Экранированная Т-34-76 Сталинградский танковый завод 1942г (6 фото)

Изначально КВ и собирали в Ленинграде,на Кировском,просто с началом войны началась эвакуация завода в Челябинск. Но из остатков корпусов и деталей их и в блокаду собирали и ремонтировали.

Даже описываются случаи, по-моему у Свирина, когда КВ на конвейере в процессе заводской сборки через разрушенный забор обстреливали немецкие позиции

Не буду спорить. Не всё знаю. Но по детско-юношеским воспоминаниям, 152-ая укушивала, почти, всех. А вот дальность, без шпаргалки, не скажу, а подглядывать не люблю. Но помню - было много. Сама гаубица (не САУ) шмаляла, вроде бы, на 30 км.

Ну не повторяйте Вы чужие глупости!!! Какой, к собакам, "танк-истребитель". Не было такого понятия и класса у немцев. Были: собственно танки (ЛТ, СТ, ТТ), бронемашины (бронетранспортёры и бронеавтомобили), артиллерия (противотанковые и штурмовые орудия, истребители танков, самоходные гаубицы, реактивная артиллерия и зенитки). Всё. Истребитель танков!
В конце 1943 – начале 1944 года все оставшиеся к тому времени в строю «Фердинанды» (47 шт.) прошли ремонт и модернизацию на заводе «Нибелунгенверке». Проведенные работы включали установку в лобовом листе САУ пулемета в шаровой установке, замену стволов орудий, разворот щитка на стволе орудия «задом наперед» для лучшего крепления на стволе, монтаж на крыше рубки наблюдательной башенки с семью неподвижными перископами, смену полюсов на осветительном генераторе и улучшение герметизации выхлопных патрубков, усиление днища в передней части корпуса 30-мм бронеплитой для защиты от мин, монтаж более широких гусениц, увеличение боекомплекта на 5 выстрелов, установку на корпусе креплений для инструмента и гусеничных траков. Корпус и рубку САУ покрыли циммеритом.

САУ, прошедшие модернизацию, называют «Элефант». Приказ о переименовании САУ вышел 27 февраля 1944 года, уже после окончания модернизации.

Отличия между «Фердинандом» и «Элефантом»
На «Элефанте» имелась курсовая пулеметная установка, прикрытая дополнительной накладной броней. Домкрат и деревянная подставка для него были перенесены в корму. Передние подкрылки усилены стальными профилями. С передних подкрылков сняты крепления для запасных траков. Демонтированы передние фары. Над смотровыми приборами механика-водителя установлен солнцезащитный козырек. На крыше рубки смонтирована командирская башенка по типу командирской башенки штурмового орудия StuG III. На лобовой стенке рубки приварены желоба для стока дождевой воды.

Передний и лобовой листы корпуса толщиной 100 мм дополнительно усиливались 100-мм экранами, которые соединялись с основным листом 12 (передний) и 11 (лобовой) болтами диаметром 38 мм с пулестойкими головками. Кроме того, сверху и с боков производилась обварка. Для предотвращения ослабления гаек при обстреле они также приваривались ко внутренней части основных листов. Отверстия для смотрового прибора и пулеметной установки в лобовом листе корпуса, доставшиеся «в наследство» от «Тигра» конструкции Ф. Порше, изнутри заваривались специальными броневыми вставками. Листы крыши отделения управления и силовой установки укладывались в 20-мм пазы в верхней кромке бортовых и лобового листов с последующей двухсторонней обваркой. В крыше отделения управления размещались два люка для посадки механика-водителя и радиста. В люке водителя имелись три отверстия для смотровых приборов, защищенных сверху броневым козырьком. Справа от люка радиста приваривался броневой цилиндр для защиты антенного ввода, а между люками крепился стопор для крепления ствола орудия в походном положении. В передних скошенных бортовых листах корпуса имелись смотровые щели для наблюдения механика-водителя и радиста.

На «Элефанте» в корме установлен инструментальный ящик. Задние подкрылки усилены стальными профилями. Кувалда перенесена на кормовой лист рубки. Вместо поручней в левой части кормового листа рубки сделаны крепления для запасных траков.

Кстати, ради спортивного интереса, зашёл по Вашей ссылке, так вот, внизу даются сравнительные характеристики Элефанта и Фердинанда. Вы же не думаете серьёзно, что его сравнивают с самим собой!?

Хотя для школоты Фердинанд и Элефант всё равно останутся одной машиной, хоть лоб расшиби. Ей, школоте, и ИС-3 и ИС-3М - один танк. Да чего уж, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 тоже, можно сказать, одна машина. Минусите дальше, диванные эксперты

Охереть - загнуть такое объяснение, такую простыню и поставить в конце фразу "минусите дальше" - вот таких дебилов просто на дух не перевариваю. Ты, баран, ради плюсов/минусов в дискуссии участвуешь? Чем ты после этого воззвания от той же школоты отличаешься? Вот нахера, выдав такую интересную инфу, ставить эту фразу? Ну просишь - получай минус, дебил, так бы за умного сошел! Вообще валяюсь от идиотов вроде в возрасте, с мозгами, кто придает такое значение плюсам/минусам.

Вот вас задело, видать, и через месяц не успокоитесь. Ладно, отвечу по пунктам.
А) Не надо путать мягкое с тёплым, не "истребителей танков" не было, а ФердинанД (а не "Т") - НЕ ТАНК-ИСТРЕБИТЕЛЬ. Самый известный танк-истребитель - Т-34-57, сами найдёте, если интересно.
Б) Ещё раз настаиваю, да Т-34 (он, кстати, никогда не назывался Т-34-76) и Т-34-85 - это разные танки принципиально, а разница заключается в тысячах неизвестных вам изменений в конструкцию, повлекших на выходе абсолютно разные характеристики. Впрочем, вам это пофигу, вы же априори специалист.
Совет: купите себе любую дорестайлинговую иномарку, а потом, когда придёт время её обслуживать, купите запчастей на рестайлинговую модель и доказывайте с пеной у рта в сервисе, что это абсолютно одинаковые машины, а они - криворукие не могут заменить детали.

Ну так и напиши немного развёрнуто , либо об модели , производитель , сколько собирал , доработки , покраску . Либо об машине , скажем что первые выпуски 34 имели лобовую броню 45 мм , и что 41 году "первой волне" экранирования командования выпустило приказ о производстве 34 с увеличенной бронёй лобового листа до 60 мм . Ну там ещё пару особенностей сталинградской экранировки , к примеру на сталинградских танках стоял "3 глаз водителя" переископ спереди , ещё об отличительных чертах , визитной карточке сталинградок , это паровозные катки , без обрезинки . И Подрезанные скулы башни. Ну что то типа этого стоило расписать немного . Именно через это , споры об этом и изучается история