2k
10 лет назад · 8 фото · 6952 просмотров · 84 комментария
Лучше, чем Тесла? 10 авто-альтернатив именитому производителю (8 фото + 1 видео)
Метки: #Tesla #Авто #альтернатива
Короткая подборка новостей из мира электрокаров, которая показывает, что у Tesla Motors может прибавиться много конкурентов.
Vision Mercedes-Maybach 6
Vision Mercedes-Maybach 6 оказался электрокаром. Под полом купе установлена плоская аккумуляторная батарея ёмкостью 80 кВт•ч, питающая электрическую силовую установку совокупной мощностью 750 л.с. С места до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за четыре секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Запас хода по циклу NEFZ — свыше 500 км (по EPA — более 200 миль).
Что касается цифры «шесть» в названии модели, то, как оказалось, это не точная длина машины. Габаритные размеры концептуального купе чуть скромнее, в длину оно насчитывает 5700 мм (ширина — 2100 мм, высота — 1328 мм). Интерьер Vision Mercedes-Maybach 6 ещё более футуристичен, чем его внешность. Внутри — огромный дисплей от двери до двери. При этом вся информация, необходимая водителю, также проецируется на лобовое стекло.
Что касается цифры «шесть» в названии модели, то, как оказалось, это не точная длина машины. Габаритные размеры концептуального купе чуть скромнее, в длину оно насчитывает 5700 мм (ширина — 2100 мм, высота — 1328 мм). Интерьер Vision Mercedes-Maybach 6 ещё более футуристичен, чем его внешность. Внутри — огромный дисплей от двери до двери. При этом вся информация, необходимая водителю, также проецируется на лобовое стекло.
Porsche Mission E
Но красота и комфортабельность - не единственные достоинства концепта, технические характеристики тоже впечатляют. Два электромотора - по одному на каждую ось - мощностью 600 л. с. позволяют разогнаться до сотни всего за 3,5 секунд. При этом масса автомобиля не превышает 2000 кг благодаря использованию в кузове алюминия и полимерных материалов, усиленных карбоном. Еще одно неоспоримое достоинство нового электрокара - скорость зарядки батарей. Специальное зарядное устройство на 800V способно «наполнить» АКБ на 80% их емкости всего за 15 минут. Запас хода - до 500 км. Концепт Mission E планируется запустить в серийное производство уже через 3 года.
Budd-e оснащён двумя электродвигателями. Их мощность компания не называет. По информации издания Autocar, мотор на передней оси выдаёт 135 л.с., 199 Н•м, на задней — 170 л.с., 290 Н•м, а в сумме получается 306 л.с., 489 Н•м. Разгон до 96,5 км/ч занимает 6,9 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. Батарея обладает ёмкостью 101 кВт•ч. Её заряда хватает на 600 км (по циклу NEDC), или на 375 км (по стандарту EPA). Когда вэн пойдёт в серию, аккумуляторы будут заряжаться на 80% за полчаса.
Немцы заменили боковые зеркала трансляцией с внешних камер и усовершенствовали систему управления жестами, которую впервые представили на концепте Golf R Touch. Теперь инфракрасные датчики распознают людей, когда они приближаются к автомобилю. После этого сдвижная дверь открывается одним взмахом руки (это работает и изнутри), а багажная — «пинком» либо постановкой ноги на лазерный след, проецируемый на землю. Для активации голосового управления достаточно сказать: «Hello Budd-e». Затем можно попросить сделать музыку потише или температуру пониже. При подключении к «умному дому» появляется возможность через дисплей вэна заглянуть в своё жилище или офис, выключить там свет, проведать детей и так далее. Что из перечисленного дойдёт до конвейера, будет ясно через два-три года.
Немцы заменили боковые зеркала трансляцией с внешних камер и усовершенствовали систему управления жестами, которую впервые представили на концепте Golf R Touch. Теперь инфракрасные датчики распознают людей, когда они приближаются к автомобилю. После этого сдвижная дверь открывается одним взмахом руки (это работает и изнутри), а багажная — «пинком» либо постановкой ноги на лазерный след, проецируемый на землю. Для активации голосового управления достаточно сказать: «Hello Budd-e». Затем можно попросить сделать музыку потише или температуру пониже. При подключении к «умному дому» появляется возможность через дисплей вэна заглянуть в своё жилище или офис, выключить там свет, проведать детей и так далее. Что из перечисленного дойдёт до конвейера, будет ясно через два-три года.
LeSee - китайский конкурент Tesla Model S
LeEco (ранее - LeTV) озадачила и удивила в равной мере. LeSee - это первый продукт автомобильного подразделения компании. "See" в названии новинки означает "Super Electric Ecosystem", что в некотором смысле делает этот концепт безымянным. Но это безымянное творение породило массу разговоров.
LeSee, по словам создателей, это "концепт первого в мире беспилотного суперкара". Переведем на русский - это первый автомобиль бренда, полностью электрический, беспилотный четырехдверный седан. Выражаясь еще более просто, это автомобиль, который следует по стопам Model S.
Концепт обладает теоретической максимальной скоростью в 209 км/ч (в LeEco утверждают, что он сможет переплюнуть Теслу по всем параметрам), роль оптики играют светодиоды, умеющие менять цвет, сиденья способны менять свою форму, вместо зеркал заднего вида тут камеры. Не удивительно, что все это приправлено интернет-сервисами и сенсорными экранами внутри - по одному для задних пассажиров и еще один на центральной консоли.
LeSee, по словам создателей, это "концепт первого в мире беспилотного суперкара". Переведем на русский - это первый автомобиль бренда, полностью электрический, беспилотный четырехдверный седан. Выражаясь еще более просто, это автомобиль, который следует по стопам Model S.
Концепт обладает теоретической максимальной скоростью в 209 км/ч (в LeEco утверждают, что он сможет переплюнуть Теслу по всем параметрам), роль оптики играют светодиоды, умеющие менять цвет, сиденья способны менять свою форму, вместо зеркал заднего вида тут камеры. Не удивительно, что все это приправлено интернет-сервисами и сенсорными экранами внутри - по одному для задних пассажиров и еще один на центральной консоли.
ArcFox
Молодой электромобильный брэнд ArcFox принадлежит компании Beijing Auto Industry Corporation (BAIC) – крупнейшему автопроизводителю в Китае. Суперкар ArcFox-7 оснащен двумя электродвигателями с мощностью 600 л. с. и моментом силы 1000 Ньютон-метров. Электромобиль может разгоняться с 0 до 100 км за 2,8 секунд, а его максимальная скорость составляет 260 км/ч. Проехать электрокар сможет как минимум 300 км. Производство суперкара начнется в следующем году.
Rimac Concept One
Concept One имеет полный привод, а суммарная мощность его силовой установки составляет внушительные 1088 лошадиных сил. Энергию электромоторы получают от комплекта батарей на основе феррофосфата лития. Их емкость составляет 92 киловатт-часа. Аккумуляторы позволяют, по данным Rimac Automobili, проехать без подзарядки 600 километров. С нуля до ста километров в час электрический суперкар, чья масса составляет 1650 килограммов, способен ускоряться за 2,8 секунды. Максимальная скорость новинки – 305 километров в час.
Chevy Bolt EV
Chevy Bolt EV – электромобиль последнего поколения с запасом хода 320 км (200 миль) и стоимостью порядка 30 000 долларов США.
Выйти на массовый рынок модель должна уже к концу текущего года. Ориентировочная цена Chevrolet Bolt, как уже упоминалось выше, находится в районе 30 тыс. долларов. Это позволит стать машине одним из первых «народных электромобилей», а также вынудит потесниться мегапопулярный (на данный момент) Nissan Leaf, у которого, между прочим, несколько более высокая стоимость (около 35 тыс. долларов) и меньший запас хода (сейчас в среднем 175 км). Также считаться с новым Chevy придется и электрохэтчбеку Tesla Model 3, старт продаж которого намечен на 2017 год.
Выйти на массовый рынок модель должна уже к концу текущего года. Ориентировочная цена Chevrolet Bolt, как уже упоминалось выше, находится в районе 30 тыс. долларов. Это позволит стать машине одним из первых «народных электромобилей», а также вынудит потесниться мегапопулярный (на данный момент) Nissan Leaf, у которого, между прочим, несколько более высокая стоимость (около 35 тыс. долларов) и меньший запас хода (сейчас в среднем 175 км). Также считаться с новым Chevy придется и электрохэтчбеку Tesla Model 3, старт продаж которого намечен на 2017 год.
Метки: #Tesla #Авто #альтернатива
Конкуренты, Альтернатива?
"пойдёт в серию"
"планируется выпуск через ТРИ года"
"когда начнётся производство"
и т.д и т.п...
Шикарная замена, да, во влажных фантазиях автора разве что...
А что это за показатель такой - зарядка батареи на 80% за какое-то время? Почему именно 80 и зачем мне это надо знать? Я хочу заряжать полностью!:)
... в контексте поднятой проблематики, я что то не догоняю, не уж, то нельзя не заряжать батареи, а менять их на станции зарядки?
Пусть это относится не к личному автотранспорту, но маршрутки или автобусы, вполне могли бы тратить на замену, не больше времени чем на заправку, а станции раздачи, могли бы использовать ночной тариф для зарядки оборотного фонда.
Бизнес вполне сопоставимый с АЗС, и на территории существующих АЗС мог бы существовать. Есть же газовые краны, на обычных заправках....
Вопрос скорее всего состоит в том, что каждый автопроизводитель, лепит свои АКБ, со своими разъемами. Это было уже когда все производители телефонов имели свой разъем :)
После унификации, весь общественный транспорт вполне можно было бы перевести на электричество :) Микроавтобусу допустим две секции унифицированных АКБ, полноразмерному автобусу четыре, а легковушке одна :)
А знаешь какого размера эти батареи и сколько они весят? Вот когда они будут размером с обычный аккумулятор, вот тогда можно будет начинать задумываться о замене. :)
А при чем здесь размер и вес? С точки зрения замены и технического воплощения, это г-но вопрос :)
Ты в курсе, что обычный 1 тонный гидравлический домкрат, по размерам может быть не больше пачки сигарет? :)
так в Америке тесла так и делает, в планах в Европе
Там батарея стоит треть автомобиля. При этом после каждого цикла зарядки-разрядки емкость неизбежно уменьшается. Взгляните на свой смартфон. Новый, он держал заряд двое, трое суток, при этом вы постоянно "втыкали" в него. Через полгода его и не трогаете совсем, а батареи едва хватает на восьмичасовой рабочий день. И вот вы, подъезжаете на новеньком электрокаре на станцию, у вас снимают вашу новую и бодрую батарею и ставят старую и убитую. Формально заряженную. Автомобиль за 5 минут теряет треть в цене. На это НИКТО не пойдет. Быстрая зарядка также сокращает срок службы батареи. В общем пока электрокар это экзотическая, непрактичная игрушка.
а как с такой штукой регулировать сиденья?
Никак не мешает. Только разве что "по высоте" если, но эта регулировка обычно делается 1 раз)
Эти штуки не мешают.
Очень громкая фраза в начале поста: "Сам увлекаюсь электрокарами и мне интересно пообщаться на эту тему.". )))))
Ёмкость измеряется в квт-ч ?
Смотря какая емкость, емкость конденсатора в фарадах меряют, емкость бензобака в литрах, емкость батарейки телефона в кулонах (или ампер*час, что то же самое), емкость батареи в тесле в квт*ч. Слово одно, а обозначать может разные вещи.
Обычно ведь емкость нужна чтобы оценить долго ли будет работать устройство. Для машины известно сколько она бензина жрет, для телефона специалисты тоже знают ток потребления в разных режимах (напряжение там стандартное 3.7 В и его можно сократить везде), в тесле же куча разных систем на разное напряжение, там надо полную запасенную энергию указывать
El Lada забыли )))))))))))
Цитата: "соглашение было подписано на ММАС-2012, в рамках официальной презентации «товарной» версии El Lada. В соответствии с ним, АвтоВАЗ в течение ближайших двух лет поставит в Ставрополье 100 «Эл Лад», которые будут использоваться в качестве такси".
Ставропольцы, как машинка??? )))))
Я немного тёмный в этих вопросах, пусть смешно, но всё же спрошу. Возможно, в посте есть тесловоды...
Как заряжать такие тачки в России? В прямом смысле. Заправок, как я понимаю, нет. А дома как, кидать что-ли удлинитель с 7 этажа на ночь?)
Кстати, на ренж что-то многие жалуются, при чем на новые.
Ну так Россию то никто и не рассматривает в качестве серьезного рынка для электрокаров. Европа в основном, расстояния не такие гиганские как у нас, инфраструктура налаживается. Плюс профанации владельцам элетромобилей типа бесплатной парковки в центре города. А у нас автотаз есть, не удивлюсь если еще и пошлины гиганские введут на электротачки дабы поддержать отечественного "тазопроизводителя"
У меня техник знакомы стаж.. я еще под стол ходил, я уже писал в прошлых постах, вообщем он говорит сейчас машины делают максимум на гарантийный срок, не выгодно делать машину "на века" не только ренжи хилые у мэрсы с пневмоподвеской хилый и прадо с рулевым... вообщем нет сейчас хороших добротных машин, про электро кары он ещё не сталкивался, хотя ему привозили - что он сказал там чинить то нечего дно аккумулятор, ходовая только разве что, но машина пока что новая, но он сразу сказал за ними будующее, никаких замен масла, некачественного топлива из-за чего много деталей по 3,14зде.
У Америкосов с заправками нет проблем, их оч много . а вот тесла обещает в течении 5 лет , реализовать заправку за 10-15 минут. у нас без гаража вариантов нет) + гарантия пропадает если машина в России. даже если ее переправить в Америку , в ремонте будет отказано. недавно эту тему обсуждали тут. пока рано думать о приобретении этого авто, +у нее под фарами и где крыло щели, пятый айфон пролазит. туда , грязь забивает по черному. тесле еще работать и работать, ах да если газовать в пол- 200-250 км заряда предел.
и уже в Европе с этим проблем нет)
Мегаватт. Ёптить. Это он что 10Ка жрёт при полной нагрузке?
поясните
На паре из этих машин движок потребляет мегаватт в пике. Даже почти полтора. При напряжении батареи в 100 вольт, это 10 000 ампер тока. Впечатляет.
Мало вероятно, что именно такие токи на моторы идут. Там машина должна быть тогда самой шиной(токопроводящей). При разборке теслы и других эл.машин, не увидел проводов или шин толще 35-50мм2. Там скорее речь не о потребляемой мощности, а о мощности выдаваемой на валу или колесах. Учитывая батарею в 80кВт, там в принципе таких цифр не будет. Может при коротком замыкании только, да и то там батареи сегментированы.
Открою секрет - в электромобилях выдаваемая мощность на валу чуть меньше мощности потребляемой.
Да что все гонятся за электро машинами, они не дешевле простых.
Бензин дорогой - так и электричество не дешевое, а АКБ сколько стоят (ужас) думаю многим приходилось аккумуляторы в телефонах (ноутбуках ) менять как дешево? а в машине тоже самое.
Экология, ну-ну а утилизировать кто будет те же аккумуляторы.
Да и где столько лития взять что бы всем хватила заменить машины на ДВС.
Это про свинцовый.
А что за "баклажки"?
Да мне пофиг на экологию, просто многий берут такий машины и хвастаются что берегут экологию (хотя и производство акб не очень экологическое).
Ну масла и топлива нет. Уже экология
С электричеством проще, счётчик можно обмануть,(если это дом гараж) а вот на заправке бензом ни кого не обманешь.....)) да и экология очнень важна, вроде как не заметно чем мы дышим, а на самом деле, лучше об этом не думать. А что касается утилизации, так здесь только нужен спрос на электротачки, а утилизаторы выростут как грибы после дождя-спрос, рождает предложения. Мы всё ровно придём к этому, хотим или нет....другое дело нефтянные магнаты, они то и будут усиленно тормозить процесс увеличения электроCARов))
Да экология хорошо, но при производстве акб много всякого дерма в атмосферу попадает.
Электро-мобиль хорошая вещь но с боле дешевыми акб, сейчас они себя не окупят а замена очень дорогая (не поверью что не покупали аккумулятор к телефону и как дешевый они? а в машине будут на приделе работать).
Довелось ставить вебасто на ниссан лиф. Зимой клиент говорит, шибко аккумулятор кушает обогрев салона
Вы не поверите, но с 2004 года, н разу не покупал аккум, просто менял телефоны..а что касательно цены, то это лишь вопрос времени, как только на рынке появятся достаточно конкурентов, то на производство аккумулятора, цены пойдут вниз, а на сегодняшний день у нас только один серийный производитель это Nissan Leaf и хочу сказать Вам , достаточно успешный...понятно, что это машина только для города, но как известно, в городе она больше всего и нужна....
Когда-то и бензина не было... А на счет стоимости электроэнергии. КПД бензинового двигателя - 30%. КПД электрического двигателя 90%.
Вот вы меняли телефоны потаму что так выгодней запчасти всегда не выгодно покупать, а машина не настолько дешевая что бы её менять.
"как только на рынке появятся достаточно конкурентов" та-же Тесла ездит на 18650 и ноутбуки их используют и вайперы но они не спешат дешеветь.
Эт все здорово, но вот только Тесла, производится серийно и продается по всему миру. А все, что перечислено в статье - концепты, не более.
Я за точно такой-же комментарий в самом начале 7 минусов уж схватил...
кабриолет
блин. а я думал это новое творение автоваза. так сказать конкурент теслы ))))))
Надо же как много конкурентов повылазило как только Тесла открыла все свои патенты :)
Но даже с этим Тесла на серийной модели всех уделывает с дальностью хода на одной подзарядке, видимо хитрый Маск не все патенты выложил в общее пользование, а что-то сныкал для себя ;)
Маск, все делает правильно - на сегодняшний день, не взирая на общий мизерный объем выпуска электромобилей, он занимает лидирующее место в мире. Но один он не в состоянии создать необходимую для электромобилей инфраструктуру.
Чем больше будет появляться электромобилей любых других компаний, тем быстрее вырастет рынок, с которым понятно вырастет и Маск :)
Чувак, не зря разрешил пользоваться своими патентами, а вот говорить, что он их открыл или выложил, неправильно, так как, как только патент получается обладателем, патент тут же публикуется в открытом доступе, что бы другие производители знали кому принадлежат права.
Пробег на одной зарядке 150 км.
Время зарядки 8 часов.
Разгон до 100 км/час за 18 секунд
Бойтесь конкуренты, победители идут!!!!!
"Эллада" же)))
Эллада, самоназвание древней Греции. Возможно название авто связано с Элладой.
да, что-то вроде shemale получается... :))
У нас в Израиле Renault внедряли. Там не сильнее были. На работу приехал и назат уже не доедеш без смены аккума или зарядки на работе. Прогорела фирма.
Pajero... А при чём тут испанский вообще?
После того как это "эксперД" сплюсовал лошадки, я перестал читать.
"""я перестал читать.""" И начал срать...
Вон асфальт вперемешку с покрышками (резиной) показал на трассе М-11 превосходные результаты, а итог разработчики получив (после испытаний) деньги от государства свалили.
Недавно выходил репортаж, другие уже проводят испытания подобного асфальта. Время производства от испытаний это не показатель, что изобретение плохое. В остальном (про воду) не знаю.
Ну вот и эти ребята такие же. Видос сродни тем, где из сетевого фильтра и пьезоэлемента из зажигалки получают вечное электричество.
Так-то двигатель который 15 лет работает на этом-же принципе работает (вся хитрость в катушке) у сетевого фильтра нужно удлинить кабель и смотать его в катушку.
Я скорее в русалок и домовых поверю.
Вера тут причём? Проверьте.
Статейка лживая. Сравнение концептов в той или иной степени готовности с продуктом, который можно купить.
Не совсем так. Концепты очень часто просто остаются на полке и в готовые продукты не превращаются. Насчет цены - практически все приведенное вами будет дороже той-же самой Теслы, то есть будет малосерийным, соответственно получатся те-же кокушки, только в профиль, то есть проблема-то останется...
Очень хотелось-бы услышать об настоящих альтернативах. Например разработке принципиально нового типа батарей или электродвигателей..
Вот есть интересная платформа от faraday future и meb от volkswagen на которых планируют создавать электрические авто в будущем. просто забыл добавить
Точно такую-же мысль озвучил. Заминусовали :)
Вон тойота в штатах уже водородную впаривает.
Статью размещал исключительно в информационно-развлекательных целях. Очень прошу сильно не минусовать :Р
Да и просто хотел поделиться возможным будущим электрокаров.
Вот только заголовок у вас почему то "Лучше, чем Тесла? 10 авто-альтернатив именитому производителю"
А не "ВОЗМОЖНО лучше, чем Тесла? 10 ВОЗМОЖНЫХ авто-альтернатив именитому производителю"
И потому минус!