. шикарная автотрасса
Видео - просто супер! Спасибо за фото и видео.
Они ниже 25 метров, все.
Прошу прощения за беспокойство, не в моих правилах разрушать идиллию неудобными, риторическими вопросами, но всё же. И много ли отпилили на этот раз?) А мост красивый, съезжу посмотреть.
Ага, ага) Лучше всего у вашего брата получается отвечать на риторические вопросы. Если бы вы работали так же, мы бы уже Марс заселили))
кто-то задает риторические вопросы, кто-то на них отвечает ))
Тогда поздравляю тебя, Шарик, ты балбес)
Ритори́ческий вопро́с — риторическая фигура, представляющая собой вопрос-утверждение, который не требует ответа.
понимаешь ли, Хренодел, ты своими риторическими вопросами разрушаешь идиллию ) люди радуются, глядя на этот мост, думают о прекрасном, о том, как построить более красивые мосты, и вдруг бац! - ты )
это как пукнуть в экскурсионном автобусе. вроде и потребность естественная и ничего тебе за это не будет. а уж сделал ты это нарочно, или у тебя недержание, никто никогда не узнает )
Именно поэтому, прежде чем пукнуть, я сразу за это извинился, чего ты ещё от меня хочешь?) Забормотать насмерть))
Но черт возьми !!!! зачем нужны 2-3 последних троса слева? Почему 4-5, да и 6 не прикреплены начиная с вершины? почему намного ниже? короче - хер пойми )))
Мне кажется на этом снимке больше руку дизайнеры приложили, который на компьютере рисовали конечный вариант. В реальности они всегда немного отличаются (и не только задним фоном)
Ты думаешь на Фишках сидят проектировщики этого моста и сейчас кинутся тебе что то объяснять? или ты ждёшь объяснений от местного контингента?
это элементы дизайна
Для уравновешивания сил от симметричных им оттяжек справа. Очевидно же. Плюс, заодно для стабилизации колебаний самого пилона.
Для обеспечения жёсткости самой опоры, той что белая и высокая, если ты понимаешь термин "опора". Она может работать как защемлённая или как шарнирная (ты ведь учил сопромат и термех). В данном случае эта опора работает как шарнирная с гибкой связью. Что конструктивно существенно выгоднее защемлённой опоры.