20k
10 лет назад · 7 фото · 4483 просмотров · 98 комментариев
Lada XCode Concept представили на московском международном автосалоне (7 фото + 1 видео)
Москва. Россия. LADA XCODE Concept представили на московском международном автосалоне. Он демонстрирует возможное развитие модельного ряда LADA, основанное на X -стиле.
Известно, что с помощью концепта показан целый ряд возможных перспектив развития LADA в будущем. В частности применение турбированного двигателя, полного привода, платформы LADA Connect, позволяющей использовать смартфон для управления автомобилем, а также включение его в облачные ресурсы.
Ниву, 3-х дверку пусть не трогают!
уже известно,что там не будет полного привода и вообще это будет тот же самый хрэй, только как купешка, г@вно вообщем.
Сегодня в одном из обзоров по выставке:
«Как рассказал в эксклюзивном интервью порталу "АвтоВзгляд" главный дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин, концепт купеобразного кроссовера LADA XCODE, представленный на Московском автосалоне, в серию запущен не будет.
По словам именитого художника, ранее трудившегося на благо Volvo, прототип "паркетника" - это всего лишь демонстрация того, какими могут быть автомобили "Лада" в будущем. Ни о каком последующем запуске его в производство речи не идет.
Стоит заметить, что прототип "искобразного" кроссовера является продолжением дизайн-концепции, заложенной в моделях LADA XRAY и Vesta. Правда, прослеживается и некоторое сходство с "родственным" Renault Kaptur. Кстати, наверняка именно поэтому западные партнеры АВТОВАЗа в лице Renault-Nissan и не дадут многообещающей новинке зеленый свет, ведь поддержать идею внутреннего каннибализма будет по меньшей мере абсурдом. А терять свои позиции на рынке французы явно не намерены».
какую бы машину не сделали, все равно будут обсирать!!!
и что? отличается от концепта, но все равно выглядит нормально! Наконец-то не стыдно за наш автопром
Поверю, когда увижу на обзоре, купленную случайным человеком. =)
Это шутка такая? Как говна кусок она выглядит, на роликах от оки. А нива... выглядит почти так же как и 40 лет назад.
Нормально (для российского автопрома) выглядел Тагаз А́квилла. Вот куда господдержка должна была идти, а не на вазовское убожество.
Великолепная машина за свою цену (350-450к вроде шла). И ее, я по крайней мере, обсирать точно не буду.
Дык это, как его, а, ну да: результаты крэш-тестов уже рассекретили? А то ведь обещали, что по Весте инфу дадут сразу с началом продаж, а уже год продают, а крэши под секретом.
очередной гомосятский высер в стиле эвоку.
Первое фото напоминает "просящего каши" зубастого, злого кроссовка.:)
Мне кажется, или на Duster похоже, особенно сзади???
смесь дастера и джука
На Каптур похожа
болты на колёсах один в один
Как бы там ни было, но к сожалению, в серию эта машина попадет совсем не в таком виде... После выпуска концепта, отделы менеджмента и маркетинга, убирают все что мешает поточному производству и снижают стоимость до планируемой и выдают упрощенный вариант (который часто отличается от изначального, чуть больше чем на 100%). А жаль, - идейка то неплохая.
Есть конечно небольшой шанс, на несколько концепций, но у нас с этим заморачиваются редко и еще реже делают это грамотно.
Да хоть в таком виде, это авто нафиг не нужно, если мозги есть и понимаешь, что машина от ветра развалится на части, уж молчу про то, чтобы спасти пассажиров и водителя в случае настоящего ДТП.
Ничегошка вроде,
фары тож прикольные)
Смотрится круто, но сделают как Хрей.
ну нафига эти давленые бока ??? смотрится дешево как солярис !
С конвейера опять колеса от оки будут.
А ты как хотел?;)
Там еще и дизайн несколько раз изменят!
Как обычно колеса будут зависеть от комплектации.
до дизайна оки))
Прям в точку)
Вообще в жигулях 2105 было два преимущества над современными: отсутствие сраных ненужных подушек безопастности и их стоимость.
Сделали бы авто для нищебродов - чтоб никаких тебе автоматов, подушек безопастности, простой салон, можно кондей и шикарный экстерьер - вот было бы дело. Дизайн хорош, но к нему бы еще комплектацию "0-", двиг 99 кобыл и цену 350 000 руб. Вот было б дело!
Тагаз вроде такое делает. При этом не такое говно, как лада.
Делал, завдо мертв, запчасьей нет. Те кто купил в начале теперь в плюсе. Брали аквиллу по 430, сейчас она от 500 стоит. На мой взгляд прекрасный авто - божественный.
Все ж таки мертв=((
Аквилла - да. Пластиковый кузов - не сгниет. Надежный и проверенный (правда дохлый) мотор. Но я больше думал о аналоге муссо.
Дизайн красивый, если бы еще я знал, что это полный привод, и нормальный тех контроль по выходу с конвейера, я бы прям после хорошего тест драйва женился бы на ней)
Вот если бы был у ваза длительный тест драйв, думаю продажи пошли бы вверх.
Был счастливым обладателем лада гранта с акпп джатко, за 3,5 месяца и 26800 км ни чего не сломалось, вообще ни чего. единственный недостаток это (мягко сказано) не удобные сиденья, прям кошмар. подумывал на счёт Весты с роботом, после тест драйва понял что машина за 760к которую "хватит" на 150к км. как-то дороговато и провал при переключении кпп ужасен.
Ну гранта и калина2 сейчас лучшее творение ваза, просто получилось как всегда, что люди лучше добавят 200 от греха подальше, а тачки реально доведенные. Вот веста это большой вопрос, за который уволили Бу, стоит дохрена, а конкуренты уже наляпали новые версии солярисы всякие, плюс автомата нормального нет, что вы подтвердили пфф. Хреи начинаю видеть на улицах, в ярких цветах даже нравятся, ларгус кросс вообще вещь (кому не для понта), но это ж все рено и нет автоматов, короче все вокруг да около.
Ну наконец то у нас что то получается )
Ну-ка, ну-ка, интрига, давай теперь ты пруф на крэш-тест. Я его уже год ищу, официальный запрос на завод отправлял, в ответ на который мне "завтрак" прислали.
А на счет 100 км/ч и бокового удара - это по ссылке сам придумал? Там четко видно, что удар лобовой, и старенькая девятка хоть и сложилась, но как-то аккуратнее.
Для справки: Лада Гранта - это собственная платформа завода, Веста - это модификация В0.
про скорость удара, если смотреть на девятину, или что там, девяносто девятая, не суть.
Для второго, синего автомобиля, удар был лобовой, официальных тестов лобового удара я не нашел, только АР-тест по методикам euro-n-cap, т.е. на 64 км/ч. Если удар лобовой, то сминание кузова будут меньше, ибо больше площадь контакта... а теперь сравните с фото тех жигулей...
Итоги для пассажиров конечно, одинаковые, но если бы у гранты был лобовой удар, невосполнимых потерь было бы меньше.
для гранты, это боковой - там крыша домиком вдоль длинны авто.
Для девятины - лобовой.
Это типичная ситуация, когда один авто цепляет обочину и в итоге вылетает боком на встречку.
Все ясно, после Гранта В0... Очередной иксперд. В какой бок у Гранты удар пришелся? Морды нет, лонжероны сложило, порог правый почти цел... В бок удар, ага.
По этой же логике Tesla Motors надо сначала научиться делать деньги а потом начинать делать электрокары...
В чем разница и отличая от XRAY?
да хрей2 и есть, просто хрей это сандеро и без вариантов, а тут надеюсь автомат и полный подмутят, короче платформу новую ваз готовит думаю, веста провалилась а хрей переходной.
Спасибо!
кайф) правильной дорогой идете)