1k
10 лет назад · 5 фото · 8767 просмотров · 64 комментария
Трофейный Т-34-76 (5 фото)
Метки: #войны #истории #своими руками
После захвата первых Т-34/76, немцы присвоили ему маркировку Panzerkampfwagen T-34 -747(r). Большое количество этих машин было захвачено германской армией и передано своим войскам для боевого использования. На корпус и башню трофейных танков наносились опознавательные знаки или свастика большого размера и в большом количестве. С конца 1941 года захваченные Т-34 отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации.
. Т-34/76 оборудовались по германскому стандарту: в частности, на башню устанавливалась командирская башенка с распашными створками, радиооборудование и ещё многие нестандартные переделки. Более 300 Т-34/76 были поставлены "под ружьё" Вермахта..
Метки: #войны #истории #своими руками
На фото – трофейные Pz V Panther Ausf A из роты истребителей танков лейтенанта А. Сотникова. Польша, 1944 год
интересно выглядит
Т-34-76 тюниг от ателье Brabus 194- гг;)
Ну уже лучше , тока косяк в описании , в риге делался ремонт и модернизация , но командирские башенки стали ставить с 43 года , на заводах мерседес-бенса не помню где ,но не в риге. И Ставились они по одной из версий , и я этой версии больше верю, нифига не для лучшего
обзора , а для изменение силуэта танка , чтоб свои не стреляли , для этого же и на борта наваривали короба разные
В то время особо не гнушались трофейным оружием. Уже не помню где читал, что раньше в Большой Советской Энциклопедии было написано, что в районе Прохоровки у немцев было рота пантер, хотя на самом деле из-за полит корректности так назвали несколько трофейных Т-34. А наши танкисты в свою очередь тоже пользовались трофейными танками, но чаще это было уже после Сталинграда и Курска, когда всё больше полей сражений после боя оставались нашими. При чем тигры и пантеры не любили из-за их малой ремонтопригодности. В основном пользовались Т3 и Т4.
Дед говорил что Пантера есть гут. Был мехводом и в 44 имел удовольствие на ней прокатиться - нет не в бой, так по кругу. А за Тигры да, считал их за дерьмо. Но наверное после того как на его глазах у Тигра башня после попадания 122 улетела. Говорил что она на корпусе не закреплена.
и всего 46 выстрелов
Зато каждый из них по 4.8 тонны!
Выстрел - каждые 45 мин. Но не более 14 в день!
Хотите, я Вам приведу 100500 аргументов, что я не зануда?
автор просто сачёк ленивый - весь пост пара строк и несколько фоток для лайков на такую большую тему...
"Обратных примеров несть числа..."(ц)
не совсем сопоставимо по числу, но в целом - справедливо.
Командирская башенка, это конечно вещуга.
А как можно воевать без радиосвязи, и внутренней и наружной?
Война внесла массу своих корректив в конструкции танков.
Противники быстро учились, перенимая друг у друга лучшие идеи и технологии.
Радиосвязь на 34-х присутствовала, правда на ранних машинах был дефицит, оснащали только командирские машины. Для внутренней связи было предусмотрено танковое переговорное устройство (ТПУ)
Цитата: "Радиосвязь на 34-х присутствовала..."
Вот именно - "присутствовала". Р/с 71-ТК -3 была крайне ненадёжным аппаратом ( см. rkk-museum.ru )
Цитата : "...оснащали только командирские машины."
... которые быстро распознавались ПТО противника и уничтожались в первую очередь, после чего остальные машины атакующего подразделения превращались в неуправляемое стадо и успешно уничтожались.
Доходило и до идиотизма - мой дядя, командир танковой роты на Курской дуге, получил новенькие "Валентайны", которых по чьему-то приказу были сняты превосходные р/с "#19" и вдобавок к этому разграблен инструмент и ЗИП...
...а скопировать и наладить производство так и не смогли...
Я помню, когда-то давно, в школе, на уроке физики, когда мы проходили устройство дизельного двигателя и его отличие от обычного ДВГ, нам сказали, почему в дизеле используется солярка. Если мне память не отшибло, то если отбросить КПД, скорость работы, цену топлива и прочее, что идет то в плюс то в минус одному и другому двигателю, то был один момент, который делал трудноиспользуемым бензин в дизеле - это то, что бензин в дизеле может сдетонировать. ТОчно не помню, то ли вообще, то ли в цилиндре не вовремя, т.е. не в верхней точке цикла, что приведет к заклиниванию двигателя.
Таки это и есть принцип работы дизеля - взрывная детонация топливно-воздушной смеси при сжатии. В чем смысл воспоминаний?
В том, что у бензина она может произойти не вовремя.
Слишком высоко ось орудия. Да и перегруз шасси большой.
"С конца 1941 года захваченные Т-34 отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации."(ц)
кроме того, в 1943 34-76 проходили модернизацию на заводах Мерседес-Бенц в Мариенфельде и Вумаг в Гёрлице.
т-34-85 вроде тоже юзали. только мало их трофейных было
да, были. Есть даже неподтвержденные слухи, что пытались поставить на него ахт-комма-ахт тигровскую)
Лично мне кажется это вымыслом. Хотя...
"соответственно рота - 10-13 машин"(ц)
да я не спорю, да, по штату на ноябрь 1943 рота тяжелых танков включала 10 КВ - но мы-то говорим о трофейной технике) Она вообще редко выделялась в отдельные подразделения. А если и выделялась, как, скажем, на Зап.фронте в 1942 (одна "тройка" и три штуга), то численность роты никогда не превышала 4 единицы техники. У того же Сотникова было, кажется, четыре машины. О тиграх вообще молчу)
.
не мп-42,43, а mp-38, mp-38/40, mp-40. И использовали их в основном за бОльшее останавливающее действие пули (9х19мм против 7,62х25мм).А про надежность - это верно, кроме того, ППС были менее прихотливы в плане качества патронов.