Репетиция парада ретро-автобусов (35 фото)

На репетиции автобусного парада я оказался в первый раз. Как у фотографа у меня была редкая возможность прокатиться на одном из раритетов. В параде участвует 20 единиц техники, и выбрать на чём ехать было не просто. В прочем, больше всех мне нравятся ЗиСы 50х годов и ЛиАЗы из моего детства.

Вид с кормы. ЗиС-154 весьма уникальный для своего времени: на нём используется электронная трансмиссия, которую 60 лет спустя назовут гибридной и начнут ставить на дорогие инновационные автомобили. Правда, на этом автобусе она ещё не была столь совершенной, имела низкий КПД и была сложной в обслуживании. Кроме того дизельный двигатель, установленный под задними сидениями, был весьма прожорливый (65 литров на 100км), шумный и неэкологичный. Всё это привело к тому, что уже в начале 50х, на смену этим автобусам пришли менее вместительные но более простые ЗиС-155 (который как раз и едет за нами следом).

Автобус с тентом — модификация всё того же ГЗА-651 (который в свою очередь построен на базе грузовика ГАЗ-51). Такие использовали в качестве экскурсионных в летнее время и на курортах. Самое интересное, что конструкция автобуса была видимо на столько удачной и простой, что его производили с 1949 года вплоть до 1971 на нескольких заводах, без особых внешних изменений. Внутри правда менялось много чего, в частности на смену деревянному кузову пришёл цельнометалический. Да и в автопарках на их базе много во что переделывали.

За такой характерный облик автобус называли, спутником, пылесосом. Тогда выпускали пылесосы с похожим дизайном, да и вообще была мода на такие «космические» формы, ещё бы: первый спутник, первый человек в Космосе, а потом и на Луне, и всё за такой короткий промежуток времени, наверно, мечтали, что и автобусы вот-вот полетят.

Замыкает колонну один из самых популярных и узнаваемых автобусов, который казалось бы вот только вчера возил пассажиров в Москве. Икарус-280. Заметьте, эта машина ещё и «не сильно Б/У» (не бит, не крашен), всего-то 2001 год выпуска! А вот ведь, их уже нет в пассажирской эксплуатации. Выпущен не в Венгрии, как можно было бы подумать, а в Москве на Тушинском заводе (с 1996 года их собирали там). Икарус на самом деле не самый последний, были ещё более современные внешне 435-е модели, которых, правда, сейчас тоже в эксплуатации не осталось. Наверно и их скоро можно будет увидеть на парадах ретроавтобусов.

ЛиАЗ-677, автобус из моего детства. Легендарный «луноход», он же «скотовоз». Удобный боковой диванчик впереди с теплом от движка, скрипящие двери, «перезвон бутылок» в звуке мотора, горочка в задней части салона и прыжки на задней площадке — романтика одним словом, молодёжь не поймёт )).

ЗиС-8. Оригинальных ЗиС-8 до наших дней не сохранилось, этот экземпляр воссоздан Мосгортрансом на раме грузовика ЗиС-12, которая несколько длинней, чем у оригинального ЗиС-8. Движок от грузовика ЗиС-5. Такие автобусы выпускались с 1934 по 1936 год. Ещё один экземпляр воссоздали в Питере на базе оригинальной рамы ЗиС-8.

Постояли и пора по домам. Обратно автобусы своим ходом уезжают не все. Самые раритетные из них берегут и увозят на тягачах.