60k
10 лет назад · 21 фото · 650 просмотров · 6 комментариев
Строительство нового терминала Т2 в аэропорту Домодедово (21 фото)
Предлагаю посмотреть фоторепортаж о строительстве нового терминала Т2 столичного аэропорта Домодедово, от нам хорошо известного фотографа и блоггера— Александра (Руссос) Попова.
На площадке работают более 1,6 тыс. чел., 30 единиц строительной техники и 7 башенных кранов. Сменные бригады строителей работают на объекте в круглосуточном режиме. К концу лета должны быть завершены монолитные работы. Затем наступит этап монтажа инженерных систем, в это время к работе будут привлечены более 2,6 тыс. человек. Фотосъемка производилась в конце июня, так что сейчас там монолита побольше будет.
Этот пресс-тур вызвал огромный интерес СМИ
Пропускная способность сегмента Т2 согласно заявке на строительный проект (не менее):Вылет международных воздушных линий — 2200 пасс/часПрилет международных воздушных линий — 2600 пасс/часСовокупная пропускная способность пассажирского терминала аэропорта (Т1+Т2) составит более 45 млн пассажиров в год.
По окончании работ площадь аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза — на 235 000 м². С учетом реализации действующего проекта по расширению терминала общие терминальные мощности достигнут 500 000 м2.
В новом сегменте пассажирского терминала будут установлены порядка 100 стоек регистрации и более 40 киосков саморегистрации. Обслуживать он будет международное направление.
Всего объем собственных инвестиций в строительные проекты Московского аэропорта Домодедово с 1996 года составил 31 млрд руб. Еще 19 млрд руб. аэропорт вложил в техническое перевооружение, информационные технологии и ряд других направлений. За последн
Маршрутная сеть аэропорта включает 186 направлений, 74 из которых являются уникальными для московского авиаузла: совершить путешествие по ним можно только из Домодедово (информация на июнь).
В новом сегменте терминала также будет 7 этажей, два из которых находятся под землей. Предусматривается разделение потоков пассажиров. Прилет и вылет будут разделены на два уровня. Обещали даже построить эстакаду на привокзальной площади, что позволит наконец-то разделить поток машин на прилет и вылет.
В конструкции используются как железобетонные монолитные перекрытия, так и большепролетные 20-и метровые металлические.
Одной из особенностей терминала станет атриум: круглая часть галереи со стеклянным куполом, по периметру которой будут расположены бизнес-залы, кафе, бары, рестораны и магазины беспошлинной торговли. Здесь же будут установлены три панорамных лифта.
Оказалось, что снимать в аэролифта очень удобно.
Места стоянки воздушных судов будут оборудованы телетрапами, в том числе для обслуживания суперлайнеров типа Airbus A380. В галерее вылета-прилета строящегося объекта предусмотрено 11 выходов на так называемые «мосты», ведущие к телетрапам и далее — непосредственно на борт воздушного судна.
Мосты спроектированы двух типов — 9 одноуровневых и 2 двухуровневых. Такая схема позволит разделить потоки прилета-вылета и одновременно обслуживать от 12 до 16 воздушных судов. Количество телетрапов — 19, поскольку несколько «мостов» оборудованы 2-мя и 3-мя телетрапами для приема ВС типов Е (В-777, В-747-400) и F (А380).
Для технического обслуживания воздушных судов на местах стоянки предусмотрена установка пит-систем для подключения ВС к системам электроснабжения, вентиляции, канализации, питьевого и технического водопровода. На данный момент во всех аэропортах России обслуживание самолетов происходит при помощи наземной техники.
К 2017 г. планируется введение в эксплуатацию первой очереди многоярусного паркинга вместимостью около 1500 машино-мест, расположенного в непосредственной близости от второго сегмента терминала. Между паркингом и новым сегментом терминала будет организована пешеходная галерея, которая будет проходить под автомобильной эстакадой.
Общее количество машино-мест, с учетом ввода в эксплуатацию 2-х очередей паркинга, составит около 3500 машино-мест. Количество уровней: 9 (6 наземных и 3 подземных). Объем инвестиций: 2,3 млрд руб. После реализации данного проекта общая емкость широкой сети парковок личного автотранспорта составит около 9 000 машино-мест.
Для обеспечения бесперебойного энергопитания Т2 в IV квартале 2017 г. будет введена в эксплуатацию 1-я очередь Мини-ТЭЦ. Ввод в эксплуатацию 2-ой очереди будет произведен параллельно со строительством Т-3. Производительность объекта каждой очереди — 12МВт. Общая производительность электроэнергии объекта составит 24 МВт, а общая тепловая мощность — 100 МВт.
Зона стыковки старого терминала и нового.
Общий вид нового терминала.
ублюдский аэропорт.
и ехать далеко, а когда все-таки доедешь - только бардак, хамство и вечная незавершающаяся стройка.
Шереметьево и ближе почти в два раза, и с парковкой лучше, и всё остальное лучше.
конечно может это только мне так не везет, но за последние 20 лет с домодедовским аэропортом ничего, кроме негатива
А по мне так наоборот, ДМЕ больше нравится. И добираться удобно. На вкус и цвет у всех свои фломастеры ))
Терминалы это конечно хорошо, а что делать с пробками к взлетной полосе? Там и без дополнительных терминалов самолеты выстраиваются в очередь на взлет. Как поезда метро в час пик каждые 50 сек взлетают. По-моему разумнее было бы новый аэропорт построить со своей взлеткой.
Новую ВПП построить просто так нельзя. Правительство решило, что новая полоса больше нужна Шереметьево. А так я согласен с вами, что в Домодедово именно 3 ВПП очень не хватает.
Люблю Домодедово - всё в одном месте, не ошибёшься, как с Шереметьево, в какой терминал приезжать надо. В "Шарике" вечная игра "Угадай и найди терминал", если не Аэрофлотом летишь.
Ну зачем же сразу так? Я только хочу сказать, вылетая из Домодедово, не нужно думать, куда ехать, а с Шереметьево обязательно нужно заранее проверить, какой терминал нужен. Для человека, который летает не часто, это может быть не просто.