1M
10 лет назад · 18044 просмотров · 57 комментариев
Как на авианосце сбрасывают и поднимают якорь
Метки: #Видео #интересное #якорь
Небольшая познавательная экскурсия на авианосец. Моряки сняли видео о том, как происходит сброс и подъем якоря, если на это смотреть из отсека, где находится якорная лебедка.
Метки: #Видео #интересное #якорь
Якорная лебёдка........какой кошмар.......Почему не кран или таль? Шпиль или брашпиль (в зависимости от плоскости вращения) - так этот устройство называется!
а чо поднимаемая цепь сухая совсем?
Кармы нет, но есть фото как на Кузнецове якорь красили на День ВМФ в этом году, так бы добавил :)
МЛЯ, КАК Я РАНЬШЕ ЖИЛ БЕЗ ЭТОГО ??????????
Потрясающее видео! Ничего подобного ранее не видел!!! А как лихо закручен сюжет, Сам Тарантино бы позавидовал!
Залей видео как крутится винт корабля
Тоже этот фильм вспомнился)
Обычно якорь ОТДАЮТ, а сбрасывают сами знаете что.
Ваш Кэп
Похоже что-то не задалось у них с якорем. Смазка цепи где?
Вообще ахренительное зрелище. Но автор ты блин выложил несколько секунд. На фига?
ага лучше минут 40 смотреть на то как якорь сбрасывают и поднимают
Пару минут достаточно. А то совсем не понятно.
А зачем американцам якорь?
Пусть стоп-кран дернут и будут стоять. )))))))))))
Мне всегда было любопытно. Вот если под судном очень большая глубина. Какой длины должна быть якорная цепь?
Надо полагать, что в открытом море на якорь не встают.
якорь по сути чотбы лодку не унесло пока ты на берегу ходишь.
Обычно длина якорь цепи 250 м...у авианосца может быть поболее....
На обычном судне длина якорь-цепи ограничена и составляет примерно 200-250 метров (8-10 смычек). Поэтому есть ограничение для стоянки на якоре по глубине, так как принято отдавать якорь-цепь в 3-5 глубины (в некоторых странах больше до 6-8 глубин). Другими словами, при глубине места 20 метров отдают от 60 до 100 м в зависимости от условий стоянки (защищенность стоянки, грунт, погода...).
Для особо больших судов и кораблей длина цепи может достигать 500 и более метров, например, на авианосцах, супертанкерах. Но все равно глубина стоянки на якоре не много превышает 100 метров для них. Обычно меньше, т.к. суда стоят в основном у берега.
При больших глубинах используют мертвые(становые) якоря и судно швартуется к бочке, прикрепленной к такому якорю. При совсем уж больших глубинах судно для остановки ложится в дрейф и удрживается на месте своими винтами и (или) подруливающими устройствами.
Иногда применяют т.н. плавучий (штормовой) якорь, для уменьшения дрейфа, но это для небольших судов или плотов, шлюпок.
Это если верить Яндексу
чёт как то не эффектно, в фильмах круче сбрасывают.
во.. вот это эффектно, не то что в посте))
Ничего не потеряли.Там где упал там и лежит.
Подними плиз, а то уронили.
Подцепят и вытащат. Якорь потерять это не игрушки.
да...примерно 30 000 дол США + работа по установке
Сами подцепят.
как так ? ни ограждения опасной зоны ни хотя бы предупреждающей разметки???? что там у "них" вообще происходит???
Это испытание. На видео видны люди в касках. Скорее члены комиссии по приемке или работники верфи.
Для подтверждение испытания и нужно видео.
любая работа на палубе подразумевает нахождение людей в защитных средствах...
ну, якорь-то подняли хоть?