1k
10 лет назад · 5 фото · 8767 просмотров · 64 комментария
Трофейный Т-34-76 (5 фото)
Метки: #войны #истории #своими руками
После захвата первых Т-34/76, немцы присвоили ему маркировку Panzerkampfwagen T-34 -747(r). Большое количество этих машин было захвачено германской армией и передано своим войскам для боевого использования. На корпус и башню трофейных танков наносились опознавательные знаки или свастика большого размера и в большом количестве. С конца 1941 года захваченные Т-34 отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации.
. Т-34/76 оборудовались по германскому стандарту: в частности, на башню устанавливалась командирская башенка с распашными створками, радиооборудование и ещё многие нестандартные переделки. Более 300 Т-34/76 были поставлены "под ружьё" Вермахта..
Метки: #войны #истории #своими руками
На фото – трофейные Pz V Panther Ausf A из роты истребителей танков лейтенанта А. Сотникова. Польша, 1944 год
интересно выглядит
Т-34-76 тюниг от ателье Brabus 194- гг;)
Ну уже лучше , тока косяк в описании , в риге делался ремонт и модернизация , но командирские башенки стали ставить с 43 года , на заводах мерседес-бенса не помню где ,но не в риге. И Ставились они по одной из версий , и я этой версии больше верю, нифига не для лучшего
обзора , а для изменение силуэта танка , чтоб свои не стреляли , для этого же и на борта наваривали короба разные
В то время особо не гнушались трофейным оружием. Уже не помню где читал, что раньше в Большой Советской Энциклопедии было написано, что в районе Прохоровки у немцев было рота пантер, хотя на самом деле из-за полит корректности так назвали несколько трофейных Т-34. А наши танкисты в свою очередь тоже пользовались трофейными танками, но чаще это было уже после Сталинграда и Курска, когда всё больше полей сражений после боя оставались нашими. При чем тигры и пантеры не любили из-за их малой ремонтопригодности. В основном пользовались Т3 и Т4.
Дед говорил что Пантера есть гут. Был мехводом и в 44 имел удовольствие на ней прокатиться - нет не в бой, так по кругу. А за Тигры да, считал их за дерьмо. Но наверное после того как на его глазах у Тигра башня после попадания 122 улетела. Говорил что она на корпусе не закреплена.
и всего 46 выстрелов
Зато каждый из них по 4.8 тонны!
Выстрел - каждые 45 мин. Но не более 14 в день!
Хотите, я Вам приведу 100500 аргументов, что я не зануда?
автор просто сачёк ленивый - весь пост пара строк и несколько фоток для лайков на такую большую тему...
"Обратных примеров несть числа..."(ц)
не совсем сопоставимо по числу, но в целом - справедливо.
Командирская башенка, это конечно вещуга.
А как можно воевать без радиосвязи, и внутренней и наружной?
Война внесла массу своих корректив в конструкции танков.
Противники быстро учились, перенимая друг у друга лучшие идеи и технологии.
Радиосвязь на 34-х присутствовала, правда на ранних машинах был дефицит, оснащали только командирские машины. Для внутренней связи было предусмотрено танковое переговорное устройство (ТПУ)
Цитата: "Радиосвязь на 34-х присутствовала..."
Вот именно - "присутствовала". Р/с 71-ТК -3 была крайне ненадёжным аппаратом ( см. rkk-museum.ru )
Цитата : "...оснащали только командирские машины."
... которые быстро распознавались ПТО противника и уничтожались в первую очередь, после чего остальные машины атакующего подразделения превращались в неуправляемое стадо и успешно уничтожались.
Доходило и до идиотизма - мой дядя, командир танковой роты на Курской дуге, получил новенькие "Валентайны", которых по чьему-то приказу были сняты превосходные р/с "#19" и вдобавок к этому разграблен инструмент и ЗИП...
...а скопировать и наладить производство так и не смогли...
Скопировать не смогли технологию сварки корпуса и дизель. Тупо скопировать форму - не проблема.
Там еще был нюанс с топливом.
Синтетический бензин немцы делали. А вот солярку синтезировать из угля - никак не получается.
Дизели у немцев были ничем не хуже наших. Солярки им катастрофически не хватало.
Зачем копировать, если можно изучить опыт и сделать лучше?
Пантера сделана по образу и подобию т-34. Только пантера получше так был.
Ну да,особенно бортами пантера удалась)))
И горела гораздо лучше из-за бензинового двигателя, в частности...
Пантера была в чем-то получше, чем Т-34. Особо никто и не спорит.
Но. Дьявол кроется в деталях...
Минусы. Неимоверно дорогой в производстве танк. Требовал высочайшей культуры производства. Бензиновый двигатель.
Плюсы. Отличная оптика и эргономика. Вооружение. Бронирование.
Но соотношение "цена/боевая эффективность" - не очень... Т-34 в этом плане намного лучше.
И вообще корректней Пантеру сравнивать не с Т-34, а с ИС-2. Пантера все же тяжелый танк.
чем бензожор хуже дизеля? Легче? Проще в производстве? более ремонтопригоден?
Дизель имеет более высокий КПД. Дизель развивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и по этому более эффективен на тяжёлых машинах, чем бензиновый. Бензин гораздо легче поджечь, что для танка не маловажно.
Дело не в температуре воспламенения, а в легкости испарения. Загораются в первую очередь пары бензина, а солярка испаряется куда хуже. Попробуй поджечь просто спичкой солярку и бензин и сразу все поймешь, если конечно сейчас дураком не прикидываешься. При температуре -60 градусов в ведре с бензином можно факел тушить...
видишь ли - в бою не спичками горяшими кидались, и даже не факелами, взрыв снаряда вблизи дизельного топлива давал температуру достаточную для воспламенения соляра и даже его взрывной детонации. При исправной топливной системе бензинового двигателя такой вариант ничтожен. Вот же на самолеты дизеля не ставили, хотя перед войной ЯМЗ производил несколько вариантов быстроходных дизелей для самолетов. Кстати минусовать таблице из учебника - ...
На сколько я знаю, статистика показывает, что возгорания бензина при попадании в танк происходили чаще, чем возгорания солярки и еще раз пишу, что загорается в первую очередь не сам бензин, а его пары и при разливе топлива бензин горит гораздо активнее, чем солярка. Это все на практике проверено и не надо по этому поводу со мной спорить - это не я определил:).
Может дизели для самолетов и пытались разрабатывать, но удельная мощность дизеля заметно ниже, чем у бензинового двигателя, а в самолете каждый килограмм на счету...
Я помню, когда-то давно, в школе, на уроке физики, когда мы проходили устройство дизельного двигателя и его отличие от обычного ДВГ, нам сказали, почему в дизеле используется солярка. Если мне память не отшибло, то если отбросить КПД, скорость работы, цену топлива и прочее, что идет то в плюс то в минус одному и другому двигателю, то был один момент, который делал трудноиспользуемым бензин в дизеле - это то, что бензин в дизеле может сдетонировать. ТОчно не помню, то ли вообще, то ли в цилиндре не вовремя, т.е. не в верхней точке цикла, что приведет к заклиниванию двигателя.
Таки это и есть принцип работы дизеля - взрывная детонация топливно-воздушной смеси при сжатии. В чем смысл воспоминаний?
В том, что у бензина она может произойти не вовремя.
Слишком высоко ось орудия. Да и перегруз шасси большой.
"С конца 1941 года захваченные Т-34 отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации."(ц)
кроме того, в 1943 34-76 проходили модернизацию на заводах Мерседес-Бенц в Мариенфельде и Вумаг в Гёрлице.
т-34-85 вроде тоже юзали. только мало их трофейных было
да, были. Есть даже неподтвержденные слухи, что пытались поставить на него ахт-комма-ахт тигровскую)
Лично мне кажется это вымыслом. Хотя...
"соответственно рота - 10-13 машин"(ц)
да я не спорю, да, по штату на ноябрь 1943 рота тяжелых танков включала 10 КВ - но мы-то говорим о трофейной технике) Она вообще редко выделялась в отдельные подразделения. А если и выделялась, как, скажем, на Зап.фронте в 1942 (одна "тройка" и три штуга), то численность роты никогда не превышала 4 единицы техники. У того же Сотникова было, кажется, четыре машины. О тиграх вообще молчу)
.
не мп-42,43, а mp-38, mp-38/40, mp-40. И использовали их в основном за бОльшее останавливающее действие пули (9х19мм против 7,62х25мм).А про надежность - это верно, кроме того, ППС были менее прихотливы в плане качества патронов.