2k
10 лет назад · 3 фото · 7292 просмотров · 72 комментария
«Вектор-Next»: стартовало производство новой модели ГАЗ (3 фото)
Помните старые добрые ПАЗики? Так вот: на конвейер встала новейшая модель Павловского автобусного завода, которая будет выходить под флагом «Группы ГАЗ».
Речь идет о современном городском автобусе «Вектор-Next» вместительностью до 53 человек. В его основу легла платформа от грузовика ГАЗон Next – первый российский тест-драйв этого среднетоннажного «проходимца» можно прочитать здесь.
Пока на предприятии собирают 7,6-метровую модификацию, но вскоре к ней присоединится 70-местная версия, которая длиннее стандартного «Вектора» на 1 метр. Из особенностей нового автобуса следует выделить пластиковую крышу, комфортабельный салон, наличие пневматических подвески и тормозов, а также переднюю ось с увеличенным углом поворота колес.
В движение транспортное средство приводится новым и экономичным дизельным агрегатом ЯМЗ-534. Гарантия изготовителя – 3 года или пробег в 150 000 километров.
Пока на предприятии собирают 7,6-метровую модификацию, но вскоре к ней присоединится 70-местная версия, которая длиннее стандартного «Вектора» на 1 метр. Из особенностей нового автобуса следует выделить пластиковую крышу, комфортабельный салон, наличие пневматических подвески и тормозов, а также переднюю ось с увеличенным углом поворота колес.
В движение транспортное средство приводится новым и экономичным дизельным агрегатом ЯМЗ-534. Гарантия изготовителя – 3 года или пробег в 150 000 километров.
Самая большая проблема для пассажиров - это была жесткая подвеска. Ездить было очень неприятно. Подпрыгивали до потолка на малейшей кочке. Как сейчас с этим дела обстоят, надеюсь пневмо подвеска поможет? С проветриванием судя по картинке - все очень плохо. При уличной температуре выше 25 в салоне будет ад ибо две маленькие форточки и маленький люк - недостаточно. К тому же окна полностью без тонировки. В солнечную погоду даже зимой будет стремно. Малюсенький аварийный выход прямо напротив двери - тоже както глупо. нужен сзади. Кнопка остановки только возле двери!? Там и так можно докричаться. Нужны кнопки всередине и сзади ручках. Плохо видно конечно, но ориентировочно длина стекла среднего гдето 100-110 см. И в эти 110см - поместили 2 ряда пассажирских кресел. Тоесть сидеть будет очень очень тесно. Конечно при правильном тестдрайве все дефекты легко устранить.
Будем надеяться, проход будет пошире чем в газельнэкст. Самые догадливые водители один продольный ряд сидений снимают.
Совок-арба, скотовоз какой-то получился.... Часок в таком посидишь, потом коленки будут как.... ну вы поняли
3года гарантии - к сожалению сгниет к тому времени как все отечественные автомобили
Я не верю в чудеса)) Реально было куплено в начале лета 4 газели некст для развоза, в одном через неделю перестали дворники работать)) Они себе не изменяют)
ВАЗ - думает о вас (в плохом смысле слова)
Ну дворники они такие, почитай на как мужик Рэндж Ровер чинил, стоимость ремонта дворников как ГазельНекст
В южных городах на таком чуде ездить, себя на выносливость проверять ). Беда в том, что кто это конструирует, сам этим не пользуется. Маленькие люки в потолке и две несчастные форточки по бокам, не обеспечивают должной вентиляции и охлаждения салона в час пик! Передняя часть автобуса вообще глухая, там только у водителя окно можно открыть, а все кто стоят чуть дальше, тупо задыхаются... Про удобства сидений вообще говорить не буду, у меня при метр девяносто особое мнение по этому поводу, но оно не цензурное.
Открою маленькую тайну - в многих горных районах запрещено использовать автобусы с автоматом, а так же ещё бывает запрет на эксплуатацию при отсутствии гидроусилителя с приводом от оси :)
Вы ошибаетесь... ПАЗ-Вектор - есть исполнение Камминз и АКП Аллисон серии 2000. Сейчас идет адаптация ЯМЗ-534 с такой же коробкой, причем как для ПАЗа, так и для ЛиАЗа. Кроме того: большие городские машины - всегда и только автомат с гидротрансформатором (ЦФ, Фойт, Аллисон). У современных европейских междугородников Зетра, Мерседес, Неоплан, МАН - автоматизированная коробка в стандарте, механика - в списке опций (доступна для заказа за дополнительную плату). На топовых версиях и двухэтажных машинах механики нет даже в списке опций. Остались пригород и ближнемагистральный межгород - там есть и механика и автоматизированная коробка - выбирает покупатель. Кстати на междугороднике ЛиАЗ-Круиз механики в списке опций нет, как и у ЛиАЗ-Вояж, но там просто шасси Скания, которе идет только с автоматизированной коробкой... У этой машины просто шасси грузовика, у которого автомата нет в принципе. Делать только под автобус - дорого - нужна адаптация. И опять же импотрозамещение: своих АКП для малых автобусов у нас нет в принципе (казанский Фойт это для больших, от 12 метров), а значит коробка будет только немецкая или американская. Если без политики, с учетом нынешнего курса, цена именно этого автобуса увеличится примерно на 20 процентов. И потом - здесь не тот клиент: здесь чем дешевле, тем лучше...
Будьте любезны - уточните. Сначала про горные районы. А ничего что автомат безопасней и менее требователен к квалификации водителя? И, кроме того, современные автоматы оснащаются встроенным замедлителем, а на затяжном спуске это снижает нагрузку с рабочих тормозов и исключает их перегрев. Плюс - вам не надо использовать сцепление, которое может не сработать (в самый "нужный" момент ПГУ "гавкнется"), и вы на спуске останетесь на нейтрали со всеми вытекающими... Особенно интересно про "гидроусилитель с приводом от оси". Виноват, 24 года в бизнесе (а автомобили изучал еще в военном училище, начиная аж с 1978 года) и даже 10 лет специализация именно по автобусам, но о таком слышу впервые в жизни... Можно даже ссылку - язык значения не имеет...
на грузовиках встречается дополнительный насос ГУР на коробке со стороны карданного вала. на легких самосвалах-карьерниках, как правило: МЗКТ, Урал(который с ивековской кабиной, носатый в том числе)
Это пример и ни чего более. Тем паче, что Пазики вообще отвратительны сами по себе. Про ГУР ниже (или уже выше ответили). Машины изучать начал с 2000 :), но это не показатель ведь.
уж автобус-то могли на автомате сделать а?
так он есть и на автомате, плати бабки только.
Кстати, отличная платформа для турмобиля! Отстроить внутри со спальней, кухней и душем и вообще сказка.
Сколько такой стоит в базовой комплектации?
20 рублей... на выходе...
А ноги кудысь девать? На плечи? В карман?
Хотя пох, 5 лет не ездил в автобусах и не хочу, своя машина лучше, но сцука однажды поехал на электричке, 2 часа (да да Карл!!) пиз**трахания и я на месте, если сказать что я был зол, огорчён и готов был убить любого - ничего не сказать, обратно плюнул пошёл на трассу, поймал как оказалось местного, сунул ему 150 р и доехал в комфорте. С тех пор больше ни ни.
ну о чем и речь. просто винят же власть... типа они виноваты. Так и надо говорить что народ вокруг - быдляки.
И во тут надо применять систему как в США. а там диктатура власти полная... У нас полиция может стоять рядом и смотреть как ты пьешь пиво и потом его недопитое кинешь... западло задерживать. Бумаг море и фиг докажешь... Надо упростить это все в разы, сделать хотя бы кратковременно полицейское государство.
Есть смысл делать это если всех ментов уволить и набрать нормальных людей не превышающих полномочия и не берущих взятки, а смысл упрощать, то же что милицию в полицию переименовали, а как было быдло у власти так и осталось, всё те же хари только зовутся по другому.
Не поленитесь найдите "Теорию разбитых окон" и как оно было применено в метро в Нью-Йорке .
А думаете я не знаю оно? Читал-с... вот и говорю что нужны радикальные меры. Но все они граничат с БЮРОКРАТИЕЙ. У нас глава метрополитена не обладает такой властью. его через месяц таких дел - посадят за растрату средств!
Саакашвили хоть и гантон... но посмотрите что сделал с полицией в Грузии. За исключение случаев отдельных - изменил все в корне!
Передняя подвеска у газели некс независимая, а здесь такая же балка, что и в старых газлах. Очень похоже, что нам старое продают за новое. ну и расстояние между сидениями, конечно, впихнуть невпихнуемое.
...В основу легла платформа от грузовика ГАЗон Next.
Что как бы намекает....
точняк, газон .... тогда все понятно,там реально балка, да и рама длиннее и мясистее, и мост слона вывезет.
Второе фото, из салона автобуса: они в лобовху с Уралом краш-тест проводят?..
У меня один вопрос... В салоне есть кондиционер? Если нет разбирайте его нафиг!
Критиков в комментариях конечно же хватает, НО Не ошибается тот - кто ничего не делает!
На мой взгляд, машина получилась не плохой!
извините, а чем?
снаружи выглядит неплохо, особенно в этом жизнерадостном цвете
но внутри же - никаких плюсов невидно. Откровенно бюджетный мини-автобус. Сплошной серый пластик, никаких встроенных светодиодных табло (остановки, температура в салоне и т.д.) нет (значит, будут лепить поверх, а ведь в стандартных панелях смотрелось бы красивее
Если эта бюджетность обусловлена низкой ценой, то ОК, для многих наших городов это пойдет. Да даже в Питере сейчас маршрутки страшнее ездят.
Только чем гордиться-то? Дешево и сердито.
"Откровенно бюджетный мини-автобус." - так он и нужен для среднестатистической поездки 3,5 остановки 1800 метров - зачем хайлюкс то?
"остановки, температура в салоне и т.д." - скажите честно Вы их читаете?
>так он и нужен для среднестатистической поездки 3,5 остановки 1800 метров - зачем хайлюкс то?
Эта идея дает сбой сразу же, как автобус попадает в пробку.
>скажите честно Вы их читаете?
На незнакомом маршруте - конечно. Как еще ориентироваться? Особенно с учетом того, что многие остановки похоже называются. Ну типа "улица Пупкина" и следующая "улица Пупкина 39".
Нормальное табло в городском транспорте (и это я не про бегущую строку, но хотя бы ее!) показывает кучу полезной информации о маршруте следования - текущую остановку, следующую, пересадки возможные.
Да, это круто, но хотя бы с бегущей строки можно начинать
расстояния можду сидениями опять так что коленки к подбородку?
рестайлинговый пазик, пора и в колхоз гламур нести.
Он по колхозу не проедет. Поверь мне.
Что примечательно, 70-тиместная версия длиннее 53-х местной на 1 метр. 17 человек на погонный метр. Как это по-нашему! :о)
"..комфортабельный салон, наличие пневматических подвески и тормозов.." - спасибо хоть за тормоза
А "Урал" на второй фотке притащил это на жесткой сцепке. :о))
с.у.ки просто, по нормам 65см не меньше
Особенно в "Спринтерах" и "Транзитах" - этот норматив свято соблюдается.
Наличие места для ног зависит не от автобуса, а от жадности его владельца. Ехал я как-то раз на неоплане полутораэтажном трёхосном. За три часа весь извёлся пытаясь пристроить колени. Рост у меня средний, и тем не менее. Обратно ехал на точно таком же, но минус один ряд сидений. И сразу никаких проблем, а сплошное удовольствие.