18k
10 лет назад · 10 фото · 1854 просмотров · 30 комментариев
Вместе с друзьями (10 фото)
«ЮНЫЙ ТЕХНИК»
1 * 1972 * Цена 18 коп
ПЕДАЛЬНЫЙ СНЕГОХОД
Строить снегоход начнем с рамы. Это сосновый брус толщиной 50 мм. Можно вырезать его из одной доски, а можно собрать из нескольких. Подойдет и толстая 10—12-миллиметровая фанера. Если вы выбрали фанеру, то не стоит придерживаться цифры 50 мм. Можно ограничиться двумя боковинками с проставками из реек. На брус крепятся спинка и сиденье. Спинку вырежьте из толстой фанеры, а сиденье — из доски толщиной не менее 15—20 мм. Сиденье привинчивается к бруску шурупами, а к сиденью, в свою очередь, — спинка. Нижний кран сиденья укрепите двумя небольшими угольниками длиной 35—40 мм, с шириной полки 15—20 мм. Крепить спинку к угольнику лучше всего винтами ø4—5 мм, а угольник к бруску — шурупами.
Собранную раму покройте олифой, а потом двумя-тремя слоями масляной краски. Пока сохнет краска, можно приняться за другие узлы снегохода.
Спереди к бруску двумя болтами М10X70 крепится подрамник, сваренный из стальных труб. Изготовить его не так просто, как может показаться. Сначала выгибаются по шаблону, начерченному на бумаге или прямо на полу мастерской, верхняя и нижняя трубы, изготовляется скоба из 3-миллиметрового листа. Для дальнейших операций нужно запастись древесностружечной плитой размером не менее 600X300 мм. Вблизи одной из длинных сторон плиты на расстоянии 550 мм друг от друга вбейте два штыря ø12—17 мм. А в середине другой длинной стороны прибейте брусок высотой 110 мм. Теперь, надев на штыри отрезки труб (длина 160 мм; ø20X1) подрамника и прикладывая к ним нижнюю трубу, можно точно подпилить концы этой трубы под сварку. Разумеется, средняя часть трубы должна при этом лежать на бруске. После подгонки концов нижней трубы ее можно прихватить сваркой и приняться за подгонку верхней. Для этого нужно взять скобу и, определив примерно наклон трубы, приварить ее к нижней трубе. Затем, ориентируясь на верхний край скобы, подогнать концы верхней трубы. После подгонки подрамник можно сваривать. Поскольку две трубы являются втулками осей лыж, после сварки их придется рассверлить изнутри. Станок необязателен: сверло или развертку ø18—18,5 мм можно зажать в тисках.
Подрамник, как и другие металлические детали снегохода, покройте грунтом и окрасьте нитроэмалью. Пространство между трубами лучше всего закрыть листом алюминия или пластика. Шаблон для выкройки по готовому подрамнику сделать нетрудно. Закрепить лист можно небольшими винтиками или скобочками.
Следующий узел снегохода — рулевое управление и лыжи. Поворотные тяги изгибаются из трубы ø20X1 и соединяются со стойками болтом М6X30. К стойкам (труба ø18X1) привариваются опорные шайбы и трубки для болтов подвески лыж. Снегоход рассчитан на детские лыжи. Их основные размеры приведены на общем рисунке. К лыжам шурупами привинчиваются скобы, через них проходит болт М10X70. Поворотные тяги соединяются между собой пластиной, болтами М6X30. Пластина замыкает рулевую трапецию. Чтобы не мерзли руки, на пластину можно натянуть кусок резинового шланга. Большие зазоры между пластиной и тягой предотвратят заклинивание при больших углах поворота лыж.
Педали и ведущая звездочка (28 зубьев) — от двухколесного детского велосипеда. Педали крепятся к брусу двумя пластинами, привинченными шурупами ø5 мм. (Такие же пластины использованы для задней оси.) В зависимости от роста седока педали можно установить на том или ином расстоянии от спинки сиденья. Для перестановки можно заранее просверлить через 20 мм ряд отверстий ø1,5 мм под шурупы и сделать углубления под пластины в брусе большей длины, чем указано на чертеже.
Наиболее сложными деталями снегохода являются колеса. Для их изготовления потребуются два обода с литыми шинами от детского двухколесного велосипеда, стальная проволока ø3,5 мм. Из проволоки по чертежу выгибаются секторы. На их опорную часть заранее наденьте отрезки резиновой трубки. Затем, установив в тисках на какой-либо оси втулку, электросваркой «прихватите» секторы к втулке. При этом нужно следить за тем, чтобы концы секторов были разведены не менее чем на 65 мм. Собрав втулку с секторами, можно приступить к центрированию обода относительно втулки. И только тщательно выверив его положение, осторожно приварите секторы к ободу. Для увеличения проходимости снегохода опорные части секторов можно переплести между собой леской или проволокой.
На правое колесо к втулке приваривается звездочка, аналогичная ведущей. Не нужно гнаться за скоростью и применять меньшую звездочку. Двигаться по снегу труднее, и к педалям придется прикладывать большее усилие. Кстати, именно этим обосновано несколько необычное положение седока (ноги вытянуты) и необходимость установки спинки для упора.
Задняя ось устанавливается между пластинами. В последнюю очередь поперечными винтами М5X30 на ней укрепляются колеса. Цепь привода придется собрать из трех цепей, соответствующих звездочкам. Для регулировки натяжения можно переставлять пластины педалей или установить где-либо натяжной ролик. Верхнюю ветвь цепи целесообразно закрыть кожухом, который нетрудно изогнуть из полоски жести или алюминия. Не лишними окажутся и куски поролона, приклеенные к спинке и сиденью.
Если вам не удастся достать деталей от детского двухколесного велосипеда, можно воспользоваться педалями и звездочками от велосипеда взрослого. В этом случае придется самим выточить ось каретки.
Тем, кто захочет усовершенствовать снегоход, можно порекомендовать встроить в задние колеса муфты свободного хода. Их можно позаимствовать от втулок взрослых велосипедов. Тогда вам не придется снимать ноги с педалей при спуске с горок.
В заключение добавим, что наш снегоход предназначен для плотного или укатанного снега. Если же вы попытаетесь одолеть на нем рыхлый сугроб, то это принесёт скорее всего разочарование.
Вероятно, многим придет в голову мысль установить на наш снегоход мотор. Делать этого не следует, так как мотор лучше приберечь для постройки мотокарт — транспорта более неприхотливого.
К. КИРИЛЛОВ
Тем, кто захочет усовершенствовать снегоход, можно порекомендовать встроить в задние колеса муфты свободного хода. Их можно позаимствовать от втулок взрослых велосипедов. Тогда вам не придется снимать ноги с педалей при спуске с горок.
В заключение добавим, что наш снегоход предназначен для плотного или укатанного снега. Если же вы попытаетесь одолеть на нем рыхлый сугроб, то это принесёт скорее всего разочарование.
Вероятно, многим придет в голову мысль установить на наш снегоход мотор. Делать этого не следует, так как мотор лучше приберечь для постройки мотокарт — транспорта более неприхотливого.
К. КИРИЛЛОВ
по сугробу не пойдет..
млять, задолбала всплывающая реклама на КАЖДОЙ картинке....
adblock... в помощь
90% всех "проектов" в приложении ЮТ были нежизнеспособны. Я не случайно написал "проектов". Всё это нужно было дорабатывать по месту. Прикольно конечно но сука обидно было, когда не ехало, если ехало то не управлялось, если управлялось то сразу разваливалось. Кто этим реально занимался поймёт о чём я говорю.
У меня коллекция журналов ЮТ, Моделист конструктор, Техника молодежи. С 6 до 13 лет ходил на станцию юных техников (87-94). Не раз приносил чертежи и просил помочь построить то что мне понравилось. Два раза получилось (большой воздушный змей в 8 лет и подводная лодка в 9), и много раз не получалось (да и бросал на полпути, было дело), но никогда никто из руководителей кружков не отказывал и сами участвовали и советом помогали. Главное был процесс.
А змей разбился в щепки на первом испытательном полете... сука обидно было до слез, месяц делал по три занятия в неделю...
Мы делали сноуборды, вот только канты не кто не предусмотрел в журнале, потом с горки на этих неуправляемых "снарядах" чуть не поубивались. Потом из лопаты снегокат делали, эта хрень вообще не поехала. Делали водолаза у которого двигателем должна была стать бутылочка из под лекарств с соплом, а топливом лимонная кислота с содой, хорошо что рванула в воде, а не в руках. Последним разочарованием стала надувная лодка с парусом. Целое лето кроили раму, паруса, шверты итог - Перекладка паруса невозможна, шверты рассчитаны не правильно, лодка совершенно не управлялась. Надо было видеть разочарования нашего идейного вдохновителя который пожертвовал палатку на паруса.
вам давали идею, а уже ее реализация зависела только от вас
Подводная лодка была случайно не из стеклянной банки, как в ЮТе?
Змей-дракон?
В конце думал увижу где его реально собрали
Мне кажется нужно было назвать его "Конь педальный" интересней звучало бы)
Когда то для меня была мечта иметь такого коня. Можно было брать на прокат на пол часа в парке, что для меня родители и делали. Спасибо за приятные воспоминания.
Я когда читал эти статьи в ЮТ, всегда думал, а как школьнику это всё сделать? Тут слесарное образование надо и инструменты, взрослый должен помогать, а ребёнку то зачем все эти чертежи и схемы?
так может знали они все это! советское образование одно из лучших было, да что там первоклашки в радиокружках радио собирали!
Чтобы учиться. Вы не поверите, но дети ещё не то собирали. У нас в городе при совке была станция юных техников. И дети там разрабатывали с нуля и конструировали, кроме прочего, действующие транспортные средства на ДВС. И к помощи взрослых мы прибегали только в случае крайней необходимости.
современному мышко-блудному поколению не осилить ....
Мы могли и умели.
Эти журналы были именно для детей и подростков. Но с одним нюансом: в СССР дети не сидели дома и основная масса ходила в кружки. Все эти модели спокойно делались в Домах пионера и станциях юных техников. Там бы и инструмент, и наставники и материалы.
Я не умел, мне третьеклашке только сани эти и собирать в квартире... смешно даже
Вот тогда с этого и надо начинать, эти чертежи для руководителей кружков , а не для детей.
"слесарное образование"??? ЖЖОШЬ!
не, есть конечно учебник "слесарное дело", но он скорее для заводских слесарей, причём высоких разрядов. Там всякие хитрости описаны, вроде шабрения, притирки на плитах, и т.п. Для подобных же работ никакого слесарного образования не нужно, достаточно иметь простейшие инструменты и взрослого, который покажет, как ими пользоваться. Во всяком случае, смотрю на чертежи -- классе в шестом-седьмом я стопудово сумел бы сделать детали по ним.
Слесарное образование и как минимум навыки работы на токарном станке. Я настаиваю. Сам закончил СГПТУ по специальности слесаря механо-сборочных работ, и глядя на чертежи вижу, что здесь нужно многое знать и обладать токарным станком, фрезерным, сверлильным, верстаком с тисками, уметь нарезать резьбу, и многое другое, плюс ко всему ещё где скоммуниздть материалы для всего этого
Плюс ко всему ещё применяется сварка, и отжиг с закалкой при изготовлении колеса и амортизирующих пружин, а это уже производственные мощности надо задействовать.
да, сорри, был невнимателен. действительно, точёная деталь. вот только где вы "очень сложное" в ней нашли? труба с проточкой (я так понял, на проточку одевается и заваривается звёздочка), на трубу наварить две больших шайбы (похожие видел на какой-то сельхозтехнике).
Ну или из болванки точить, но меня б жаба задавила, тут больше половины болванки в стружку уйдёт же.
не вижу ни хитрых радиусов, ничего такого. труба, на ней две шайбы. класс точности -- "на глаз". какое-то значение имеет только диаметр осевого отверстия, надо, чтоб он совпадал с диаметром оси (с учётом необходимого зазора для сборки)
отверстие 5мм без резьбы, сверлится насквозь в сборе с осью и контрится гвоздём.
"дуги" колеса -- без термообработки, простая стальная проволока.
Зачем нужны навыки нарезки резьбы -- я не понял, в конструкции всего несколько болтов, и те готовые.
При сборке придётся нарезать, тут вообще всё очень сырое на чертежах да и половины наверное нет из того, что делать по мелочам, а это важно.
Простая проволока не будет обладать упругостью, она согнётся и сломается в процессе эксплуатации, нужны калёные пластины, точить из болванки, шайбы не надёжно, сорвутся , слишком тонкие и сварка их только отпустит и они будут мягкие. ИМХЪО
вы перфекционист. в плохом смысле слова. )))
По данным чертежам можно сделать, и оно будет ездить. конечно, можно усовершенствовать конструкцию, например поставить подшипники на педальный узел и на заднюю втулку, заменить спицевые колёса на "дутики" низкого давления, заменить раму на сварную из профиля (лучше из алюминиевого), и т.п. -- но это будет совсем другой велосипед, а этот именно в том виде, как приведено в статье, вполне можно построить и использовать (напомню, он рассчитан не на взрослого 100-кг мужика, а на подростка 30-50кг -- так что прочности ему хватит с избытком).
шайбы тонкие? во-первых, спицы колеса, что варятся к шайбам -- всего-то 3.5мм, и этого достаточно; во-вторых, при диаметрах 25/70мм, рекомендованных на чертеже 5мм вполне достаточно. можно не шайбы взять, а фланцы от дюймовой трубы -- они сантиметровой толщины обычно.